Char de combat principal Strv-103
Teneur
Char de combat principal Strv-103(S-Tank ou Réservoir 103)
L'armée suédoise a actuellement besoin de 200 à 300 nouveaux chars principaux. Trois options pour résoudre ce problème ont été discutées : soit créer votre propre nouveau réservoir, soit acheter le nombre requis de réservoirs à l'étranger (presque tous les principaux pays constructeurs de réservoirs proposent leurs réservoirs), soit organiser la production d'un réservoir étranger sélectionné sous licence en utilisant certains Composants suédois dans sa conception. Pour mettre en œuvre la première option, Bofors et Hoglund ont organisé un groupe qui a développé une proposition technique pour la création du réservoir Stridsvagn-2000. Un char pesant 58 tonnes avec un équipage de 3 personnes, un canon de gros calibre (éventuellement 140 mm), un canon automatique de 40 mm associé, une mitrailleuse anti-aérienne de 7,62 mm, devrait avoir une protection blindée d'un module conception offrant un haut niveau de sécurité. La mobilité du réservoir ne devrait pas être pire que celle des principaux réservoirs modernes en raison de l'utilisation d'un moteur diesel de 1475 ch. avec., transmission automatique, suspension hydropneumatique, qui permet, entre autres, de modifier la position angulaire de la machine dans le plan longitudinal. Pour réduire le temps et l'argent nécessaires au développement, les composants existants doivent être utilisés dans la conception: moteur, transmission, mitrailleuses, éléments de systèmes de conduite de tir, protection contre les armes de destruction massive, etc., mais uniquement l'ensemble châssis, l'armement principal et son chargeur automatique doit être recréé. À la fin des années 80, les sociétés suédoises Hoglund et Bofors ont commencé à développer le char Stridsvagn-2000, qui devait remplacer le Centurion obsolète. Un modèle grandeur nature de ce char a même été réalisé, mais en 1991, la direction du ministère de la Défense a fermé le projet Stridsvagn-2000 dans le cadre de la décision du gouvernement suédois d'acheter le char de combat principal à l'étranger.
Les chars M1A2 "Abrams", "Leclerc" et "Leopard-2" ont participé aux tests compétitifs. Cependant, les Allemands ont offert de meilleures conditions de livraison et leur véhicule a surpassé les chars américains et français lors des tests. Depuis 1996, les chars Leopard-2 ont commencé à entrer dans les forces terrestres suédoises. Au début des années 80, des spécialistes suédois ont créé et testé des prototypes de char léger articulé, désigné SHE5 XX 20 (on l'appelait aussi chasseur de chars) Son armement principal est un canon lisse allemand de 120 mm (avec un frein de bouche Bofors). Il est placé au-dessus de la caisse du véhicule chenillé avant, qui accueille également l'équipage (trois personnes). La deuxième voiture a un moteur diesel de 600 ch. avec., munitions et carburant. Avec un poids total au combat d'un peu plus de 20 tonnes, ce char a atteint des vitesses allant jusqu'à 60 km/h lors d'essais sur terrain enneigé, mais il est resté au stade de prototype. En 1960, la société Bofors a reçu une commande de l'armée pour 10 prototypes et en 1961 a présenté deux prototypes. Après des améliorations, le char fut mis en service sous la désignation "5" et mis en production en 1966.
Grâce à des solutions d'aménagement inhabituelles, les concepteurs ont réussi à combiner haute sécurité, puissance de feu et bonne mobilité dans un char de masse limitée. L'exigence de combiner haute sécurité et puissance de feu dans la conception du char avec une bonne mobilité avec une masse limitée a été satisfaite par les concepteurs principalement en raison de solutions d'aménagement inhabituelles. Le char a une disposition imprudente avec une installation "casemate" de l'armement principal dans la coque. Le canon est installé dans la tôle de coque frontale sans possibilité de pomper verticalement et horizontalement. Son guidage s'effectue en changeant la position du corps dans deux plans. Devant la machine se trouve le compartiment moteur, derrière celui-ci se trouve le compartiment de commande, qui sert également de combat. Dans le compartiment habitable à droite du canon se trouve le commandant, à gauche se trouve le conducteur (il est également mitrailleur), derrière lui, face à la poupe de la voiture, se trouve l'opérateur radio.
Le commandant a une tourelle à profil bas de 208° avec un seul couvercle d'écoutille. La poupe de la voiture est occupée par un chargeur de pistolet automatique. Le schéma de disposition adopté a permis de placer commodément le canon rayé 105-mm 174 fabriqué par Bofors dans un volume limité. Par rapport au modèle de base, le canon 174 est étendu à 62 calibres (contre 52 calibres pour les Anglais). Le pistolet a un frein de recul hydraulique et une molette à ressort; capacité de survie du canon - jusqu'à 700 coups. La charge de munitions comprend des tirs unitaires avec des obus de sous-calibre perforants, cumulatifs et fumigènes. Les munitions emportées sont de 50 coups, dont - 25 avec des obus de sous-calibre, 20 avec cumulatif et 5 avec de la fumée.
L'immobilité du pistolet par rapport au corps a permis d'utiliser un chargeur automatique relativement simple et fiable, qui assurait la cadence de tir technique du pistolet jusqu'à 15 coups / min. Lors du rechargement du pistolet, le boîtier de cartouche usé est éjecté par une trappe à l'arrière du réservoir. En combinaison avec un éjecteur installé dans la partie médiane du canon, cela réduit considérablement la contamination gazeuse du compartiment habitable. Le chargeur automatique est rechargé manuellement par deux écoutilles arrière et prend 5 à 10 minutes. Le guidage du canon dans le plan vertical est effectué par le balancement longitudinal de la coque grâce à la suspension hydropneumatique réglable, dans le plan horizontal - en tournant le réservoir. Deux mitrailleuses de 7,62 mm avec 2750 cartouches de munitions sont montées sur le côté gauche de la plaque avant dans un boîtier blindé fixe. Le guidage des mitrailleuses est effectué par le corps, c'est-à-dire les mitrailleuses jouent le rôle de coaxial avec un canon, en outre, une mitrailleuse de visée de 7,62 mm a été installée à droite. Les canons et les mitrailleuses sont tirés par le chef de char ou le conducteur. Une autre mitrailleuse est montée sur la tourelle au-dessus de la trappe du commandant du véhicule. De là, vous pouvez tirer à la fois sur des cibles aériennes et terrestres, la tourelle peut être couverte de boucliers blindés.
Le commandant du véhicule et le conducteur disposent de dispositifs optiques combinés binoculaires ORZ-11, à grossissement variable. Un télémètre laser Simrad est intégré dans le viseur du tireur. L'appareil du commandant est stabilisé dans le plan vertical et sa tourelle est dans le plan horizontal. De plus, des blocs de périscope interchangeables sont utilisés. Le commandant a quatre blocs - ils sont installés le long du périmètre de la coupole du commandant, un conducteur (à gauche d'ORZ-11), deux opérateurs radio. Les dispositifs optiques sur le réservoir sont recouverts de volets blindés. La sécurité de la machine est assurée non seulement par l'épaisseur du blindage de la coque soudée, mais également par les grands angles d'inclinaison des pièces blindées, principalement la plaque avant supérieure, la faible surface des saillies frontales et latérales , et le fond en forme d'auge. Un facteur important est la faible visibilité du véhicule : des principaux chars de combat en service, ce véhicule de combat a la silhouette la plus basse. Pour se protéger contre l'observation ennemie, deux lance-grenades fumigènes de 53 mm à quatre canons sont situés sur les côtés de la coupole du commandant. Une trappe pour l'évacuation de l'équipage est réalisée dans la coque. Au réservoir Le canon 81P/-103 est également installé dans la tôle frontale de la coque sans possibilité de pompage verticalement et horizontalement. Son guidage s'effectue en changeant la position du corps dans deux plans.
Les caractéristiques de performance du char de combat principal STRV - 103
Sources:
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Pour la première fois dans les années d'après-guerre, aucun nouveau char n'a été développé en Suède. En 1953, 80 chars Centurion Mk 3 avec des canons de 83,4 mm, désignés 51P / -81, ont été achetés au Royaume-Uni, et plus tard environ 270 chars Centurion MK 10 avec des canons de 105 mm ont été achetés. Cependant, ces machines ne satisfaisaient pas pleinement l'armée suédoise. Par conséquent, à partir du milieu des années 50, une étude a commencé sur la possibilité et l'opportunité de créer notre propre réservoir. Dans le même temps, la direction militaire est partie du concept suivant : un char est un élément absolument nécessaire dans le système de défense suédois à l'heure actuelle et dans un avenir prévisible, en particulier pour protéger les zones ouvertes dans le sud du pays et le long de la côte de la mer Baltique. Caractéristiques de la Suède une petite population (8,3 millions de personnes) avec un vaste territoire (450000 XNUMX km2), la longueur des frontières (1600 95000 km du nord au sud), de nombreuses barrières d'eau (plus de 51 103 lacs), une courte période de service dans l'armée. Par conséquent, le char suédois devrait avoir une meilleure protection que le char Centurion, le surpasser en puissance de feu, et la mobilité du char (y compris la capacité de surmonter les obstacles d'eau) devrait être au niveau des meilleurs modèles mondiaux. Conformément à ce concept, le réservoir 5P / -XNUMX, également appelé réservoir «XNUMX», a été développé.
