Char de combat principal Olifant
Teneur
Char de combat principal OlifantLe réservoir Olifant ("éléphant") est profond
Lors de la création du réservoir, les concepteurs ont pris la disposition classique comme base. Le compartiment de contrôle est situé devant la coque, le compartiment de combat est au milieu, la centrale électrique est à l'arrière. Le canon est situé dans la tour de rotation circulaire. L'équipage du char est composé de quatre personnes : le commandant, le mitrailleur, le conducteur et le chargeur. L'organisation de l'espace intérieur correspond également aux solutions traditionnelles les plus courantes et les plus anciennes. Le siège du conducteur est situé à droite devant la coque et à sa gauche se trouve une partie des munitions (32 coups). Le commandant de char et le mitrailleur sont situés sur le côté droit du compartiment de combat, le chargeur est sur le côté gauche.
Les munitions sont stockées dans le logement de la tourelle (16 cartouches) et dans le compartiment de combat (6 cartouches). L'armement principal du prototype construit du char est le canon rayé 105-mm STZ, qui est un développement du canon britannique 17. La connexion du canon avec la tourelle est conçue pour être universelle, ce qui permet d'installer 120 canons -mm et 140-mm. Même un nouveau canon 6T6 a été développé, ce qui permet d'utiliser des canons de 120 mm et 140 mm avec un canal lisse.
Le prochain modèle de canon pour le char est le canon à âme lisse ST120 de 9 mm. Dans tous les cas, les canons des pistolets sont recouverts d'un couvercle calorifuge. Comme vous pouvez le voir, les concepteurs ont fourni une variété d'options pour armer le nouveau char, et l'industrie sud-africaine a un potentiel suffisant pour mettre en œuvre toutes les propositions (la question de l'opportunité d'utiliser des canons de 140 mm est actuellement à l'étude).
Caractéristiques tactiques et techniques du char de combat principal "Oliphant 1V"
Char "Centurion" de l'armée sud-africaineCenturion, A41 - Char moyen britannique. Au total, 4000 XNUMX chars Centurion ont été construits. Lors des combats en Corée, en Inde, en Arabie saoudite, au Vietnam, au Moyen-Orient et surtout dans la zone du canal de Suez, le Centurion s'est avéré être l'un des meilleurs chars de l'après-guerre. Le char Centurion a été créé comme un véhicule qui combine les propriétés des chars de croisière et d'infanterie et est capable d'effectuer toutes les tâches principales assignées aux forces blindées. Contrairement aux chars britanniques précédents, ce véhicule avait un armement considérablement amélioré et amélioré, ainsi qu'une protection blindée améliorée.
Char Centurion Mk. 3, au Musée canadien Cependant, en raison de la disposition très spacieuse, le poids du char s'est avéré trop important pour ce type de véhicules. Cet inconvénient limitait considérablement la mobilité du réservoir et ne permettait pas une réservation suffisamment forte.
Les premiers échantillons de chars Centurion sont apparus en 1945 et déjà en 1947, la principale modification du Centurion Mk 3 avec un canon de 20 mm de 83,8 livres a été mise en service. D'autres modifications de l'époque différaient comme suit : une tourelle soudée avec un système double de canons de 1 mm et 76,2 mm était installée sur le Mk 20 ; sur l'échantillon Mk 2 - une tourelle moulée avec un canon de 76,2 mm; le Mk 4 a la même tourelle que le Mk 2, mais avec un obusier de 95 mm. Tous ces échantillons ont été produits en quantités limitées et par la suite certains d'entre eux ont été convertis en véhicules auxiliaires, et l'autre partie a été mise à niveau au niveau du modèle Mk 3. En 1955, des modèles plus avancés du char Centurion ont été adoptés - Mk 7, Mk 8 et Mk 9 , En 1958, un nouveau modèle est apparu - le "Centurion" Mk 10, armé d'un canon de 105 mm. Selon la nouvelle classification anglaise, les chars Centurion étaient classés comme chars à canon moyen.
"Centurion" Mc 13 La coque soudée du char Centurion Mk 3 était en acier laminé avec une inclinaison raisonnable des plaques de blindage du nez. Les plaques latérales de la coque étaient situées avec une légère inclinaison vers l'extérieur, ce qui permettait de placer plus facilement la suspension retirée de la coque. Pour soutenir la tour, des élargissements locaux ont été prévus. Les côtés de la coque étaient recouverts d'écrans blindés. La tour a été coulée, à l'exception du toit, qui a été soudé par soudage électrique, et a été réalisée sans inclinaison rationnelle des surfaces blindées. PS Il convient cependant de noter que le char présenté ci-dessus était en service dans certains autres pays du monde - en particulier dans les unités blindées d'Israël. Sources:
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Le char "Oliphant 1B" a commencé à entrer dans l'armée sud-africaine en 1991. Il était également prévu de mettre la plupart des réservoirs du modèle 1A à son niveau. La modernisation des chars Centurion réalisée en Afrique du Sud est un exemple extrêmement intéressant d'amélioration des propriétés de combat de véhicules de combat obsolètes depuis longtemps. Bien sûr, "Oliphant 1B" ne peut être égal aux chars modernes, mais la totalité des améliorations et améliorations apportées le place dans une position avantageuse par rapport aux autres chars qui sont exploités sur le continent africain.
