Erreur d'accélérateur

En fait, il n'y a pas d'erreur spécifique de défaillance de l'accélérateur. Puisqu'il s'agit de toute une série d'erreurs générées dans l'unité de commande électronique qui sont associées au capteur de position de l'accélérateur et de l'amortisseur. Les plus basiques sont P2135, P0120, P0122, P2176. Mais il y en a aussi 10 autres.

Erreur d'accélérateur conduit généralement à un fonctionnement incorrect du moteur à combustion interne du moteur. à savoir, la voiture perd de la puissance et des caractéristiques dynamiques lors de la conduite, la consommation de carburant augmente, le moteur cale au ralenti. Le concept d'erreur d'accélérateur (ci-après DZ) ICE fait référence à un certain nombre d'erreurs générées dans l'unité de commande électronique. Ils sont reliés à la fois à l'amortisseur lui-même (moteur électrique à explosion, pollution, panne mécanique), et à son capteur de position (TPDS), en cas de panne ou en cas de problème dans son circuit de signalisation.

Chacune des erreurs a ses propres conditions de formation. Lorsqu'une erreur se produit sur le panneau, le voyant d'avertissement Check Engine est activé. Son code de panne peut être obtenu en se connectant à la centrale électronique à l'aide d'un outil de diagnostic spécifique. Après cela, il vaut la peine de prendre une décision - éliminer la cause ou réinitialiser l'erreur de position de l'accélérateur.

A quoi sert un amortisseur avec capteur et comment ça marche

Dans les voitures à injection, l'alimentation en air et en carburant est contrôlée par une unité électronique, dans laquelle circulent les informations de nombreux capteurs et systèmes. Ainsi, l'angle de l'amortisseur est contrôlé par le capteur de sa position. Le choix de l'angle de déviation est nécessaire à la formation d'un mélange air-carburant optimal et au fonctionnement normal du moteur à combustion interne (sans à-coups ni perte de puissance). Les papillons des gaz des voitures plus anciennes étaient entraînés par un câble relié à la pédale d'accélérateur. Les amortisseurs modernes sont déviés à l'aide d'un moteur électrique à combustion interne.

Attention, certaines télédétections ne disposent pas d'un, mais de deux capteurs. En conséquence, le nombre d'erreurs possibles qu'ils auront plus. Les capteurs sont de deux types - à contact, ils sont aussi appelés potentiomètres ou à film résistif et sans contact, une autre définition est magnétorésistif.

Quel que soit le type de TPS, ils remplissent la même fonction - ils transmettent des informations sur l'angle de déviation de l'amortisseur à l'unité de commande électronique. En pratique, ceci est réalisé en convertissant l'angle de déviation de l'amortisseur en une valeur de tension constante, qui est le signal pour l'ECU. Avec l'amortisseur complètement fermé (au ralenti), la tension est d'au moins 0,7 volt (peut différer selon les machines) et à pleine ouverture - 4 volts (peut également différer). Les capteurs ont trois sorties - positive (connectée à la batterie de la voiture), négative (connectée à la masse) et signal, à travers laquelle la tension variable est transmise à l'ordinateur.

Causes d'erreur d'accélérateur

Avant de passer à la description de codes spécifiques, vous devez savoir quelle défaillance de quels nœuds entraîne des erreurs de défaillance de l'accélérateur. Donc, c'est généralement :

• capteur de position du papillon ;
• commande électrique d'amortisseur ;
• rupture des fils d'alimentation et / ou de signal, détérioration de leur isolation ou apparition d'un court-circuit dans ceux-ci (y compris ceux qui relient le TPS à d'autres capteurs).

À son tour, chaque nœud individuel aura un certain nombre de ses propres codes d'erreur d'accélérateur, ainsi que les raisons de leur apparition. Considérons-les plus en détail. Ainsi, les raisons de la défaillance du capteur de position DZ peuvent être :

• au niveau du capteur à film résistif, le revêtement s'efface au fil du temps, le long duquel le conducteur se déplace, tandis que le voyant Check Engine peut ne pas être activé;
• à la suite de dommages mécaniques ou simplement dus à la vieillesse, la pointe peut simplement se casser;
• la formation de poussière et de saleté sur les contacts ;
• problèmes avec la puce du capteur - perte de contact, dommages à son corps;
• problèmes avec les fils - leur rupture, les dommages à l'isolation (effilochés), l'apparition d'un court-circuit dans le circuit.

L'élément principal de l'entraînement électrique des amortisseurs est son moteur électrique à combustion interne. Les problèmes apparaissent le plus souvent avec lui. Ainsi, les causes d'une erreur d'entraînement électrique peuvent être :

• rupture ou court-circuit dans l'enroulement du moteur électrique à combustion interne (induit et / ou stator);
• rupture ou court-circuit des fils d'alimentation adaptés au moteur à combustion interne ;
• problèmes mécaniques de la boîte de vitesses (usure des engrenages, endommagement de leur alignement, problèmes de roulements).

Ces pannes et d'autres conduisent, dans différentes conditions et variations, à la formation de divers codes d'erreur ECU, d'une manière ou d'une autre liés au papillon des gaz.

Description des erreurs typiques de l'accélérateur

Dans la mémoire de l'unité de commande électronique, une ou plusieurs des 15 erreurs d'accélérateur peuvent être formées. Nous les listons gj dans l'ordre avec la description, les raisons et les caractéristiques.

P2135

Le code d'une telle erreur est décodé en tant que "Discordance dans les lectures des capteurs n ° 1 et n ° 2 de la position du papillon". P2135 est ce que l'on appelle l'erreur de corrélation du capteur de position du papillon. Le plus souvent, la raison pour laquelle une erreur est générée est que la résistance augmente considérablement sur l'un des fils de signal et d'alimentation. C'est-à-dire qu'une cassure apparaît ou leur dommage (par exemple, il s'effiloche quelque part dans un virage). Les symptômes de l'erreur p2135 sont traditionnels pour ce nœud - perte de puissance, ralenti instable, augmentation de la consommation de carburant.

Outre les dommages aux fils, les raisons de la formation d'une erreur peuvent être:

• mauvais contact de la "masse" de l'ordinateur ;
• fonctionnement incorrect du relais de commande principal (en option - utilisation d'un relais chinois de mauvaise qualité);
• mauvais contacts dans le capteur ;
• court-circuit entre les circuits VTA1 et VTA2 ;
• un problème dans le fonctionnement de l'unité électromécanique (entraînement électrique);
• pour les véhicules VAZ, un problème courant est l'utilisation de fils standard de mauvaise qualité (installés en usine) du système d'allumage.

Le contrôle peut être effectué à l'aide d'un multimètre électronique commuté en mode mesure de tension continue.

P0120

L'erreur de position du papillon P0120 porte le nom - "Rupture du capteur / interrupteur "A" position du papillon / pédale". Lorsqu'une erreur se forme, les symptômes comportementaux décrits ci-dessus apparaissent, caractéristiques d'une voiture. Les causes de l'erreur p0120 peuvent être :

• TPS défectueux. à savoir, un court-circuit entre ses circuits électriques. Moins souvent - dommages aux fils de signal et / ou d'alimentation.
• Corps papillon. La raison la plus courante dans ce cas est la contamination banale de l'amortisseur, dans laquelle le moteur à combustion interne n'est pas en mesure de fournir la puissance nécessaire. Moins souvent - dysfonctionnement du papillon des gaz dû à l'usure ou à des dommages mécaniques.
• Unité de contrôle électronique. Dans de très rares cas, l'ECU donne une panne logicielle ou matérielle et les informations d'erreur apparaissent fausses.

Les diagnostics doivent être effectués à l'aide d'un scanner électronique, car il existe quatre types d'erreurs :

1. 2009 (008) M16/6 (Actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, N3/10 (Unité de commande ME-SFI [ME]) [P0120] (Actionneur de papillon).
2. 2009 (004) M16/6 (Actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, Adaptation Marche d'urgence [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (Actionneur de papillon des gaz) Potentiomètre de valeur réelle, Ressort de rappel [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Actionneur de papillon des gaz) Potentiomètre de valeur réelle, Adaptation [P0120]

Vous pouvez rechercher la cause de l'erreur p0120 à l'aide d'un scanner électronique et la vérifier avec un multimètre électronique réglé sur le mode de mesure de tension continue.

P0121

Le code d'erreur P0121 est appelé capteur de position du papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A plage/performance. Habituellement, une telle erreur apparaît lorsqu'il y a un problème avec le capteur de position de télédétection. Les symptômes du comportement de la machine sont similaires à ceux indiqués ci-dessus - perte de puissance, vitesse, dynamique en mouvement. Lors du démarrage de la voiture à partir d'un endroit, dans certains cas, la présence de fumée noire "malsaine" est notée.

Causes possibles de l'erreur :

• Défaillance partielle ou complète du TPS. Il ne transmet pas de tension à l'unité de commande électronique. Mauvais contact possible sur la puce du capteur.
• Endommagement des fils d'alimentation et/ou de signal du capteur. L'apparition d'un court-circuit dans le câblage.
• Pénétration d'eau à travers une isolation endommagée sur le capteur ou les fils, moins souvent dans le connecteur TPS.

Méthodes de diagnostic et d'élimination :

• À l'aide d'un multimètre électronique, vous devez vérifier la tension continue fournie et sa sortie. Le capteur est alimenté par une pile de 5 volts.
• Avec le registre complètement fermé (au ralenti), la tension de sortie doit être d'environ 0,5 ... 0,7 Volts, et lorsqu'il est complètement ouvert ("pédale au sol") - 4,7 ... 5 Volts. Si la valeur est en dehors des limites spécifiées, le capteur est défectueux et doit être remplacé.
• Si vous avez un oscilloscope, vous pouvez prendre le diagramme approprié de la tension dans le haut-parleur. Cela vous permettra d'établir un graphique grâce auquel vous pourrez déterminer si la valeur de la tension change régulièrement sur toute la plage de fonctionnement. S'il y a des sauts ou des creux dans n'importe quelle zone, cela signifie que les pistes résistives du capteur de film sont usées. Il est également souhaitable de remplacer un tel dispositif, mais par son homologue sans contact (capteur magnétorésistif).
• « Faire sonner » les fils d'alimentation et de signal pour l'intégrité et l'absence de dommages à l'isolation.
• effectuez une inspection visuelle de la puce, du boîtier du capteur, du boîtier de l'ensemble papillon.

Le plus souvent, l'erreur est «guérie» en remplaçant le TPS. Après cela, vous devez vous rappeler d'effacer l'erreur de la mémoire de l'ordinateur.

P0122

L'erreur P0122 indique que "Capteur de position du papillon A / capteur de position de la pédale d'accélérateur A - signal bas". En d'autres termes, cette erreur est générée dans la mémoire de l'unité de commande électronique si une tension très faible provient du capteur de position du papillon. La valeur spécifique dépend du modèle de voiture et du capteur utilisé, cependant, en moyenne, elle est d'environ 0,17 ... 0,20 Volts.

Symptômes comportementaux :

• la voiture ne répond pratiquement pas en appuyant sur la pédale d'accélérateur;
• le régime moteur ne dépasse pas une certaine valeur, le plus souvent 2000 tr/min ;
• diminution des caractéristiques dynamiques de la voiture.

Le plus souvent, les causes de l'erreur p0122 sont un court-circuit soit dans le capteur de position DZ lui-même, soit dans les câbles. Par exemple, si leur isolation est endommagée. En conséquence, pour éliminer l'erreur, vous devez vérifier le capteur avec un multimètre pour la tension mesurée qu'il produit, ainsi que «faire sonner» les fils de signal et d'alimentation allant et venant de celui-ci vers l'unité de commande électronique. Souvent, l'erreur est éliminée en remplaçant les fils.

Dans des cas plus rares, les problèmes de contact peuvent être dus à un capteur mal installé sur le corps de papillon. Par conséquent, cela doit être vérifié et, si nécessaire, corrigé.

P0123

Code p0123 - "Capteur de position du papillon A / capteur de position de la pédale d'accélérateur A - signal haut." Ici la situation est inverse. Une erreur est générée lorsqu'une tension supérieure à la norme admissible provient du TPS vers l'ordinateur, à savoir de 4,7 à 5 Volts. Le comportement et les symptômes du véhicule sont similaires à ceux ci-dessus.

Causes possibles de l'erreur :

• court-circuit dans le circuit des câbles de signal et/ou d'alimentation ;
• rupture d'un ou plusieurs fils;
• installation incorrecte du capteur de position sur le corps de papillon.

Pour localiser et éliminer l'erreur, vous devez utiliser un multimètre pour mesurer la tension provenant du capteur, ainsi que pour faire sonner ses fils. Si nécessaire, remplacez-les par des neufs.

P0124

L'erreur p0124 porte le nom - "Capteur de position du papillon A / capteur de position de la pédale d'accélérateur A - contact non fiable du circuit électrique". Symptômes du comportement de la voiture lors de la formation d'une telle erreur:

• problèmes de démarrage du moteur à combustion interne, en particulier "à froid";
• fumée noire du pot d'échappement;
• secousses et creux pendant le mouvement, en particulier pendant l'accélération ;
• diminution des caractéristiques dynamiques de la voiture.

L'unité de commande électronique génère une erreur p0124 dans sa mémoire si un signal intermittent provient du capteur de position du papillon. Cela indique des problèmes dans le contact de son câblage. En conséquence, pour diagnostiquer une panne, vous devez faire sonner les circuits de signal et d'alimentation du capteur, vérifier la valeur de la tension émanant du capteur dans différents modes (du ralenti à la vitesse élevée, lorsque le registre est complètement ouvert). Il est conseillé de le faire non seulement avec un multimètre, mais également avec un oscilloscope (si disponible). Un contrôle logiciel pourra montrer en temps réel l'angle de déviation de l'amortisseur à différents régimes moteur.

Moins souvent, l'erreur p0124 apparaît lorsque le registre est sale. Dans ce cas, son fonctionnement inégal est possible, ce qui est fixé par le capteur. Cependant, l'ECU traite cela comme une erreur. Pour résoudre le problème dans ce cas, il vaut la peine de rincer soigneusement l'amortisseur avec un nettoyant pour carburateur.

P2101

Le nom de l'erreur est "Circuit de commande du moteur du moteur d'accélérateur". apparaît lorsque le circuit électrique/signal du moteur à combustion interne est interrompu. Raisons de la formation de l'erreur p2101 dans la mémoire de l'unité de commande électronique :

• le signal de commande de l'ECU au moteur à combustion interne revient par un circuit ouvert (endommagé);
• les fils du circuit électrique du moteur à combustion interne ont un câblage croisé (endommagement de l'isolation), à cause duquel un circuit ouvert de l'ordinateur apparaît ou un signal incorrect passe;
• le câblage ou le connecteur est complètement ouvert.

Symptômes du comportement de la voiture lorsqu'une erreur similaire se produit :

• Le moteur à combustion interne ne prendra pas de vitesse au-dessus de la valeur d'urgence, l'accélérateur ne répondra pas à l'appui sur la pédale d'accélérateur;
• le ralenti sera instable;
• la vitesse du moteur en mouvement chutera et augmentera spontanément.

Le diagnostic d'erreur est effectué à l'aide d'un multimètre. à savoir, vous devez vérifier les capteurs de position de l'accélérateur et de position de la pédale d'accélérateur. Cela se fait avec un multimètre et de préférence un oscilloscope (si disponible). il est également nécessaire de faire sonner le câblage du moteur électrique à combustion interne pour son intégrité (rupture) et la présence de dommages à l'isolation.

Attention, sur certains véhicules, une erreur p2101 peut être générée dans la mémoire du calculateur si la pédale d'accélérateur a été enfoncée avant la mise du contact. Couper et rallumer le contact sans toucher la pédale efface généralement l'erreur de l'ECU même sans utiliser de logiciel.

L'élimination de l'erreur implique le remplacement du câblage, la révision du moteur électrique, le nettoyage de l'accélérateur. Dans de très rares cas, le problème réside dans le mauvais fonctionnement de l'ordinateur lui-même. Dans ce cas, il doit être reflashé ou reconfiguré.

P0220

Le code d'erreur p0220 s'appelle - "Position du papillon des gaz du capteur "B" / Position de la pédale d'accélérateur du capteur "B" - défaillance du circuit électrique." Cette erreur du potentiomètre d'amortisseur indique une panne du circuit électrique du capteur de position du papillon "B" et / ou du capteur de position de la pédale d'accélérateur "B". à savoir, il est généré lorsque l'ECU a détecté une tension ou une résistance dans le circuit indiqué qui est hors plage dans les circuits du capteur de position du papillon des gaz et/ou de position de la pédale d'accélérateur (APPO).

Symptômes comportementaux en cas d'erreur :

• la voiture n'accélère pas lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur ;
• fonctionnement instable du moteur à combustion interne dans tous les modes;
• ralenti instable du moteur;
• problèmes de démarrage du moteur à combustion interne, en particulier "à froid".

Raisons de la formation de l'erreur p0220 dans la mémoire de l'ordinateur :

• violation de l'intégrité des circuits électriques / de signalisation du TPS et / ou DPPA ;
• dommages mécaniques au corps de papillon ou à la pédale d'accélérateur ;
• panne du TPS et/ou du DPPA ;
• installation incorrecte de TPS et/ou DPPA ;
• Dysfonctionnement de l'ECU.

Pour la vérification et le diagnostic, vous devez vérifier les détails suivants :

• corps papillon, pédale d'accélérateur, y compris l'état de leur câblage pour l'intégrité des fils et leur isolation ;
• installation correcte des capteurs de position DZ et de la pédale d'accélérateur ;
• bon fonctionnement du TPS et du DPPA à l'aide d'un multimètre et de préférence d'un oscilloscope.

Le plus souvent, pour éliminer l'erreur, les capteurs indiqués de la position de la télédétection et / ou de la pédale d'accélérateur sont modifiés.

P0221

Le numéro d'erreur p0221 porte le nom - "Capteur "B" position du papillon / capteur "B" position de la pédale d'accélérateur - plage / puissance." C'est-à-dire qu'il se forme si l'ECU détecte des problèmes dans le circuit "B" des capteurs de position de l'amortisseur ou de la pédale d'accélérateur. à savoir, une valeur de tension ou de résistance qui est hors plage. Les symptômes sont similaires à l'erreur précédente - démarrage difficile du moteur à combustion interne, ralenti instable, la voiture n'accélère pas lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

Les raisons sont également similaires - endommagement du corps de papillon ou de la pédale d'accélérateur, endommagement du TPS ou du DPPA, rupture ou endommagement de leurs circuits de signal / alimentation. Moins souvent - "problèmes" dans le fonctionnement de l'unité de commande électronique.

Le plus souvent, le problème est «réglé» en remplaçant le câblage ou les capteurs indiqués (plus souvent l'un d'entre eux). Par conséquent, vous devez tout d'abord vérifier les capteurs et le câblage correspondant à l'aide d'un multimètre et d'un oscilloscope.

P0225

Décryptage de l'erreur p0225 - "Capteur "C" de la position du papillon / capteur "C" de la position de la pédale d'accélérateur - panne du circuit électrique." Comme les deux erreurs précédentes, elle est générée si l'ordinateur détecte des valeurs de tension et / ou de résistance incorrectes dans le circuit «C» des capteurs de position du papillon ou du capteur de position de la pédale d'accélérateur. Cependant, lorsque cette erreur se produit, l'ECU met le moteur à combustion interne en mode d'urgence de force.

Signes externes d'erreur p0225 :

• manette des gaz bloquée dans une position (immobilisation);
• régime de ralenti instable ;
• secousses du moteur à combustion interne lors du freinage;
• mauvaise dynamique du véhicule pendant l'accélération;
• désactivation forcée du régulateur de vitesse ;
• limite de vitesse forcée à environ 50 km / h (varie selon les voitures);
• s'il y a un voyant sur le tableau de bord concernant le fonctionnement de l'accélérateur, il est activé.

Mesures diagnostiques :

• faire sonner les fils du capteur de position DZ et du capteur de position de la pédale d'accélérateur ;
• vérifier les connexions électriques pour la corrosion ;
• vérifier le fonctionnement de ces capteurs pour la tension sortante à l'aide d'un multimètre (et de préférence un oscilloscope en dynamique);
• vérifier la batterie, le niveau de tension du système électrique du véhicule et le système de charge de la batterie ;
• vérifier le niveau d'encrassement de l'amortisseur, si nécessaire, nettoyer la manette des gaz.

L'erreur p0225, contrairement à ses homologues, entraîne une restriction forcée de la vitesse de déplacement, il est donc conseillé de s'en débarrasser dès que possible.

P0227

Le code d'erreur p0227 signifie - "Position du papillon du capteur "C" / Position de la pédale d'accélérateur du capteur "C" - signal d'entrée faible." Une erreur est générée dans la mémoire de l'unité électronique lorsque le calculateur détecte une tension trop faible dans le circuit C du capteur de position DZ ou du capteur de position de la pédale d'accélérateur. Les causes de l'erreur peuvent être soit un court-circuit dans le circuit, soit une rupture du fil correspondant.

Signes externes d'une erreur :

• fermeture complète du papillon des gaz lors d'un arrêt (au ralenti);
• blocage de la télédétection dans une position ;
• ralenti irrégulier et mauvaise dynamique d'accélération;
• de nombreuses voitures limitent avec force la vitesse maximale de déplacement à 50 km / h (selon la voiture spécifique).

Le chèque est le suivant :

• sonnerie des fils électriques / de signal des capteurs d'amortisseur et de pédale ;
• vérifier la corrosion des contacts électriques des circuits concernés ;
• vérifier DPS et DPPA pour la présence d'un court-circuit en eux;
• vérification des capteurs en dynamique afin de connaître la valeur de la tension de sortie.

L'erreur P0227 limite également de force la vitesse de déplacement, il est donc conseillé de ne pas retarder l'élimination.

P0228

P0228 Capteur de position du papillon C / Capteur de position de la pédale d'accélérateur C Entrée élevée Une erreur qui est à l'opposé de la précédente, mais avec des symptômes similaires. Il se forme dans l'ECU lorsqu'une tension trop élevée est détectée dans le circuit TPS ou DPPA. il y a aussi une raison - un court-circuit des fils du capteur à la "masse" de la voiture.

Symptômes externes de l'erreur p0228 :

• passage forcé du moteur à combustion interne en mode d'urgence ;
• limitation de la vitesse maximale à 50 km/h ;
• fermeture complète de l'accélérateur ;
• ralenti instable du moteur à combustion interne, mauvaise dynamique d'accélération du véhicule;
• désactivation forcée du régulateur de vitesse.

Le contrôle consiste à faire sonner le câblage des capteurs, à déterminer leur tension de sortie, de préférence en dynamique et à l'aide d'un oscilloscope. Le plus souvent, le problème apparaît en raison d'un endommagement du câblage ou d'une défaillance des capteurs.

P0229

DTC P0229 - Capteur de position du papillon C/Capteur de position de la pédale d'accélérateur C - Circuit intermittent. L'erreur p0229 est générée dans l'ordinateur si l'unité électronique reçoit un signal instable des capteurs de pédale d'amortisseur et d'accélérateur. Les raisons de l'erreur peuvent être :

• un TPS partiellement défaillant de type film (ancien), qui produit un signal instable pendant le fonctionnement ;
• corrosion sur les contacts électriques des capteurs ;
• desserrage de contact sur les connexions électriques de ces capteurs.

Les symptômes externes avec l'erreur p0229 sont similaires - limitation de vitesse forcée à 50 km / h, blocage de l'amortisseur en position fermée, régulateur de vitesse désactivé, ralenti instable et perte de dynamique d'accélération.

Le contrôle se résume à un audit du câblage et du contact des capteurs pour leur qualité et leur absence de corrosion. Dans certains cas, une cause possible est un endommagement de l'isolation du câblage, il doit donc être sonné.

P0510

L'erreur p0510 indique - "Capteur de position de papillon fermé - panne du circuit électrique." L'erreur p0510 est générée dans l'ECU si le papillon des gaz est gelé dans une position pendant au moins 5 secondes en dynamique.

Signes externes d'une erreur :

• le papillon des gaz ne réagit pas à un changement de position de la pédale d'accélérateur ;
• Le moteur à combustion interne cale à la fois au ralenti et en mouvement;
• ralenti instable et vitesse "flottante" en mouvement.

Causes possibles de génération d'une erreur :

• pollution physique du papillon des gaz, à cause de laquelle il colle et cesse de bouger;
• défaillance du capteur de position du papillon ;
• dommages au câblage du TPS ;
• Dysfonctionnement de l'ECU.

Tout d'abord, pour vérification, il est nécessaire de réviser l'état de l'amortisseur lui-même et, si nécessaire, de le nettoyer soigneusement de la suie. alors vous devez vérifier le fonctionnement du TPS et l'état de son câblage - intégrité et présence d'un court-circuit dans celui-ci.

Erreur d'adaptation des volets

Sur différentes marques de voitures, le numéro et la désignation peuvent être différents. Cependant, dans le langage courant, ils l'appellent ainsi - erreur d'adaptation de l'amortisseur. Le plus souvent, il se trouve sous le code p2176 et signifie "Throttle Actuator Control System - Idle Position Adaptation Failed". Ses causes, signes et conséquences sont les mêmes pour presque toutes les machines. Il convient de noter que l'adaptation de l'accélérateur n'est qu'une partie de l'adaptation du système dans son ensemble. Et l'adaptation se produit tout le temps.

Les symptômes de réinitialisation de l'adaptation de l'accélérateur sont typiques :

• régime de ralenti instable ;
• augmentation de la consommation de carburant ;
• diminution de la dynamique de la voiture en mouvement;
• réduction de la puissance du moteur.

Causes d'erreur p2176 :

• erreurs et dysfonctionnements dans le fonctionnement du capteur de position du papillon et / ou du régulateur de régime de ralenti;
• le papillon des gaz est fortement contaminé et nécessite un nettoyage urgent ;
• installation incorrecte de TPS ;
• démontage (déconnexion) et installation ultérieure (connexion) de la batterie, de la pédale d'accélérateur électronique, de l'unité de commande électronique.

Souvent, une erreur d'adaptation apparaît après qu'un passionné de voiture a nettoyé l'accélérateur, mais n'a pas adapté l'ordinateur pour fonctionner dans de nouvelles conditions. Par conséquent, lors du remplacement des appareils énumérés ci-dessus, ainsi que lors du nettoyage du registre, il est impératif de réinitialiser les anciens paramètres et de reconfigurer le registre aux nouvelles conditions de fonctionnement. Cela se fait par programme pour les voitures VAG ou par diverses manipulations mécaniques pour les autres voitures (selon la marque spécifique et même le modèle). Par conséquent, les informations sur l'adaptation doivent être recherchées dans le manuel de la voiture.

Comment réinitialiser l'erreur d'accélérateur

Dans de rares cas, l'une ou l'autre erreur d'accélérateur dans l'ECU peut se produire en raison d'un fonctionnement incorrect de l'unité. Ainsi, dans ce cas, le voyant d'avertissement Check Engine est activé et, lorsqu'il est connecté à l'ordinateur du scanner, il donne une erreur correspondante. Cependant, si la voiture se comporte comme avant, c'est-à-dire qu'elle ne perd pas de dynamique, qu'elle n'a pas perdu de puissance, que le moteur à combustion interne ne s'étouffe pas et ne cale pas au ralenti, vous pouvez simplement essayer de supprimer par programme l'erreur du mémoire de l'appareil électronique.

Ceci peut être fait de deux façons. Le premier utilise du matériel et des logiciels. à savoir, en utilisant le même scanner, si sa fonctionnalité est suffisante pour cela. Une autre option est avec un programme informatique. Par exemple, pour les voitures fabriquées par la société allemande VAG, vous pouvez utiliser le programme populaire Vag-Com, alias Vasya Diagnostic.

La deuxième option, plus grossière, consiste à retirer la borne négative de la batterie pendant 5 à 10 secondes. Dans le même temps, la mémoire de l'unité électronique sera effacée et les informations sur toutes les erreurs en seront supprimées de force. Avec une connexion supplémentaire du fil, l'ECU redémarrera et effectuera un diagnostic complet des systèmes du véhicule. Si telle ou telle erreur d'accélérateur a été détectée de manière déraisonnable, elle n'apparaîtra pas à l'avenir. Si cela se reproduit, vous devez effectuer les diagnostics et les réparations appropriés.

Après avoir réinitialisé l'erreur (et parfois pour l'éliminer), ainsi que lors de la déconnexion / du remplacement de la batterie, de l'unité de commande électronique, de la pédale d'accélérateur électronique, il est impératif d'effectuer une adaptation de l'accélérateur. Sinon, vous pouvez saisir le code "adaptation des volets". Pour les mêmes voitures du groupe VAG, cela se fait à l'aide du programme Vag-Com. Pour les autres marques, l'algorithme sera différent, vous devez donc rechercher des informations supplémentaires dans le manuel.