Description et conditions des crash-tests de voiture

La sécurité est l'un des paramètres clés que les acheteurs analysent lors du choix d'une voiture. Pour évaluer tous les risques et la fiabilité d'un véhicule, des évaluations des soi-disant crash-tests sont utilisées. Les tests sont effectués à la fois par des fabricants et des experts indépendants, ce qui permet une évaluation impartiale de la qualité d'une voiture. Mais avant d'utiliser les informations, il est conseillé de comprendre ce que sont les crash-tests, qui les effectue, comment les résultats sont évalués et les autres caractéristiques du processus.

Qu'est-ce qu'un crash test

Le crash test est la création délibérée d'une situation d'urgence et de collisions de divers degrés de danger (complexité). Le procédé permet d'évaluer la sécurité de la structure du véhicule, d'identifier les défauts visibles et d'améliorer l'efficacité du système de protection de manière à minimiser les risques de blessures des passagers et des conducteurs en cas d'accident. Les principaux types standards de crash tests (types d'impacts):

1. Collision frontale - une voiture à une vitesse de 55 km / h pénètre dans un obstacle en béton de 1,5 mètre de haut et pesant 1,5 tonne. Cela vous permet d'évaluer les conséquences d'une collision avec le trafic venant en sens inverse, les murs ou les poteaux.
2. Collision latérale - Une évaluation du résultat d'un accident de camion ou de SUV lors d'un impact latéral. Une voiture et un obstacle pesant 1,5 tonne sont accélérés à une vitesse de 65 km / h, après quoi il s'écrase sur le côté droit ou gauche.
3. Collision arrière - un obstacle de 35 tonne heurte le véhicule à une vitesse de 0,95 km / h.
4. Collision avec un piéton - une voiture renverse un mannequin humain à des vitesses de 20, 30 et 40 km / h.

Plus il y a d'essais sur le véhicule et meilleurs sont les résultats, plus il est sûr d'utiliser le véhicule dans des conditions réelles. Les conditions de test diffèrent selon l'organisation qui les réalise.

Qui effectue les crash tests

Les constructeurs automobiles et les entreprises privées effectuent des crash tests. La première consiste à découvrir les faiblesses structurelles et les défauts de la machine afin de corriger les problèmes avant de démarrer la production en série. De plus, une telle évaluation nous permet de montrer aux consommateurs que la voiture est fiable et capable de supporter de lourdes charges et des circonstances imprévues.

Les entreprises privées réalisent des évaluations de la sécurité des véhicules pour informer les gens. Étant donné que le fabricant s'intéresse au nombre de ventes, il peut masquer les mauvais résultats des tests de collision ou ne parler que des paramètres dont vous avez besoin. Les entreprises indépendantes peuvent fournir des évaluations honnêtes des véhicules.

Les données des tests de collision sont utilisées pour compiler les cotes de sécurité des véhicules. De plus, ils sont pris en compte par les organismes de réglementation de l'État lors de la certification d'un véhicule et de son admission à la vente dans le pays.

Les informations obtenues permettent une analyse complète de la sécurité d'un véhicule particulier. À l'intérieur de la voiture, des mannequins spéciaux sont placés qui imitent le conducteur et les passagers. Ils sont utilisés pour évaluer la gravité des dommages et le niveau des dommages à la santé humaine lors de collisions.

Associations internationales d'évaluation automobile

L'une des organisations les plus connues est Euro NCAP - le comité européen pour l'évaluation des voitures neuves, y compris le niveau de sécurité passive et active, qui opère depuis 1997 dans les pays de l'UE. L'entreprise analyse des informations telles que la protection des conducteurs, des passagers adultes et des enfants et des piétons. Euro NCAP publie chaque année un système de classification des voitures avec une note totale de cinq étoiles.

Une version alternative de la société européenne a émergé en Amérique de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis en 2007 sous le nom US'n'CUP... Il a été créé pour évaluer la fiabilité d'une voiture et la confiance dans la sécurité du conducteur et des passagers. Les Américains ont perdu confiance dans les tests traditionnels d'impact frontal et latéral. Contrairement à EuroNCAP, l'association US'n'CUP a introduit un système de notation à 13 points et organisé des tests sous la forme d'un spectacle haut en couleur.

En Russie, cette activité est réalisée ARCAP - la première évaluation indépendante russe de la sécurité passive des véhicules. La Chine a sa propre organisation - C-NCAP.

Comment les résultats des crash-tests sont évalués

Pour évaluer les résultats des collisions, des mannequins spéciaux sont utilisés qui imitent la taille d'une personne moyenne. Pour une plus grande précision, plusieurs mannequins sont utilisés, y compris le siège du conducteur, le siège du passager avant et le siège du passager arrière. Tous les sujets sont attachés avec des ceintures de sécurité, après quoi un accident est simulé.

À l'aide de dispositifs spéciaux, la force de l'impact est mesurée et les conséquences possibles d'une collision sont prédites. En fonction de la probabilité de blessure, la voiture reçoit une note d'étoiles. Plus le risque de blessure ou de graves conséquences pour la santé est élevé, plus le score est bas. La sécurité et la fiabilité globales de la machine dépendent de paramètres tels que:

• la présence de ceintures de sécurité, de prétensionneurs, de limiteurs d'effort;
• la présence d'airbags pour les passagers, le conducteur et aussi les côtés;
• surcharge maximale de la tête, moment de flexion du cou, compression de la poitrine, etc.

De plus, les déformations de la carrosserie et la possibilité d'évacuation de la voiture en état d'urgence (ouverture de porte) sont évaluées.

Conditions et règles de test

Tous les essais de véhicules sont effectués conformément à la norme. Les règles de test et les conditions d'évaluation peuvent varier en fonction des lois locales. Par exemple, considérez Règles EuroNCAP européennes:

• impact frontal - chevauchement de 40%, barrière en nid d'abeille en aluminium déformable, vitesse 64 km / h;
• choc latéral - vitesse 50 km / h, barrière déformable;
• choc latéral sur un poteau - vitesse 29 km / h, évaluation de la protection de toutes les parties du corps.

Dans les collisions, il y a une chose telle que chevauchement... C'est un indicateur qui caractérise le pourcentage de la zone de collision d'une voiture avec un obstacle. Par exemple, lorsque la moitié de la façade touche un mur en béton, le chevauchement est de 50%.

Test des mannequins

Le développement de mannequins de test est une tâche difficile car les résultats des évaluations indépendantes en dépendent. Ils sont fabriqués selon les normes mondiales et équipés de capteurs tels que:

• accéléromètres de tête;
• capteur de pression cervicale;
• le genou;
• accéléromètres thoraciques et rachidiens.

Les indicateurs obtenus lors de collisions permettent de prédire les risques de blessures et la sécurité des vrais passagers. Dans ce cas, les mannequins sont produits selon les indicateurs moyens: taille, poids, largeur d'épaule. Certains fabricants créent des mannequins avec des paramètres non standard: surpoids, grande, enceinte, etc.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc