Opel Vivaro, fourgon moyen Blitz, fête ses 20 ans

Il y a exactement 20 ans, à l'automne 2000, Opel lançait Salon de l'automobile de Francfort nouveau Vivaro qui a suivi nous coopérons entre House Blitz et Renault, a commencé avec la précédente Arena, mais n'a été produit que pendant trois ans. Il est basé sur le modèle Trafic de deuxième génération, qui est plus fonctionnel et moderne, avec des caractéristiques intéressantes pour un véhicule utilitaire, notamment une attention accrue au confort et à la tenue de route.

En effet, comme le jumeau français, le premier Vivaro (avec signature interne Vivaro A) s'est distingué par l'original Toit géant, toit surélevé arrondi offrant plus d'espace pour les conducteurs plus grands et un réglage amélioré suspension et direction.

Vraiment multiruolo

Le champ d'utilisation des transports couverts merci e personnes courte et moyenne portée grâce au grand nombre de carrosseries, de fourgon à fourgon combiné cabine double pour minibus au plancher de la cabine pour ajustement, avec différentes tailles d'empattement et différentes hauteurs de plate-forme de chargement, réalisée directement par le fabricant ou des installateurs spécialisés.

Au départ avec deux 1.9

En termes de moteurs, la gamme initiale se composait de deux options éprouvées. 1.9 Renault, moteur à quatre cylindres à rampe commune de 1.870cc En 82, un moteur essence 101 litres de 5 ch fait son apparition, et en 6 l'offre diesel est complétée par un 2002 de 2 chevaux. L'année suivante, le système Common Rail fait ses débuts sur trois turbodiesels, rebaptisés CDTI.

Immédiatement récompensé

Des lignes originales, une maniabilité aisée, des moteurs efficaces et de faibles coûts d'exploitation font qu'un an seulement après son lancement début 2001, Vivaro a été élu « Fourgon international de l'année » par un jury qui a évalué les 10 dernières catégories dans les 3,5 tonnes. aux 3/4 de la capacité de charge maximale (qui peut atteindre 1.200 6 kg avec un volume utile allant jusqu'à XNUMX mètres cubes sur les modèles les plus spacieux). Le prix a été ajouté à d'autres reçus au Danemark et en Irlande, ainsi qu'au Royaume-Uni pour la variante de marque Vauxhall.

Nouveaux moteurs et concept alimenté par batterie

En 2006, une mise à jour générale, accompagnée d'un petit lifting, a amené les moteurs à Euro 4, remplaçant les moteurs 1.9 par des plus récents. 2.0 à 90 et 114 l.et le 2.5 CDTI est porté à 147 ch. Dans le même temps, Opel a commencé à explorer l'option électrique, ce qui a conduit à la naissance de Concept électronique Vivaro.

Celui-ci, présenté à Hanovre en 2010, anticipait déjà certaines des caractéristiques des futurs modèles électriques de la série, même s'il s'agissait d'un "prolongateur d'autonomie" électrique, également équipé d'un moteur à combustion interne faisant office de генератор... Dans le même temps, 100 km d'autonomie ont été ajoutés, garantis par une batterie. autres 300... L'entraînement électrique avait une puissance de 111 kW, une charge utile de 750 kg.

Boîte de vitesses : Vivaro B

En août 2014, après plus de 12 ans de carrière, Vivaro A a été remplacé par deuxième génération, à nouveau associé au Renault Trafic revisité : la ligne intérieure est devenue plus traditionnelle, sans la caractéristique "toit géant", et le design est devenu anguleux avec des phares accentués et une calandre.

Nouveau modèle, nouveaux moteurs turbo diesel à rampe commune, cette fois avec une cylindrée réduite seulement 1,6 litre mais puissance 90 ou 116 CV et même 120 o 140 CV sur les versions BiTurbo avec suralimentation double étage... C'est la génération la moins vivace, car à peine 4 ans plus tardEn 2018, Opel a quitté l'orbite de General Motors (à laquelle il appartenait depuis 1920) pour rejoindre le groupe PSA, qui a confié au Centre Technique de Russelsheim le soin de commencer immédiatement à développer la prochaine série sur sa plate-forme modulaire. EMP2.

Et nous sommes aujourd'hui

La suite est de l'histoire récente, voire très récente : dans les premiers mois de 2019, elle est arrivée. Vivaro S, membre d'une nouvelle famille de moteurs intermédiaires construits sur une plate-forme légère et efficace et équipés de nouveaux turbodiesels de 1,5 et 2 litres, 5 variantes au total avec puissance incluse. de 102 à 177 ch et la nouvelle transmission automatique A Rapports 8 pour les plus forts, en collaboration avec des spécialistes Dangel également rendu disponible la transmission intégrale.

L'assortiment de carrosseries est resté vaste, avec une ou deux options de cabine ou de fourgonnette. 2 étapes de mesure et 3 longueurs différentes. Et il y a quelques semaines, la première version est enfin sortie. 100% électrique, Vivaro-e, avec un moteur de 100 kW et une autonomie de 220 à plus de 300 km.