Opel Mokka-e - impressions après le premier contact. Super à l'extérieur, à l'intérieur... hmm
Opel a commencé à vendre le Mokka-e, un beau crossover électrique du segment B. Grâce à la courtoisie de la filiale polonaise, nous avons pu le voir en quelques heures. Impressions ? À l'extérieur, il s'agit d'une voiture extraordinaire, visuellement intéressante, mais il faut s'habituer à l'intérieur.
Dans les articles où nous décrivons des expériences, nous ne cherchons par définition pas à être objectifs. Parfois, nous n'avons aucune raison de le garder, par exemple en raison d'un contact trop court avec la voiture. Les matériaux plus éloignés sont des "critiques" ou des "tests".
N'oubliez pas que nous évaluons les véhicules électriques du point de vue d'autres électriciens. Si vous conduisez toujours des voitures à combustion interne, l'électricien vous sentira TOUJOURS plus agréable car il sera plus silencieux, il conduira mieux grâce à une batterie lourde montée bas, et il accélérera comme un fou. Nous garantissons
Opel Mokka-e concurrent direct de Hyundai Kona Electric
Ce qui attire immédiatement l'attention sur le Mokka-e, c'est le design, qui rappelle le concept GT X. Même en blanc uni, la voiture est difficile à manquer, et avec une couleur verte distinctive, le modèle crie : « Regardez comme c'est intrigant ! Je suis! « Cette teinte somptueuse fait littéralement ressortir la voiture de l'arrière-plan.
Dans le plus petit segment, les yeux suivent la Honda e, comme autrefois la BMW i3. Dans le segment B tu veux que les rues deviennent vertes avec du moka-emais nous doutons que cela se produise. Visible Ultimate avec des roues de 19 pouces coûte de l'argent plus de 160 XNUMX PLN... C'est beaucoup, même si on veut se faire remarquer.
Caractéristiques? Opel Mokka-e nous proposera les mêmes que les autres modèles de l'ancien groupe PSA. Batterie a le potentiel 45 (50) kWh – est à mi-chemin entre Kona Electric 39,2 et 64 kWh – le moteur offre Puissance de 100 kW (136 CV)... Ils conduisent roues avant... Il existe aussi une variante de combustion interne, mais on n'a pas compris avec, on ne sait pas si ça roule du tout 😉
La voiture est confortable à conduire, elle est mieux étouffée que la Corsa-e, le sifflement de l'onduleur est considérablement supprimé. Les compteurs, qui étaient si stricts dans la Corsa-e que ça faisait mal, ont aussi l'air mieux. Il utilise non seulement un écran plus large, mais aussi un corps plus beau. Une autre chose est que l'affichage est toujours vide :
La plus grande surprise est l'intérieur, ou plutôt : la vue derrière le volant. Malgré le fait que le Mokka-e soit un crossover urbain, on aura l'impression d'être assis sous terre ou dans un bunker. Devant nous, nous voyons la majeure partie du masque, presque parallèle au sol - vous pouvez même le voir sur la photo ci-dessus, bien qu'il ait été fabriqué autour du cou. En Corsa-e et e-208, la position est également spécifique et plutôt basse, mais ici le ressenti est plutôt paradoxal. Cette vue prend certainement un certain temps pour s'y habituer.
La voiture n'est pas non plus économique. A 10 degrés Celsius, la consommation moyenne relevée par les compteurs à une distance de 146 kilomètres était de 29,5 kWh/100 km (autres testeurs). Même en conduite tranquille en ville, après seulement quelques essais d'accélération, nous avons eu du mal à descendre en dessous de 20 kWh/100 km (exactement : 19,9 kWh/100 km). D'accord, le temps était défavorable, il faisait froid, il pleuvait parfois, mais l'électricien qui parcourait la ville devrait au moins se rendre dans la vraie zone WLTP.
Par procédure Est-ce une Opel Mokka WLTP ? doit surmonter jusqu'à 324 unités par batterie, jusqu'à 277 kilomètres en nature. Pendant ce temps, notre promenade prudente à travers la ville se terminera maximum après 226 km, et les testeurs précédents devaient se rendre à la station de charge après 150 kilomètres. À des températures plus élevées, il est susceptible d'être jusqu'à 250-280 kilomètres en ville et 170 kilomètres sur la route. Petit. La situation n'est sauvée qu'en chargeant une puissance jusqu'à 100 kW.
Et ces formes essaient d'atteindre le cœur, en contournant le mental
Note de la rédaction www.elektrowoz.pl : un aperçu plus détaillé sera publié à l'avenir.
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