Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Il peut avoir 110 'chevaux' ou, depuis cette année, environ 100 kilowatts ou 136 'chevaux'. Tel est le haut de la gamme de moteurs Mokka, avec l'essence turbocompressée de 1,4 litre. Ce que le test Mokka n'avait pas, ce sont les parties restantes de la mécanique qui rendraient la conduite plus confortable et (sur les routes glissantes) plus fiable : une transmission automatique et quatre roues motrices. Mais les deux options, bien sûr, rendent Mokka plus cher (pour un bon millier ou un mauvais deux), et elles ne peuvent pas être imaginées ensemble.

Bien entendu, leur absence a aussi une bonne caractéristique (la moitié du prix, bien sûr) : un tel Mokka peut être avantageusement économique. Pas autant que sur le papier (on a souvent écrit sur le fait que le cycle européen de mesure de la consommation est ridiculement inutile), mais quand même suffisant : la consommation de 4,7 litres sur notre tour standard prouve que ce Mokka, malgré sa vivacité par ailleurs, peut être très frugal. Bien sûr pas dans toutes les situations. Si vous utilisez les performances du moteur au-dessus de la moyenne, en particulier sur l'autoroute, la consommation peut également être plus élevée. Last but not least, le Mokka est un croisement entre une zone frontale suffisamment grande. Mais l'impression finale avec cette version la plus fraîche de la motorisation est définitivement positive : elle est assez vive pour satisfaire même les conducteurs les plus exigeants, et assez économique pour être abordable.

Le reste du Mokka est comme nous en avons l'habitude : le label Cosmo signifie le pack d'équipement le plus élevé, qui contient la plupart des équipements les plus importants (capteur de pluie, climatisation bi-zone, commutation automatique de la lumière et commutation entre haut et faiblement phares…), mais pas tout ce que vous attendez d'eux avec le plus haut niveau d'équipement, en particulier la sécurité. Vous devrez opter pour l'un des packages supplémentaires (par exemple, les packages Opel Eye et Premium) - et le prix sera alors plus élevé.

Dans le Mokka, il est bien assis, vraisemblablement haut, avec un décalage légèrement trop court du siège du conducteur et dans des sièges suffisamment confortables. Il n'y a pas beaucoup d'espace à l'arrière, bien sûr, mais s'attendre à quelque chose comme ça avec un empattement de 255 centimètres serait impossible. Il en va de même pour la quantité d'espace dans les sièges arrière ou dans le coffre. Si les attentes correspondent à ce que les mesures externes disent déjà, il n'y aura pas de déception.

Il en va de même pour le système d'infodivertissement (et autres interrupteurs) : sachez qu'il n'y a pas de dernière variété d'origine, donc il sait tout ce qu'il faut savoir, mais il y a trop de boutons, et la version est boiteuse à certains endroits. Par exemple, si vous le basculez en slovène, vous serez guidé par le guidage vocal - cela ne fonctionne que si l'ensemble du système est réglé sur l'une des langues qui ont également des fichiers de guidage vocal. Les programmeurs ont apparemment suivi la ligne de moindre résistance.

Mais ce sont des détails qui peuvent prêter à confusion, mais les notes finales de la voiture ne gâchent pas : la Mokka est une très bonne voiture dans cette édition.

Photo de ан Лукич: Саша Капетанович

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

données de base

Prix ​​du modèle de base :	18.600 €
Coût du modèle de test :	26.600 €
Puissance:	100kVt

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maximale 100 kW (136 ch) à 3.500-4.000 tr/min - couple maximal 320 Nm à 2.000-2.250 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur propulsé par les roues avant - Transmission manuelle 6 vitesses - Pneus 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact).
Capacité:	Vitesse de pointe de 191 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,0 l/100 km, émissions de CO2 116 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.375 kg - PTAC 1.885 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.278 mm - largeur 1.777 mm - hauteur 1.658 mm - empattement 2.555 mm
Boîte:	coffre 356–1.372 53 l – réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 25°C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63 % / état du compteur kilométrique : 2.698 km
Accélération 0-100km :	10,6s
402m de la ville :	17,3 ans ( 131 km/h)
tester la consommation :	6,5 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	4,7 l/100km

оценка

• L'équipement haut de gamme Cosmo est (au moins en partie) cocooning, et pour les quatre roues motrices et la transmission automatique, vous devez creuser plus profondément dans votre poche. Nous louons la consommation de carburant.

Nous louons et reprochons

traduction du système d'infodivertissement en slovène