Présentation de l'Opel Corsa 2012

Opel se présente comme une marque "premium", mais vous n'avez pas besoin d'être très vieux pour vous rappeler qu'Opel était autrefois vendue ici comme une "variété de jardin" Holden ; Barina et Astra. Alors qu'est-ce qui a changé entre hier et aujourd'hui. Pas grand-chose si vous regardez l'Opel Corsa.

PRIME?

Nous avons reçu la Corsa Enjoy à cinq portes la semaine dernière et elle est très similaire à toutes les autres voitures du segment, un peu en retard dans certains domaines, un peu plus grosse dans certains domaines, un peu différente. 

Prime? Nous pensons que non. Notre voiture avait des vitres arrière à remontage automatique, ce qui, selon nous, entrerait dans l'histoire de l'automobile. Il manque un accoudoir sur la console centrale, un tableau de bord en plastique extrêmement rigide et une transmission automatique à quatre vitesses.

VALEURE

Le modèle Enjoy comprend de nombreux kits comprenant la climatisation, un ordinateur de bord, une garniture de tableau de bord noire, des commandes au volant, une croisière, une entrée sans clé, un système audio à sept haut-parleurs et d'autres goodies.

Notre voiture avait un ensemble technologique de 2000 600 $ qui comprenait des phares adaptatifs, une aide au stationnement arrière, un rétroviseur à atténuation automatique, des phares automatiques et des essuie-glaces, tout ce que vous considérez comme des fonctionnalités haut de gamme. La peinture métallisée bleu clair brillant coûte 20,990 $ de plus par rapport au prix de XNUMX XNUMX $ du billet auto Enjoy.

TECHNOLOGIE

Le moteur Corsa est un moteur quatre cylindres à essence à double arbre de 1.4 litre avec calage variable des soupapes, emprunté à la Cruze (non turbo), à la Barina et à d'autres produits GM, et a une puissance de 74 kW/130 Nm. La meilleure économie de carburant que nous ayons vue était de 7.4 litres aux 100 km. Il est conforme aux normes d'émission Euro 5.

Conception

Il a l'air audacieux avec une partie arrière effrontée et des phares d'aigle - dans ce cas, il est livré avec le système de vision périphérique adaptatif en option. La cabine est spacieuse pour une classe légère, et il y a un espace de chargement décent avec un plancher de couchette délicat pour ranger vos affaires. Les sièges étaient confortables avec un certain soutien latéral pour les virages rapides, et la maniabilité elle-même n'est pas si mauvaise.

SÉCURITÉ

Il obtient cinq étoiles pour sa cote de collision avec six airbags et un contrôle de stabilité parmi ses caractéristiques de sécurité.

CONDUITE

Le premier tour de volant est net avec une sensation sportive, mais vous poussez plus fort et la Corsa se bat. Il charge la roue extérieure avant et soulève l'arrière intérieur, de sorte que les limites sont bien définies. Le confort de conduite est bon grâce aux montants A et à la suspension à poutre de torsion, mais les freins à tambour arrière ont été un peu choquants.

Nous avons trouvé la boîte automatique à quatre vitesses ennuyeuse, surtout dans les montées d'autoroute où elle chasse de la troisième à la quatrième pour maintenir une vitesse définie. Les performances peuvent être décrites comme adéquates. Le manuel peut être différent. Nous avons conduit la Corsa sur environ 600 km sur autoroutes et routes urbaines et nous l'avons trouvée assez agréable. La conduite est confortable, mais l'ordinateur de bord et les autres commandes électroniques comme la climatisation sont difficiles à maîtriser. Il a une pièce de rechange pour économiser de l'espace.

TOTAL

La Corsa est confrontée à une gamme de très bonnes voitures légères : la Ford Fiesta, la Holden Barina, la Hyundai Accent et la Kia Rio, pour n'en nommer que quelques-unes. Face à une telle concurrence, la Corsa, âgée de quatre ans, peine un peu.

Opel Corsa

Coût: à partir de 18,990 20,990$ (manuel) et XNUMX XNUMX$ (auto)

Garantie: Trois ans/100,000 XNUMX km

Revente : Aucun

Moteur: Quatre cylindres de 1.4 litre, 74 kW/130 Nm

Transmission: Manuelle à cinq vitesses, automatique à quatre vitesses; EFFRONTÉ

Sécurité: Six airbags, ABS, ESC, TC

Évaluation des accidents : Cinq étoiles

Corps: 3999 mm (L), 1944 mm (L), 1488 mm (H)

Poids: 1092 kg (manuel) 1077 kg (automatique)

La soif: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manuel); 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2 (auto)