Essai routier Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia : maires
La nouvelle Seat Ibiza a peint des rangées serrées de la classe inférieure. Un diesel incendiaire espagnol pourrait-il mener la colonne devant ses rivaux établis? Skoda Fabia TDI et Opel CDTi racing?
La génération précédente d'Ibiza était trop timide en apparence pour devenir un jeune torero. Pour laisser une marque plus profonde dans la mémoire, la quatrième génération du modèle s'est fixé l'objectif d'un design plus grand, mais pas trop expressif. Sa version essence de base à quatre portes et 70 ch. Le village est à vendre pour 22 995 leva. A titre de comparaison, Fabia 1,2 HTP avec 70 "chevaux" est échangé contre 16 150 leva. Déjà un petit nombre de clients choisissent la version la plus abordable, nous nous sommes donc comparés à certaines des options les plus sportives - le TDI à quatre cylindres de VW développe 105 chevaux, tandis que la Corsa Cosmo bien équipée développe joyeusement 20 chevaux de plus.
Diesel économique pour les bébés
Les moteurs des membres d'aujourd'hui sont économiques. Lors de notre cycle d'essai, la voiture la plus allemande de Rüsselsheim (6,4 litres) a clairement transpiré, mais en conduite normale, nous avons signalé un très modeste 4,5 litres de carburant diesel. Le moteur Opel impressionne par le fonctionnement le plus doux, le fonctionnement le plus silencieux et la meilleure motivation pour travailler à haut régime. Ses deux rivaux dotés de la technologie des injecteurs unitaires sont tout aussi agiles, mais beaucoup plus résistants. Lors de la mesure de la consommation de carburant, leurs indicateurs sont presque identiques.
Corsa avec boîte 6 vitesses
La Corsa parvient à dépenser moins grâce à la boîte à six rapports. Cependant, les boîtes de vitesses Skoda et Seat permettent des dépassements plus rapides. Les routes secondaires ne conviennent pas aux performances de l'Opel - son corps se penche dans les virages et a l'air un peu maladroit dans l'ensemble. Le système de direction électrique, sensible aux chocs, rend difficile le suivi de la trajectoire idéale. Le confort de conduite n'est pas parfait non plus : la Corsa aime osciller de manière instable lorsqu'il s'agit de traverser les bosses de la route.
Avec beaucoup de fret à bord, Opel est dans ses eaux car sa suspension atteint rarement ses limites. En revanche, Seat est plus performant dans les collines sinueuses. Son châssis est bien réglé et la direction pourrait être plus précise. La Fabia est conduite directement, bien que l'accent soit mis sur le confort des passagers. Il absorbe parfaitement les longues vagues sur l'asphalte pour une voiture de cette catégorie.
Traitement de haute qualité des trois modèles
Mobilier supplémentaire Skoda propose d'excellents sièges sport, qui ont cependant des appuie-tête trop bas. Dans la deuxième rangée, les passagers n'ont également aucune raison de se plaindre, et en raison du toit haut de la voiture, vous pouvez vous sentir plus à l'aise que chez certains représentants de la classe moyenne. Les matériaux et la fabrication du participant au test tchèque sont également impeccables.
Intérieurs non conventionnels à Ibiza
Dans son intérieur, Ibiza présente également un haut niveau de qualité de construction. Cependant, des éléments légers sur le tableau de bord et les portes se reflètent parfois dans le pare-brise. L'emplacement des commandes sur la console centrale et, en particulier, le bouton de désactivation du programme de stabilisation ESP, qui peut être enfoncé accidentellement, car situé à côté des commandes de chauffage, sera également critiqué. Le «mobilier» espagnol est presque aussi confortable que chez Skoda. Les passagers mesurant jusqu'à 1,80 mètre peuvent se déplacer confortablement même sur les sièges arrière.
Opel avec des sièges imparfaits
Opel a un problème avec le rembourrage fin des sièges arrière. Il peut y avoir une sensation d'inconfort à longue distance. Les sièges avant sont également plus rigides que ceux de la Skoda et le maintien latéral pourrait être amélioré. Les inconvénients en termes d'ergonomie de la cabine peuvent ici être atténués par un étiquetage plus clair des fonctions. Par contre, les matériaux utilisés et la fabrication sont absolument exemplaires.
Freins stables
Lors de la mesure de la distance de freinage, il n'y a pas de surprise autre que le freinage très lent de la Skoda dans le soi-disant μ-split. Fidèle à son image sportive, Ibiza offre les meilleures performances de freinage. Au final, grâce à son caractère équilibré, la voiture tchèque a gagné, suivie par la sportive Seat et Corsa, dont le mobilier est trop cher.
Texte: Christian Bangemann
Photo: Hans-Dieter Zeifert
Évaluation
1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport
Spacieuse, confortable, économique et peu coûteuse à entretenir : la Fabia se rapproche de la sous-compacte idéale. Son plus gros inconvénient est un moteur bruyant.
2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport
Ibiza a l'air sportive sans sacrifier le confort ou la forme physique quotidienne. Le prix est raisonnable, le service n'est pas très bon; le diesel est économique, mais pas très sobre dans ses manières.
3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
La Corsa est un compagnon fiable avec une transmission bien pensée et peu coûteuse. Nous avons trouvé des faiblesses dans son comportement sur route, ainsi que dans son prix de vente élevé.
données techniques
| 1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport | 2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport | 3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo | |
|---|---|---|---|
| Volume de travail | - | - | - |
| puissance | 77 kW (105 ch) | 77 kW (105 ch) | 92 kW (125 ch) |
| Maximum couple | - | - | - |
| Accélération 0-100 km / h | 10,7 avec | 11,1 avec | 10,6 avec |
| Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h | 38 m | 38 m | 39 m |
| pleine vitesse | km 190 / h | km 186 / h | km 195 / h |
| Consommation moyenne carburant dans le test | 6,1 l / 100 km | 5,9 l / 100 km | 6,4 l / 100 km |
| Prix de base | 28 785 levov | 30 200 levov | - |
