Essai Opel Astra et Insignia OPC 2013
La volonté d'Opel de s'implanter en Australie vient de s'améliorer avec l'introduction imminente de trois modèles hautes performances d'OPC, la version Opel AMG. Tous ont été finalisés sur le légendaire circuit allemand du Nürburgring, où OPC dispose d'un centre d'essais.
Opel affine les voitures de série pour la course depuis la fin des années 90 et a remporté de grands succès dans le sport automobile, notamment des médailles d'argent au championnat DTM (German Touring Car). Mais la marque n'existe en Australie que depuis environ six mois et est en concurrence dans certains des segments les plus compétitifs.
L'OPC donne une crédibilité instantanée à Opel parmi les passionnés de sport automobile, et cela se répercutera sans aucun doute sur le grand public une fois que les modèles Corsa, Astra et Insignia OPC prendront la route. La Corsa OPC concurrence les VW Polo GTi, Skoda Fabia RS et bientôt les Peugeot 208GTi et Ford Fiesta ST. Compétition vraiment chaude.
L'Astra OPC affronte de véritables poids lourds sous la forme de la VW Golf GTi (la série Golf VII de nouvelle génération arrive bientôt), de la Renault Megane RS265, de la VW Scirocco, de la Ford Focus ST et même du sauvage 3MPS de Mazda. Mais l'éléphant dans la pièce est le nouveau A250 Sport de Mercedes Benz, sans doute le meilleur hayon à traction avant disponible actuellement.
La berline Insignia OPC ressemble plus à une voiture GT pour une conduite silencieuse à grande vitesse que pour les journées sur piste ou les virages. Il n'a pas de concurrence directe car il se trouve juste sur le déclencheur fiscal de luxe et offre un moteur V2.8 turbocompressé de 6 litres via une transmission automatique à six vitesses et une transmission intégrale. Moteur courtoisie de Holden.
Valeur
Les trois modèles impressionnent par leur valeur grâce à un équipement généreux et à des composants de haute qualité de fabricants tels que Brembo, Dresder Haldex et Recaro. Le Corsa OPC est de 28,990 42,990 $, l'Astra OPC est de 59,990 XNUMX $ et l'Insignia OPC est de XNUMX XNUMX $. Alors que ce dernier occupe son propre créneau, les deux autres sont en bonne position avec la concurrence, peut-être mieux si les spécifications sont ajustées.
Un service à prix fixe fait partie de l'offre, tout comme l'assistance routière pendant trois ans. L'application intelligente OPC Power pour votre téléphone ajoute un tout nouvel élément aux courses sur banc au pub, au dîner ou au barbecue où les propriétaires d'OPC peuvent tester les talents de leur voiture et bien sûr du pilote.
L'application enregistre de nombreuses données techniques sur les virages, le freinage, la puissance du moteur et d'autres informations sur votre téléphone. Les trois véhicules ont reçu cinq étoiles pour la sécurité lors des tests Euro NCAP.
Astra SRO
C'est sans doute la meilleure des trois voitures du garage OPC et sera sans aucun doute la plus populaire - du moins en apparence. C'est une beauté - accroupie, prête à sauter, avec un front large et puissant et un dos pompé.
L'Astra OPC est un modèle à traction avant avec une puissance saine de 206 kW / 400 Nm provenant d'un moteur à essence à injection directe de 2.0 litres et d'un quatre cylindres turbocompressé. Le Turbo est une unité à double hélice conçue pour une réponse instantanée. Seule une boîte manuelle à six rapports est disponible.
C'est très bien, mais la vraie bonne chose à propos de cette voiture est la façon dont elle se dirige et se manie, en partie grâce à un système de direction avant appelé jambe de force HiPer qui éloigne l'essieu directeur de l'essieu moteur. Pas d'augmentation de couple à plein régime.
Combinée à une géométrie de direction agressive, l'Astra accélère dans les virages comme une voiture de course. Un freinage impressionnant est assuré par des disques perforés de grand diamètre avec des étriers Brembo à double piston.
Ce modèle et deux autres modèles OPC disposent de trois modes de conduite Flex offrant les modes Normal, Sport et OPC. Il modifie le calibrage de la suspension, des freins, de la direction et de la réponse de l'accélérateur. Un différentiel à glissement limité mécanique complète le tableau de traction.
Bien que l'Astra OPC soit une trois portes, à la rigueur elle peut accueillir cinq passagers et leurs bagages. Le mode éco Auto Stop Start est installé et la voiture peut accélérer à 8.1 litres aux 100 km dans la classe premium. Cuir, navigation, climatisation à deux zones, phares et essuie-glaces automatiques, frein de stationnement électrique sont tous inclus.
Course OPC
Ce bébé à trois portes effronté est également en tête de sa catégorie en termes de puissance avec une marge significative, développant 141 kW / 230 Nm (260 Nm lorsqu'il est boosté) sur un quatre essence turbocompressé de 1.6 litre. Opel connaît bien son marché et propose la Corsa OPC avec une gamme de composants de marque à l'intérieur comme à l'extérieur.
Il a des Recaros, une radio numérique, un tableau de bord complet et des ajouts de carrosserie astucieux pour faire savoir aux gens que vous conduisez quelque chose de "spécial". Il comprend la climatisation, la direction multi-roues, les phares et essuie-glaces automatiques, le régulateur de vitesse et de nombreux éléments de conception OPC.
Insigne OPC
Deux toits ouvrants OPC et une plus grande berline - comme la craie et le fromage - dans tous les sens. Il s'agit d'un modèle de voiture uniquement avec traction intégrale et un moteur à essence Holden V6 turbocompressé de 2.8 litres. Il n'y a rien de tel en vente, à part la VW CC V6 4Motion, mais c'est plus une péniche de luxe qu'une berline sportive.
L'Insignia OPC délivre une puissance de 239 kW/435 Nm grâce à une gamme de technologies comprenant l'injection directe, le turbocompresseur à double volute, le calage variable des soupapes et d'autres ajustements. Il regorge de petits plus comme un système de traction intégrale adaptative, Flexride, un différentiel arrière à glissement limité, des jantes en alliage forgé de 19 ou 20 pouces.
Comme les deux autres OPC, l'Insignia dispose d'un système d'échappement conçu sur mesure qui offre à la fois des gains de performances et une meilleure qualité sonore.
Performance
La Corsa OPC peut atteindre 0 km/h en 100 secondes, et la consommation de carburant premium est de 7.2 litres aux 7.5 km. Astra OPC accélère de 100 à 0 km/h en 100 secondes, offre une accélération incroyable à toutes les vitesses et consomme du carburant avec une vitesse maximale de 6.0 litres aux 8.1 km. Insignia OPC arrête l'horloge pendant 100 secondes et utilise la prime à 6.3.
Conduite
Nous avons pu tester les véhicules Astra et Insignia OPC sur route et sur piste, et nous avons vraiment apprécié l'Astra dans les deux environnements. L'Insignia est assez sympa, mais il a un gros obstacle de prix de 60 XNUMX $ à surmonter étant donné qu'Opel a peu ou pas de profil ici.
Cela changera avec le temps et avec des voitures héroïques comme l'Astra OPC. Nous n'avons fait qu'un seul tour dans la Corsa et nous ne pouvons rien dire. Il semble être assez rapide pour un tiddler et semble correct et a également de bonnes spécifications. Mais l'histoire, à notre connaissance, concerne l'Astra OPC.
Est-ce aussi bon que Mégane et GTi ? Répondez définitivement oui. C'est un instrument de précision, à peine gâché par un échappement sifflant qui ressemble à un aspirateur à plein régime. Nous sommes convaincus que les propriétaires régleront ce problème rapidement. C'est un rêve à regarder et il y a beaucoup de kit pour que vous vous sentiez à l'aise et heureux.
Verdict
Corse ? Je ne peux pas commenter, désolé. Marque de distinction ? Peut-être peut-être pas. Aster? Oui s'il vous plaît.
