Clignotement à faire soi-même de l'ordinateur de bord de la voiture - si nécessaire, instructions étape par étape
Teneur
Le logiciel chargé dans l'unité électronique assure son fonctionnement, il dépend donc du logiciel quelles opérations et comment il se déroulera.
Le développement de la production automobile et informatique oblige les propriétaires de voitures à suivre le rythme, ce qui nécessite parfois de reflasher l'ordinateur de bord de la voiture afin de rétablir son fonctionnement ou de lui donner la capacité d'effectuer certaines fonctions inhabituelles.
Qu'est-ce qu'un ordinateur de bord
Jusqu'à présent, il n'y a pas de définition claire généralement acceptée d'un ordinateur de bord (BC, bortovik, carputer), par conséquent, un certain nombre de dispositifs à microprocesseur (dispositifs) sont appelés ce terme, c'est-à-dire:
- route (MK, minibus), qui surveille les principaux paramètres opérationnels, du kilométrage et de la consommation de carburant, à la détermination de l'emplacement du véhicule ;
- une unité de commande électronique (ECU) pour certaines unités, par exemple, un moteur ou une transmission automatique ;
- service (réparateur), qui fait généralement partie d'un système plus complexe et n'affiche que les données reçues de l'unité principale de l'ordinateur de contrôle ou effectue des diagnostics simplifiés;
- contrôle - l'élément principal du système de contrôle de toutes les unités des véhicules modernes, qui comprend plusieurs dispositifs à microprocesseur réunis dans un seul réseau.
Ordinateur de bord
Pour télécharger un nouveau micrologiciel sur d'autres types de BC, vous avez besoin non seulement d'un équipement spécial, mais également d'un spécialiste connaissant bien tous les systèmes automobiles électroniques, ainsi que capable de les réparer et de les configurer.
Qu'est-ce qu'un logiciel
Tout appareil électronique est un ensemble de composants connectés d'une certaine manière, ce qui lui permet d'effectuer des opérations arithmétiques simples, mais pour résoudre des tâches plus complexes, il est nécessaire de leur prescrire (remplir, flasher) la procédure appropriée. Nous expliquerons cela en utilisant l'exemple de la détermination de la consommation de carburant.
L'ECU du moteur interroge divers capteurs pour déterminer le mode de fonctionnement du moteur et les intentions du conducteur, en numérisant toutes ces informations. Puis, suivant l'algorithme prescrit dans son firmware, il détermine la quantité de carburant optimale pour ce mode de fonctionnement et le temps d'injection de carburant correspondant.
Du fait que la pression dans la rampe d'alimentation est supportée par la pompe à carburant et le réducteur de pression, elle est au même niveau, quel que soit le mode de fonctionnement du groupe motopropulseur. La valeur de pression est écrite dans l'algorithme rempli dans l'ECU, mais, sur certains véhicules, l'unité de commande reçoit des signaux d'un capteur supplémentaire qui surveille ce paramètre. Une telle fonction améliore non seulement le contrôle du fonctionnement du moteur à combustion interne (ICE), mais détecte également les dysfonctionnements de la conduite de carburant, donnant un signal au conducteur et l'invitant à vérifier ce système.
La quantité d'oxygène entrant dans les cylindres est déterminée par le capteur de débit d'air massique (DMRV), et le rapport optimal du mélange air-carburant pour chaque mode est écrit dans le micrologiciel de l'ECU. Autrement dit, l'appareil, sur la base des données obtenues et des algorithmes qui y sont cousus, doit calculer le temps d'ouverture optimal de chaque buse, puis, encore une fois, en utilisant les signaux de divers capteurs, déterminer l'efficacité du traitement du carburant par le moteur et si tout paramètre doit être corrigé. Si tout est normal, l'ECU, avec une certaine fréquence, génère un signal numérique décrivant la quantité de carburant dépensée à chaque cycle.
Débitmètre massique d'air
MK, après avoir reçu ce signal et collecté les lectures des capteurs de niveau de carburant et de vitesse, les traite conformément au programme qui y est téléchargé. Après avoir reçu des signaux du capteur de vitesse du véhicule, le planificateur d'itinéraire, en utilisant la formule appropriée incluse dans son micrologiciel, détermine la consommation de carburant par unité de temps ou de distance. Après avoir reçu des informations du capteur de niveau de carburant dans le réservoir, le MK détermine la durée de l'approvisionnement en carburant restant. Sur la plupart des voitures, le conducteur peut choisir le mode d'affichage des données le plus pratique, après quoi le gestionnaire d'itinéraire traduit les informations prêtes à être émises dans le format le plus pratique pour le conducteur, par exemple :
- nombre de litres aux 100 km ;
- le nombre de kilomètres pour 1 litre de carburant (ce format se retrouve souvent sur les voitures japonaises) ;
- consommation de carburant en temps réel ;
- consommation moyenne sur une certaine période ou distance parcourue.
Toutes ces fonctions sont issues du firmware, c'est-à-dire du logiciel informatique. Si vous reflashez l'appareil, vous pouvez lui donner de nouvelles fonctions ou modifier quelque chose dans la mise en œuvre des anciennes.
Pourquoi avez-vous besoin d'un flash
Le logiciel chargé dans l'unité électronique assure son fonctionnement, il dépend donc du logiciel quelles opérations et comment il se déroulera. Dans le BC de modèles obsolètes, grâce à de nombreuses années de fonctionnement, il est possible de révéler des fonctionnalités cachées qui doivent être compensées d'une manière ou d'une autre si elles sont négatives, ou peuvent être utilisées si elles sont positives. Au fur et à mesure que ces fonctionnalités cachées sont découvertes, il est nécessaire d'apporter des modifications au micrologiciel standard de l'appareil, en publiant de nouvelles versions du logiciel clignotant pour rendre le processeur plus fiable et efficace.
Comme tout autre appareil, l'ordinateur de bord est exposé à des facteurs externes, tels que des surtensions, qui peuvent endommager le programme qui y est téléchargé, ce qui perturbe son fonctionnement. Si les diagnostics n'ont pas révélé de dommages aux composants électroniques ou électriques de l'unité, le problème réside dans le logiciel et ils parlent d'une telle situation - le micrologiciel a volé.
Une autre raison d'effectuer cette opération est la nécessité de changer le mode de fonctionnement de l'appareil ou du système qu'il commande. Par exemple, le clignotement (reprogrammation) de l'ECU du moteur modifie ses caractéristiques, par exemple la puissance, la consommation de carburant, etc. Cela est particulièrement vrai si le propriétaire de la voiture n'est pas satisfait des réglages standard, car ils ne correspondent pas à sa conduite style.
Principes généraux du clignotement
Chaque ordinateur de voiture a la capacité de mettre à jour ou de remplacer le logiciel, et toutes les informations nécessaires pour cela passent par le contact correspondant du bloc de plug-in. Par conséquent, pour flasher, vous aurez besoin de:
- ordinateur personnel (PC) ou ordinateur portable avec le programme approprié ;
- Adaptateur USB;
- câble avec le connecteur approprié.
Mise à jour BC via ordinateur portable
Lorsque tout l'équipement est prêt, ainsi que le logiciel approprié est sélectionné, il reste à choisir comment flasher l'ordinateur de bord de la voiture - remplissez complètement un nouveau programme ou modifiez ce qui est déjà là, en modifiant les valeurs \uXNUMXb \uXNUMXet les formules qu'il contient. La première méthode vous permet d'étendre les capacités du carputeur, la seconde ne corrige que son fonctionnement dans l'algorithme spécifié.
Un exemple de clignotement d'un ordinateur de bord est le changement de la langue d'affichage, ce qui est particulièrement important si la voiture a été construite pour d'autres pays puis importée en Russie. Par exemple, pour les voitures japonaises, toutes les informations sont affichées en hiéroglyphes, pour les voitures allemandes en latin, c'est-à-dire qu'une personne qui ne parle pas cette langue ne bénéficiera pas des informations affichées. Le téléchargement du logiciel approprié élimine le problème et le bortovik commence à afficher des informations en russe, tandis que ses autres fonctions sont entièrement préservées.
Un autre exemple est la reprogrammation de l'ECU du moteur, qui modifie le mode de fonctionnement du moteur. Le nouveau micrologiciel de l'ordinateur de bord peut augmenter la puissance et la réponse du moteur, rendant la voiture plus sportive, ou inversement, réduire la consommation de carburant, privant le véhicule de dynamique et de comportement agressif.
Tout clignotement se produit par la fourniture d'informations au contact de données de l'ordinateur, car il s'agit d'une procédure standard fournie par le fabricant. Mais, malgré l'approche générale, les moyens de remplacer le firmware de chaque BC sont individuels et basés sur les recommandations du fabricant de cet appareil. Par conséquent, l'algorithme général des actions est le même, mais le logiciel et l'ordre de son chargement sont individuels pour chaque modèle de dispositif embarqué.
Parfois, le clignotement est appelé réglage des puces, mais ce n'est pas tout à fait vrai. Après tout, le réglage des puces est toute une gamme de mesures visant à améliorer les performances de la voiture, et la reprogrammation du véhicule embarqué n'en est qu'une partie. Peut-être que le téléchargement du bon logiciel suffit pour obtenir le résultat souhaité, mais le maximum ne peut être atteint que par un ensemble de mesures.
Où trouver le programme pour flasher
Par rapport aux ordinateurs personnels, les ordinateurs de bord ont une structure extrêmement simplifiée et ne "comprennent" que les programmes écrits en codes machine, c'est-à-dire les langages de programmation du niveau le plus bas. Pour cette raison, la plupart des programmeurs modernes ne peuvent pas écrire de logiciels avec compétence pour eux, car en plus des compétences de codage à un niveau aussi bas, une compréhension des processus que cet appareil affectera est également requise. De plus, la compilation ou la modification du micrologiciel de n'importe quel calculateur nécessite des connaissances beaucoup plus sérieuses, y compris divers domaines de la physique et de la chimie, de sorte que seuls quelques-uns peuvent créer un micrologiciel de haute qualité à partir de zéro ou modifier avec compétence un existant.
Mise à jour du logiciel dans l'atelier
Un autre endroit où vous pouvez trouver des logiciels adaptés au flashage est toutes sortes de forums de propriétaires de voitures, où les utilisateurs discutent de leurs voitures et de tout ce qui s'y rapporte. L'avantage de cette approche est la possibilité d'obtenir un retour réel de ceux qui ont testé le nouveau firmware sur leur voiture et l'ont évalué. Si vous êtes un utilisateur d'un tel forum, alors avec une forte probabilité, vous serez non seulement aidé à choisir un nouveau logiciel pour votre boutique de paris, mais vous serez également consulté pour le télécharger.
Coudre soi-même ou confier à un professionnel
Si vous avez au moins une expérience minimale de la programmation de composants électroniques et du logiciel correspondant, le clignotement de l'ordinateur de bord de la voiture ne vous causera aucune difficulté, car l'algorithme général des actions est le même pour tous les appareils. Si vous n'avez pas une telle expérience, nous vous recommandons de confier le remplissage d'un nouveau programme à un spécialiste, sinon il y a une forte probabilité que quelque chose se passe mal et, dans le meilleur des cas, vous devrez reflasher le carputer, et dans le Dans le pire des cas, une réparation automobile complexe sera nécessaire.
Rappelez-vous, malgré l'algorithme général des actions, la reprogrammation de différents blocs même sur la même voiture a lieu avec de sérieuses différences à la fois dans le logiciel et dans l'exécution de certaines actions. Par conséquent, ce qui est applicable au Shtat MK pour la première génération de la famille VAZ Samara (modèles d'injecteurs 2108–21099) ne fonctionnera pas pour le carputer de la même société, mais destiné à Vesta.
Voir aussi: Chauffage autonome dans une voiture: classification, comment l'installer soi-même
Comment reflasher BC vous-même
Voici la procédure qui vous aidera à reflasher l'ordinateur de bord de la voiture, des unités de commande du moteur aux MK ou aux appareils de service :
- débranchez la batterie et retirez l'appareil de la voiture ;
- sur le site Web du fabricant ou sur les forums automobiles, trouvez des instructions pour flasher ce modèle d'appareil particulier et ce modèle de voiture ;
- télécharger le micrologiciel et les programmes supplémentaires qui seront nécessaires pour l'installer et le configurer ;
- acheter ou fabriquer votre propre équipement nécessaire ;
- en suivant les instructions, connectez le BC à un PC ou un ordinateur portable (parfois des tablettes ou des smartphones sont utilisés, mais ce n'est pas très pratique) ;
- en suivant les recommandations, remplissez (flash) le nouveau logiciel ;
- installer l'unité électronique sur le véhicule et vérifier son fonctionnement ;
- ajuster si nécessaire.
Auto-clignotant
Pour flasher certains appareils embarqués, il est nécessaire de souder une puce ROM (mémoire morte), car l'effacement des informations qu'elle contient n'est possible que par irradiation ultraviolette ou d'une autre manière non liée aux codes numériques. Ces travaux ne doivent être effectués que par un spécialiste disposant des compétences et de l'équipement appropriés.
Conclusion
Comme c'est le logiciel qui détermine tous les paramètres de fonctionnement non seulement d'un appareil électronique séparé, mais également de la voiture dans son ensemble, le clignotement de l'ordinateur de bord restaure son fonctionnement normal ou améliore les performances. Cependant, le téléchargement d'un nouveau programme implique non seulement le démontage de l'unité de la voiture, mais également l'utilisation d'un équipement spécial, et toute erreur peut entraîner à la fois un dysfonctionnement de l'appareil et une panne grave du véhicule.
