Essai de l'Opel Astra GTC Sport 2012
Wow, quelle belle voiture. La nouvelle berline Astra Sport d'Opel est à égalité avec les meilleures d'entre elles en termes de style. Elle a une très belle silhouette dans la rue, en particulier celle que nous avons conduite, l'Astra haut de gamme au prix de 33,490 XNUMX $ pour une boîte manuelle à six vitesses.
Prix
Notre conduite était de plus de 40 700 $ avec une transmission automatique à six vitesses, un châssis flexible et un éclairage avant adaptatif, ajoutant deux mille dollars chacun, plus 19 $ supplémentaires pour la peinture métallisée et mille pour les roues de 18 pouces avec des XNUMX standard.
Nous étions un peu sceptiques quant à la mission d'Opel Australie de monter dans la catégorie premium, mais cette voiture a tenu ses promesses. Il offre une sensation de conduite haut de gamme, l'intérieur est attrayant et fonctionnel, et la qualité de construction est au moins à la hauteur de la concurrence.
Mais sur le plan financier, elle rivalisera avec la Mazda3 SP25 (XNUMX XNUMX de moins), la Lancer VRX (XNUMX XNUMX de moins) et la Ford Focus Sport (près de XNUMX XNUMX de moins).
ОБОРУДОВАНИЕ
C'est la voiture la plus récente de la région avec de nombreuses touches agréables, notamment une suspension sport abaissée et une direction sport, un aileron arrière, une climatisation à deux zones, un système audio haut de gamme, un système de navigation par satellite, des sièges chauffants, des sièges chiropratiques, un téléphone Bluetooth avec commande vocale, atténuation automatique genre arrière. rétroviseur, essuie-glaces et phares automatiques, régulateur de vitesse, frein de stationnement électrique et limiteur de vitesse font partie de ses équipements généreux.
Mais il n'y a pas de palette de changement de vitesse et il a une pièce de rechange pour gagner de la place. Plaintes mineures dans le plus grand schéma des choses.
MOTEURS
La puissance provient d'un moteur à essence turbocompressé de 1.6 litre développant 132 kW / 230 Nm. Il fonctionne mieux en mode sport, offrant une réponse plus rapide de l'accélérateur et une sensation de châssis plus vive. La consommation de carburant est de 7.3 litres aux 100 km avec la boîte manuelle, ce qui est légèrement meilleur qu'avec la boîte automatique qui abat le 0 km/h en 100 secondes.
Conduite
Confortable avec une touche sportive, c'est ainsi que nous décrirons la conduite de l'Astra, qui rend également la voiture assez confortable dans les sections sinueuses. J'adore les sièges et beaucoup d'espace de chargement, mais l'espace pour les jambes à l'arrière est un peu à l'étroit en raison des grands passagers des sièges avant.
Depuis le siège du conducteur, tout est positif - il n'y a rien à redire - il roule bien, le roulis lors de l'accélération est suffisant, doux, silencieux, gérable.
Verdict
La seule question est le prix... car la concurrence est très forte.
