Opel Agila
La nouvelle Agila fait 20 centimètres de plus que sa devancière, elle a augmenté de six centimètres de largeur, et le fait le plus intéressant est sa hauteur : elle est de sept centimètres plus courte, ce qui rapproche l'Agila de ses concurrentes plus classiques. Avec une bonne longueur extérieure de 3 mètres, il est clair que vous ne pouvez pas vous attendre à un espace merveilleux dans la cabine, mais la nouvelle Agila est capable de transporter cinq passagers relativement confortablement - comme c'est courant dans les voitures de cette classe, et l'espace du coffre est très limité . s'attend à souffrir.
C'est pour la base 225 litres, et en rabattant le ou les sièges arrière (selon la finition) on peut l'agrandir jusqu'à une belle cylindrée (et la version la plus équipée avec le label Enjoy dispose d'un tiroir supplémentaire de 35 litres sur le bas du la botte). Bien sûr, les ingénieurs et les concepteurs se sont également occupés de l'espace de rangement pour les petits objets dans la cabine - après tout, Agila est avant tout une citadine, ce qui signifie qu'il peut toujours y avoir beaucoup de petits objets dans sa cabine. .
Bien sûr, l'étiquette de citadine ne signifie pas que l'Agila n'est pas en dehors de la ville. Un empattement plus long, des voies beaucoup plus larges (de 50 millimètres) et bien sûr un nouveau design de châssis lui confèrent beaucoup plus de stabilité (par rapport à son prédécesseur) même à haute vitesse, et en même temps il n'est pas gêné par les virages. L'essieu avant avec jambes de force MacPherson et guides triangulaires est de conception similaire à son prédécesseur, mais il s'agit d'un tout nouvel essieu arrière - l'essieu rigide a été remplacé par une suspension de roue semi-rigide avec une barre de torsion. Ainsi, les courtes bosses latérales de l'Agilo sont beaucoup moins déroutantes et, par conséquent, il est également plus confortable à piloter.
La direction assistée est électrique, et les ingénieurs ont également réduit le rayon de conduite (9 mètres). Tous les Agiles seront équipés de série d'un système de freinage ABS et de quatre airbags. Fait intéressant, Opel a décidé que la version de base n'aurait pas la climatisation de série (elle est proposée en option avec vitres électriques et verrouillage centralisé à distance). , ce qui est assez dépassé étant donné qu'il a été écrit en 6. La liste des équipements supplémentaires comprend (toujours compréhensible pour cette classe de voiture) l'ESP. .
La nouvelle Agila propose actuellement trois options de moteur. Le plus petit moteur à essence a une cylindrée et (traditionnellement) trois cylindres, mais il peut (pour une voiture pesant moins d'une tonne) encore prendre 65 "chevaux". En termes de consommation (cinq litres aux 100 kilomètres), il peut presque rivaliser avec le bien plus puissant 1 litre turbodiesel (CDTI), qui peut produire dix "chevaux" de plus, mais aussi deux fois plus de couple pour un demi-litre de moins. consommation. Le plus puissant est l'essence de 3 litres de 1 cheval-vapeur que vous pouvez souhaiter, associée à une transmission automatique à quatre vitesses.
Dans le passé, les deux tiers de tous les Agil étaient vendus en Italie et en Allemagne, tandis que les ventes sur d'autres marchés (y compris la Slovénie) étaient bien pires. Opel espère que la nouvelle Agila changera cela, alors ils ont mis plus d'efforts de conception cette fois-ci. Au lieu de traits carrés ressemblant à des fourgonnettes, il avait des lignes arrondies, un nez de type corsino et un arrière qui cache bien les traits d'une pièce. Dehors, Aguila est en fait un gars de la ville assez classique. ...
Il n'arrive en Slovénie qu'à l'automne, donc, bien sûr, nous ne pouvons pas encore écrire sur les prix et les listes finales d'équipement. A noter toutefois qu'en Allemagne la version de base coûtera 9.990 € 1 et une Agila raisonnablement équipée (électricité, climatisation, etc.) avec un moteur 2 litres, qui est le meilleur choix, coûtera environ 13.500 €.
Dušan Lukič, photo : plante
