Toyota Land Cruiser GXL série 300 2022 : essai du LC300
Le GXL reste le deuxième niveau de finition de la nouvelle gamme LandCruiser LC300, mais il coûte maintenant 9217 101,790 $ de plus à 11,800 12,200 $ PDSF. Vous pouvez choisir le GX pour XNUMX XNUMX $ de moins, et la mise à niveau vers le VX vous coûtera XNUMX XNUMX $ de plus.
Le GXL perd le tuba GX mais ajoute des détails clés comme des jantes en alliage de 18 pouces, des rails de toit et des marchepieds latéraux en alliage. C'est aussi le sept places le moins cher, avec de la moquette, un chargeur de téléphone sans fil, Multi-Terrain Select qui adapte spécifiquement la transmission au terrain sur lequel vous conduisez, et comprend des caractéristiques de sécurité clés, notamment des capteurs de stationnement avant et arrière, des stores. -Surveillance des points et alertes de circulation transversale arrière.
Comme le GX, l'écran multimédia du GXL est légèrement plus petit à 9.0 pouces, mais il est enfin livré avec CarPlay et Android Auto toujours connectés au réseau, par opposition à la connectivité sans fil qui commence à apparaître sur la plupart des modèles plus récents. Le conducteur obtient un écran principal de 4.2 pouces sur le tableau de bord.
Comme toutes les versions LC300, le GXL est propulsé par un nouveau moteur diesel bi-turbo V227 de 700 litres avec 3.3 kW/6 Nm et une consommation de carburant officielle de 8.9 L/100 km.
