Essai de la Suzuki Swift 2021 : instantané du GLX Turbo

Le turbo GLX surpasse le moteur trois cylindres turbocompressé de 1.0 litre de Suzuki, avec 82 kW et 160 Nm beaucoup plus sains alimentant les roues avant via un convertisseur de couple automatique à six vitesses. Dommage qu'il n'y ait pas de version manuelle.

Les améliorations de la série II ont également entraîné une augmentation significative des prix à 25,410 16 $, une augmentation significative par rapport à l'ancien modèle. Pour cet argent, vous obtenez des jantes en alliage de XNUMX pouces, la climatisation, des phares à DEL, une caméra de recul, un régulateur de vitesse, un intérieur en tissu, un verrouillage centralisé à distance, des vitres électriques avec descente automatique et une pièce de rechange compacte.

Le GLX dispose de deux haut-parleurs de plus que la paire Navigator et Navigator Plus, avec une chaîne stéréo à six haut-parleurs équipée d'un écran tactile de 7.0 pouces et d'un système de navigation par satellite doté également d'Apple CarPlay et d'Android Auto.

Dans le cadre de la mise à jour de la série II, le GLX a reçu une grande mise à niveau de sécurité, avec surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière, et vous bénéficiez d'un AEB avant avec fonctionnement à basse et haute vitesse, avertissement de collision avant, aide au maintien de voie, avertissement de sortie de voie. ainsi que six airbags et des systèmes ABS et de contrôle de stabilité conventionnels.

En 2017, le Swift GLX a reçu cinq étoiles ANCAP.