Télécharger SsangYong Korando 2020: Ultimate

Les SUV de taille moyenne font fureur en ce moment, et toutes les marques veulent que vous en achetiez un, y compris SsangYong, qui a un Korando. Alors, comment SsangYong et Korando sont-ils bons par rapport à Kia Sportage, Subaru XV ou Hyundai Tucson et pourquoi ont-ils tous des noms aussi stupides?

Eh bien, je ne peux pas expliquer les noms, mais je peux aider pour le reste car non seulement j'ai testé ces voitures, mais je viens de piloter le nouveau Korando dans la catégorie Ultimate, qui est au sommet de la gamme. si le nom ne l'a pas déjà émis.

Ssangyong Korando 2020 : Ultime
Cote de sécurité
Type de moteur	1.5 L turbo
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	7.7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$26,700

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

Heck, oui, et c'est intéressant dans le bon sens, contrairement au précédent Korando, qui était également intéressant à regarder, mais pour toutes les mauvaises raisons, avec son style maladroit et dépassé. Oui, c'est incroyable ce que l'argent peut faire, et j'entends par là l'achat par la société indienne Mahindra de la marque coréenne SsangYong en 2011. Quelques années plus tard, nous avons vu l'arrivée du grand VUS Rexton de nouvelle génération et du petit VUS Tivoli à l'allure saisissante.

Korando a une apparence premium.

Le tout nouveau Korando est arrivé fin 2019 et son apparence est devenue beaucoup plus attrayante. Un capot haut et plat, un visage sérieux avec des phares élégants et une calandre inférieure à lames, et des plis nets qui descendent de la voiture jusqu'aux passages de roue musclés. Et puis il y a le hayon, qui est soit assez joli pour porter un badge Alfa Romeo, soit occupé et exagéré, selon à qui vous demandez. En tout cas, Korando a une apparence beaucoup plus raffinée et prestigieuse que le modèle précédent.

Le Korando que j'ai testé était un Ultimate de premier ordre et présentait quelques différences de style par rapport au reste de la gamme, telles que des roues de 19 pouces qui sont les plus grandes de la gamme, une vitre arrière intimité, un écran solaire. toit et phares antibrouillard à LED. 

Korando Ultimate est équipé de jantes en alliage de 19 pouces.

Alors que l'extérieur est excellent, le design intérieur est moins convaincant dans son style et sa qualité. Le tableau de bord haut, par exemple, a des aspirations prestigieuses pour une ligne continue de garnitures qui va de porte en porte, mais l'exécution échoue parce que l'ajustement et la finition ne sont pas aussi bons qu'ils devraient l'être pour réaliser cet exploit.

De plus, il y a des éléments de design un peu étranges, comme la forme du volant compressé (je ne plaisante pas, regardez les photos) et des étendues de plastique noir brillant.  

Comparé à l'extérieur, le design intérieur est moins convaincant dans son style et sa qualité.

Bien qu'il s'agisse d'un siège confortable, le design intérieur et le savoir-faire sont loin d'être aussi bons que l'intérieur d'un Subaru XV ou même d'un Hyundai Tucson ou d'un Kia Sportage.

Le Korando est classé comme un VUS intermédiaire, mais il est petit pour sa catégorie. Eh bien, ses dimensions sont de 1870 mm de large, 1620 mm de haut et 4450 mm de long. Cela le place dans une sorte de zone grise entre les SUV de petite et moyenne taille. Vous voyez, le Korando est environ 100 mm plus long que le Kia Seltos et le Toyota C-HR, qui sont de petits SUV, tandis que le Hyundai Tucson et le Kia Sportage sont environ 30 mm plus longs, qui sont des SUV de taille moyenne. Le Subaru XV est le plus proche, seulement 15 mm plus long que le Korando, et il compte comme un petit SUV. Embarrassé? Alors oubliez les chiffres et regardons l'espace à l'intérieur.

L'espace intérieur est-il pratique ? 6/10

Salon Korando dans les images semble petit, parce que. Certes, à 191 cm de haut et avec une envergure de deux mètres, je trouve la plupart des maisons trop petites pour moi, sans parler des voitures.

Ainsi, même si les lignes horizontales sur le tableau de bord essayaient de faire croire à mon cerveau que le cockpit était plus large qu'il ne l'était réellement, mon corps me racontait une histoire différente. Bien qu'il ne soit pas aussi encombré que sur le siège arrière. Je peux simplement m'asseoir dans mon siège conducteur de sorte qu'il y ait une largeur de doigt entre mes genoux et le dossier du siège.

Ce n'est pas bon pour la classe. J'ai plus d'espace dans Subaru XV et Hyundai Tucson. Quant à la garde au toit, elle n'est pas mauvaise grâce à la ligne de toit haute et plate.

Le Korando a une capacité de charge de 551 litres et si, comme moi, vous ne pouvez imaginer que deux litres à la fois parce que c'est la quantité de lait, alors regardez les photos et vous verrez grand, brillant VoituresGuide la valise s'adapte sans aucun drame.

L'espace de rangement intérieur est bon, avec deux porte-gobelets à l'avant et un bac profond dans la console centrale avec un plateau à l'arrière pour les passagers de la deuxième rangée. Ceux à l'arrière ont également deux porte-gobelets dans l'accoudoir central rabattable. Toutes les portes ont de grandes poches à bouteilles.

Un seul port USB (avant) et trois prises 12 V (avant, deuxième rangée et coffre) sont frustrants pour un SUV moderne.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Le nom le révèle probablement, mais l'Ultimate est le Korando haut de gamme, ce qui en fait également le plus cher, bien que la version essence que j'ai testée coûte 3000 36,990 $ de moins que la version diesel avec son prix catalogue de XNUMX XNUMX $.

La liste des caractéristiques de série est impressionnante et comprend un écran tactile de 8.0 pouces, Apple CarPlay et Android Auto, un système stéréo à six haut-parleurs, un revêtement en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés, une climatisation à deux zones, un écran d'instruments numériques de 10.25 pouces , et un volant chauffant. volant, hayon à commande électrique, vitre arrière intimité, clé de proximité, feux de flaque d'eau, toit ouvrant, rétroviseurs rabattables automatiquement et jantes en alliage de 19 pouces.

L'écran tactile de 8.0 pouces est livré avec Apple CarPlay et Android Auto.

Vous obtenez beaucoup d'équipement là-bas, mais vous payez également 37 2.0 $ sans frais de déplacement. Le haut de gamme Subaru XV 36,530iS coûte 35,090 37,690 $, le Hyundai Tucson dans la classe Active X est de XNUMX XNUMX $ et le Kia Sportage SX+ est de XNUMX XNUMX $. Alors, est-ce une grande valeur? Pas outrageusement génial, mais toujours bon.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Le Korando Ultimate est livré avec un moteur diesel, mais la version testée était équipée d'un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1.5 litre. Le diesel est une option plus sûre si vous envisagez de tracter un camping-car ou une remorque car il a la meilleure capacité de freinage de remorquage de 2000 XNUMX kg.

Cependant, le tracteur à essence freiné de 1500 kg est toujours gros pour sa catégorie et la puissance du moteur est de 120 kW et 280 Nm, ce qui est également une bonne performance par rapport à ses concurrents. La transmission est une automatique à six rapports.

Le moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1.5 litre développe 120 kW/280 Nm.

Tous les Korandos sont uniquement à traction avant, mais une garde au sol de 182 mm est meilleure qu'une voiture ordinaire, mais je ne serais pas plus aventureux qu'un chemin de terre lisse et bien entretenu.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 6/10

Selon SsangYong, le quatre cylindres turbo essence de 1.5 litre du Korando devrait consommer 7.7 l/100 km après une combinaison de conduite ouverte et urbaine.

Lors des essais, il a fallu 7.98 litres d'essence super sans plomb pour remplir un réservoir de 47 litres après 55.1 km sur routes urbaines et suburbaines, soit 14.5 l/100 km. Si vous vivez dans une ville, cela sera probablement similaire à votre utilisation également, mais ajoutez les autoroutes et ce chiffre diminue d'au moins quelques litres.

Gardez également à l'esprit que Korando fonctionne à l'essence super sans plomb.

Comment est-ce de conduire? 7/10

Premières impressions? Le son de l'indicateur est fort et correspond parfaitement au jeu d'arcade des années 1980 ; l'accoudoir de la console centrale est trop haut ; les phares sont faibles la nuit et l'image de la caméra de recul à faible luminosité ressemble un peu à Blair Witch Project (regardez et soyez horrifié si vous n'obtenez pas de référence).

Ce ne sont pas de très bonnes choses, mais il y en a beaucoup plus que j'ai aimé pendant la semaine. Le trajet est confortable; le contrôle du corps est excellent sans aucune des oscillations du SUV que certains de ses rivaux ont tendance à surmonter les ralentisseurs ; la visibilité autour est également bonne - j'ai aimé la façon dont le capot haut et plat permet de voir facilement la largeur de la voiture dans les espaces restreints.

Quant au moteur, il était suffisamment réactif pour les dépassements et la transmission, tout en passant parfois un peu lentement, était douce. La direction est légère et le rayon de braquage de 10.4 m est bon pour la classe.

C'est un SUV léger et facile à conduire.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

7 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Le SsangYong Korando a reçu une note ANCAP maximale de cinq étoiles lors des tests en 2019, obtenant de bons scores aux tests d'impact pour la protection des adultes et des enfants, mais pas aussi élevés pour la détection des piétons ou l'efficacité des équipements de sécurité avancés.

Cependant, le Korando Ultimate dispose d'un éventail impressionnant de technologies de sécurité, notamment l'AEB, l'assistance au maintien de voie et l'avertissement de sortie de voie, l'avertissement d'angle mort, l'alerte de trafic transversal arrière, l'assistance au changement de voie et le régulateur de vitesse adaptatif.

Cela s'ajoute à sept airbags, des capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de recul.

Pour les sièges enfant, vous trouverez trois points de câble supérieurs et deux ancrages ISOFIX dans la rangée arrière. Le siège de mon enfant de cinq ans s'adapte facilement et j'étais plus que satisfait de son niveau de sécurité arrière pendant ma semaine avec le Korando.

Je n'étais pas satisfait de l'absence d'une roue de secours. Il y a un kit de gonflage sous le plancher du coffre, mais je préfère en avoir un de rechange (même pour gagner de la place) et perdre une partie du coffre.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 10/10

Le Korando bénéficie de la garantie de sept ans à kilométrage illimité de SsangYong. Le service est recommandé tous les 12 mois ou 15,000 295 km, et pour le Korando à essence, les prix sont plafonnés à XNUMX $ pour chacun des sept premiers services réguliers.

Verdict

Il y a beaucoup à aimer à propos de Korando Ultimate. Il dispose d'une technologie de sécurité avancée et d'une cote ANCAP cinq étoiles, de plus de fonctionnalités que ses concurrents à prix similaire, et il est confortable et facile à conduire. Les inconvénients se résument au fait que l'ajustement et la finition de l'intérieur ne sont pas aussi haut de gamme que ses concurrents, alors que vous obtenez également une "voiture plus petite pour le prix" par rapport aux tailles de ces rivaux.