Présentation du Range Rover 2020 : SVAutobiography Dynamic

Si l'argent n'a pas d'importance, il est juste de dire que le Range Rover sera l'une des voitures sur votre liste de courses. Surtout un comme ce Range Rover SVAutobiography Dynamic 2020.

C'est peut-être la quintessence d'un véhicule utilitaire sport de luxe qui jette littéralement une ombre sur les BMW X5 M et X6 M, la prochaine Mercedes-AMG GLE 63 et la prochaine Audi RS Q8. 

Je parle littéralement parce que cette chose est un peu gigantesque en termes de dimensions physiques (elle est plus grande que tous ces concurrents) et son prix demandé est également excellent. De plus, il adopte une approche différente de tous ces modèles concurrents, pas seulement parce qu'il est britannique et suralimenté. 

Alors, le Range Rover SVAutobiography Dynamic devrait-il figurer sur votre liste de voitures de rêve ? Continuez à lire pour le découvrir.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020 : V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Cote de sécurité	-
Type de moteur	5.0L
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	12.8l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$296,700

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Près de huit ans après son introduction, le design du Range Rover est toujours excellent. Rectangulaire sans vergogne, avec quelques éléments graphiques d'aspect technique qui sont restés pertinents au fil des ans.

Et bien sûr, ce modèle SVAutobiography Dynamic semble encore plus désirable que la plupart des Rangies, avec un look plus agressif.

Près de huit ans après son introduction, le design du Range Rover est toujours excellent.

Par rapport, disons, à un modèle 2017 piloté par Richard Berry, le modèle que j'ai testé avait un traitement de pare-chocs avant différent, moins froufrous, et de nouveaux phares et inserts plus modernes et robotiques. La calandre est également différente, du moins à mon avis, légèrement inspirée du style en forme de losange d'AMG.

Les phares ont parcouru un long chemin au fil des ans et sont maintenant des phares "Pixel Laser LED" avec feux de jour. Il y a aussi des phares antibrouillard avant et des feux arrière à LED à l'arrière. 

Il y a encore des branchies de requin sur son côté (je les adore) et son grand corps en forme de serre a exceptionnellement bien vieilli. Il m'a toujours semblé que les deux tiers inférieurs du Range Rover étaient plantés, tandis que la serre en haut - avec des piliers noircis (plus visible lorsque vous avez de la couleur en bas) semble en quelque sorte plus rebelle.

Ce SVAutobiography Dynamic semble encore plus désirable que la plupart des Rangies.

La variante SVAutobiography comprend le "toit et les capuchons de rétroviseurs Narvik Black Contrast Contrast" de série afin que vous n'ayez pas à payer pour un look bicolore, et il y a des garnitures d'échappement en métal spécifiques au modèle. Cela s'ajoute aux badges chromés avec moletage et écriture de badge noirs, aux graphiques d'accentuation latéraux, aux contours de poignée de porte chromés brillants et à la garniture de hayon noire.

En termes de dimensions, j'ai toujours pensé que le Range Rover avait l'air plus gros qu'il ne l'était vraiment, et cela se résume à la nature angulaire de ses lignes.

Il ne mesure que (oui, seulement) 5000 mm de long sur un empattement de 2922 mm, mais il mesure 2073 mm de large et 1861 mm de haut, c'est pourquoi il a l'air si musclé et large d'épaules.

Il a encore des branchies de requin sur le côté et son apparence a exceptionnellement bien vieilli.

Cela signifie-t-il un intérieur luxueux et spacieux ? Eh bien, permettez-moi de dire que si vous voulez le confort ultime de la banquette arrière, votre meilleur pari est de considérer le Rangie à empattement long, mais vous ne pouvez pas l'obtenir dans les spécifications Dynamic. Cependant, il a le même groupe motopropulseur et tout, mais il mesure 5200 mm de long et a un empattement de 3120 mm. Il n'a pas l'air trop grand non plus, mais le rayon de braquage a un prix - 13.0 m contre 12.4 m pour la version SWB.

Consultez les photos de l'intérieur pour voir si vous pouvez gérer l'espace sur le siège arrière.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Je m'attendais à mieux, tant au niveau du volume du coffre que de l'espace aux places arrière.

Jusqu'à la ligne d'étagère, le coffre tient dans notre pack de bagages CarsGuide (124L, 95L et 36L), bien que quelque chose d'aussi grand devrait vraiment offrir un peu plus d'espace de chargement.

La capacité de charge revendiquée est de 900 litres humides. Oui, "humide" - Land Rover utilise cette mesure car cela signifie que l'espace a été rempli de liquide, et nous supposons que le chiffre du volume de chargement correspond au plafond. La société affirme que la capacité d'étagère est de 434L.

La qualité du cuir et les finitions sont excellentes, et le confort d'assise est excellent.

J'aime le hayon qui s'ouvre car cela signifie que vos achats ne s'envoleront pas lorsque vous ouvrirez le coffre si vous êtes garé sur une pente. Et le fait que la partie inférieure se ferme automatiquement si vous appuyez sur le bouton de fermeture supérieur est également une bonne chose.

Il n'y a pas non plus beaucoup d'espace pour les sièges arrière dans le SVAutobiography Dynamic. Avec le siège du conducteur réglé pour moi (182 cm) et quand je me suis glissé à l'arrière, mes tibias touchaient le siège avant et je n'avais pas beaucoup de place pour mes genoux. De plus, l'écran multimédia qui trône devant les passagers arrière prend un peu de place, ce qui m'a rendu un peu claustrophobe. Étrange, dans une si grosse voiture.

La qualité du cuir et les finitions sont excellentes, et le confort d'assise est excellent. Bien qu'il puisse y avoir plus d'espace pour les jambes si vous avez des enfants très chanceux qui passent beaucoup de temps sur le siège arrière d'une telle voiture, ils sont, comme je l'ai dit, très chanceux. 

Il n'y a pas non plus beaucoup d'espace pour les sièges arrière dans le SVAutobiography Dynamic.

Le siège du milieu se transforme en un accoudoir central pliable et rétractable pour une sensation de siège de capitaine à l'arrière. Une section couverte rétractable entre les sièges arrière abrite les porte-gobelets centraux, il y a aussi une télécommande à écran et un miroir amovible pour que vous puissiez vérifier votre maquillage ou voir si vous avez du caviar embêtant coincé. les dents. Le seul problème avec cette section d'accoudoir rétractable est qu'elle empêche également le flux d'air des évents centraux de vous atteindre. Cependant, il y a des évents supplémentaires sur le toit.

Les sièges arrière sont réglables électriquement via des interrupteurs de porte, avec des réglages de mémoire et des fonctions de massage, mais ils ne chauffent pas comme les sièges avant. 

C'est luxueux - même le ciel de pavillon est recouvert de cuir, et les accoudoirs sont superbes aussi.

Il y a des poches de porte décentes, bien qu'elles n'aient pas de porte-bouteilles en forme, et la banquette arrière dispose également d'une paire de ports de chargement USB et d'une prise de courant. Et, bien sûr, il existe des zones climatiques distinctes.

Assez bien devant, avec toutes les commodités que vous attendez. Entre les sièges, il y a un grand accoudoir confortable, ainsi que deux accoudoirs capitaine réglables à l'avant. Il y a un réfrigérateur très pratique dans la console centrale et devant, deux porte-gobelets.

Il y a aussi une boîte à gants à double ouverture - celle du haut de notre voiture avait un lecteur CD/DVD qui prend beaucoup de place, tandis que la boîte à gants du bas est juste standard. Le stockage d'articles en vrac est un peu plus cher - il y a des poches de porte, mais ils n'ont pas de porte-bouteilles en forme.

Bien sûr, il y a des sièges avant massants et ventilés (chauffés et refroidis), ce qui est génial - très confortable, et la fonction de massage aux pierres chaudes est très agréable. Quelqu'un qui avait cette voiture avant moi a apparemment mis en place un massage après environ 30 minutes de conduite et c'était toujours une agréable surprise.

Cependant, la gestion des éléments d'écran n'est pas aussi simple qu'elle pourrait l'être.

Il y a un écran d'information numérique du conducteur qui est très clair et la vue de la carte et les lectures sont très claires. Cependant, la gestion des éléments d'écran n'est pas aussi simple qu'elle pourrait l'être.

En termes d'écrans, le bas des deux blocs "InControl Touch Pro Duo" est responsable du climat, des paramètres de la voiture, des paramètres des sièges et d'autres commandes de menu générales, mais il est assez sujet aux reflets, a un angle raide (si difficile à voir à un coup d'œil), et il peut être distrayant d'essayer d'apporter des modifications aux choses en cours de route : je vous recommande vraiment d'arrêter la voiture pour vous assurer que vous appuyez sur le bon bouton - ce qui n'est pas possible dans toutes les situations.

Je suis depuis longtemps contre les écrans tactiles pour la climatisation, et cette version particulière est l'une des plus difficiles à comprendre. Je suis sûr que vous vous habituerez à la technique, mais après une semaine à conduire cette voiture, je ne suis toujours pas aussi à l'aise que je le pensais.

La même chose peut être dite pour l'écran multimédia supérieur, auquel il est plus facile de s'habituer que celui du bas, même si j'utilise toujours Apple CarPlay par défaut car c'est plus pratique pour moi.

Une autre chose que vous devez savoir est que cette voiture dispose d'un système audio puissant et qu'il ne déçoit pas, même s'il l'emporte sur l'excellent son de l'échappement et du moteur... 

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

C'est une voiture chère.

Efface le. Je dirais même que c'est incroyablement cher. 

Le Range Rover SVAutobiography Dynamic a un prix catalogue de 346,170 XNUMX $ avant les frais de déplacement. 

Il y a beaucoup d'options, et notre voiture en avait plusieurs : un différentiel arrière à blocage actif (1170 22 $), des roues de 21 pouces (au lieu des 2550 standard - 840 130 $), un toit panoramique coulissant (au lieu du toit panoramique fixe, qui est de série - 10 $) et Signature Entertainment Pack (350,860 $ - Comprend un lecteur CD / DVD, des écrans de divertissement de XNUMX pouces pour les sièges arrière et des prises de courant). Cela a abouti à un prix testé de XNUMX XNUMX $ avant les frais de déplacement. Aie.

Il existe de nombreuses options dont ces roues de 22 pouces.

Il existe une longue liste d'équipements standard pour cette classe. Il est livré avec un toit panoramique fixe standard, une climatisation à quatre zones, un éclairage intérieur personnalisable, un volant chauffant en cuir avec réglage électrique et mémoire, un chauffage et un refroidissement 24 directions, des sièges avant à massage Hot-Stone avec réglages de mémoire, des sièges arrière Executive Comfort -Plus avec réglage électrique et massage, garnitures en cuir perforé matelassé semi-aniline, vitres teintées, tapis de sol, pare-brise chauffant, essuie-glaces à détection de pluie, phares automatiques, télédéverrouillage et démarrage par bouton-poussoir.

Cette classe comprend également une "garniture en fibre de carbone à armure d'acier", des pare-soleil à double lame, des pédales moletées, un compartiment de console centrale avant refroidi, une garniture de pavillon en cuir perforé, des étriers de frein rouges de marque Land Rover, une réception TV numérique et un système de caméra surround.

De plus, en ce qui concerne les médias et les commandes, il y a InControl Touch Pro Duo de Land Rover (deux écrans de 2 pouces), un point d'accès Wi-Fi, un système audio propriétaire Meridian avec 10.0 haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto, Bluetooth pour le téléphone et l'audio , ainsi que 28 ports USB avant et 2 ports USB arrière. 

Le cuir rouge est inclus en standard.

Alors oui, vous obtenez beaucoup de choses pour votre argent et cela ressemble à un endroit très luxueux. Et la peau rouge est également standard.

Mais il existe des modèles concurrents de marques allemandes qui coûtent moitié moins cher (sur la base des prix catalogue) qui sont tout aussi somptueux, et certains sont encore mieux équipés. Cependant, ces rivaux ne sont pas des Range Rover et cela pourrait suffire à vous faire franchir la ligne.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Plus il y en a, mieux c'est, c'est l'un des derniers bastions de la brillance.

C'est parce que le moteur du modèle SVAutobiography Dynamic est un véritable héros suralimenté.

Il est propulsé par un moteur essence V5.0 suralimenté de 8 litres développant 416 kW (à 6000 6500-700 3500 tr/min) et 5000 Nm (à 4 4-XNUMX XNUMX tr/min). Il dispose d'une transmission automatique à huit rapports et d'une transmission intégrale permanente avec une boîte de transfert à deux vitesses pour les gammes haute (XNUMXH) et basse (XNUMXL).

Plus il y en a, mieux c'est, c'est l'un des derniers bastions de la brillance.

Maintenant, si vous êtes intéressé par les spécifications du moteur, vous savez probablement que la BMW X5 M ou X6 M a un plus petit V4.4 biturbo de 8 litres avec jusqu'à 460 kW/750 Nm et pèse quelques centaines de livres de moins que la Rangie. 

Même son de cloche avec le Mercedes-AMG GLE 63 actuellement indisponible en Australie (V4.0 bi-turbo 8 litres avec veille hybride 48 volts, 450 kW/850 Nm) et l'Audi RS Q8 (moteur bi-turbo 4.0 litres hybride doux ). ). V8, 441 kW/800 Nm).

Mais pouvez-vous rivaliser avec le son d'un V8 suralimenté plus puissant ? D'après ce que nous pouvons voir, non. C'est une telle symphonie !

La force de remorquage est de 750 kg pour une remorque sans freins et de 3500 kg pour une remorque avec freins. Le poids à vide pour cette classe est de 2591 kg, le poids brut du véhicule (GVM) de 3160 kg et le poids brut du train (GCM) de 6660 kg. 

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Combien de carburant consomme-t-il ? 6/10

Ainsi, sans l'amélioration supplémentaire de l'efficacité revendiquée de la configuration hybride ou de toute turbocompression, cette section est un peu plus difficile à lire.

La consommation de carburant déclarée est de 12.8 litres aux 100 kilomètres, et j'ai vu 13.5 litres aux 100 kilomètres lors d'une conduite tranquille sur autoroute sous une pluie battante et une entorse occasionnelle de la jambe droite pendant ma semaine avec la voiture.

Lorsque la chaussée était sèche et que des tronçons de route sinueux m'invitaient à passer le test, la consommation de carburant affichée était nettement plus élevée (pensez aux adolescents plus âgés si vous êtes en avance).

Mais bon, quelques millionnaires hédonistes m'ont dit que si vous pouvez vous offrir une belle voiture, la consommation de carburant n'a pas vraiment d'importance. Et vous n'avez pas besoin d'aller très souvent à la station-service, car la capacité du réservoir de carburant est de 104 litres, ce qui équivaut à environ 600 km de conduite agréable.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Je l'ai déjà dit dans les critiques de produits JLR, mais je comprends tout à fait pourquoi vous dépensez plus d'argent pour obtenir la bande-son V8 suralimentée proposée ici. C'est addictif.

Le hurlement sous le capot, combiné au bourdonnement rauque du pot d'échappement, est si inspirant qu'il vous fait oublier le code de la route. 

Il peut sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 5.4 secondes, et oui, ce n'est pas aussi époustouflant que certains de ses concurrents biturbo, il y a une chance que vous puissiez profiter d'une seconde supplémentaire pour atteindre la vitesse d'autoroute. de l'expérience auditive que vous obtenez pendant que cela se produit.

Il est extrêmement silencieux, très confortable et peu exigeant à conduire. 

Avec une conduite plus silencieuse, il reste tout de même puissant. Le moteur prend de la vitesse sans que vous vous en rendiez compte et la transmission passe les vitesses avec beaucoup de douceur. En fait, on sent à peine la boîte automatique à huit rapports à moins de la mettre en position « S » ou de prendre le contrôle avec les palettes au volant.

La suspension pneumatique adaptative offre une conduite exceptionnellement confortable à grande vitesse sur route ouverte, et ce n'est que lorsque vous heurtez un bord tranchant que vous sentirez la surface de la route sous vous. Si vous avez déjà entendu parler du terme « flotter », cela a probablement quelque chose à voir avec les performances de conduite du Range Rover. C'est vraiment très sympa.

Je veux dire, vous pouvez toujours sentir le poids de cette chose, mais elle ne se sent pas aussi surdimensionnée que son poids à vide de 2591 kg le suggère. La suspension pneumatique s'adapte pour minimiser le roulis et entre dans les virages plus efficacement que vous ne le pensez.

Avec une conduite plus silencieuse, il reste tout de même puissant.

Ce n'est pas viser et tirer des armes à tour de rôle, non. Mais ce n'est pas vraiment le but de ce modèle, malgré le fait que la direction est bien calibrée et procure une sensation raisonnable entre les mains du conducteur. Ce n'est pas une BMW M, une Merc AMG ou une Audi RS, mais elle n'essaie pas de l'être, et c'est parfaitement bien.

Cependant, il est éminemment silencieux, très confortable et peu exigeant à conduire. 

Il n'y avait pas de partie d'examen hors route dans ce test. Je n'ai pas osé prendre une hypothèque tout-terrain moderne. Mais si vous voulez sortir de la route, toute la gamme Range Rover offre une capacité de gué de 900 mm, un angle d'approche de 25.3 degrés, un angle de pivotement de 21.0 degrés, un angle de départ de 22.2 degrés et une garde au sol de 212 mm (en fonction de l'air). réglage des suspensions).

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

La gamme Range Rover a réussi le test de collision ANCAP lors de sa première introduction sous sa forme actuelle en 2013. Beaucoup de choses ont changé au fil des ans, mais ce modèle est resté conforme aux normes et aux attentes. lorsqu'il s'agit d'équipements de sécurité modernes.

Le modèle SVAutobiography Dynamic testé ici intègre, comme on pouvait s'y attendre, le freinage d'urgence autonome (AEB) à haute et basse vitesse, ainsi que l'assistant de maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la direction, la surveillance des angles morts, la fonction transversale arrière. - alerte de trafic, "Clear Exit Monitor" (qui peut vous alerter si vous êtes sur le point d'ouvrir la porte au trafic venant en sens inverse), reconnaissance des panneaux de signalisation, limiteur de vitesse adaptatif, surveillance de la fatigue du conducteur, plus une caméra à vue panoramique à 360 degrés et arrière vue du système de caméra avec capteurs de stationnement avant et arrière. 

Il y a six airbags (double avant, latéraux avant, rideaux pleine longueur) et le siège arrière a deux points de fixation de siège enfant ISOFIX et trois points d'attache supérieurs. Il existe également un système de détection des passagers sur la banquette arrière. 

Certains concurrents plus récents et plus high-tech offrent un peu plus de spécifications de sécurité comme l'AEB arrière, l'alerte de trafic transversal avant, mais il est toujours bien répertorié.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Il n'y a pas de plan de service à prix fixe car - devinez quoi - vous n'avez pas à payer pour le service si vous achetez un modèle Range Rover pleine grandeur, quelles que soient les spécifications.

C'est vrai, le coût de l'entretien est à la charge de l'entreprise pendant les cinq premières années / 130,000 12 23,000 km de parcours. Et la couverture d'assistance routière est incluse pour la même période. Étonnamment, les intervalles d'entretien de ce moteur sont fixés à XNUMX XNUMX mois/XNUMX XNUMX km.

Il n'y a pas de plan d'entretien de prix fixe pour ce Range Rover.

Cependant, bien que Land Rover offre une garantie plus longue sur certains modèles, il offre toujours une garantie de trois ans ou 100,000 XNUMX km comme niveau de couverture habituel. 

C'est moins que Genesis ou Mercedes (tous deux maintenant cinq ans/kilomètres illimités), sans parler de Lexus (quatre ans/100,000 XNUMX km), mais proche d'Audi et BMW (trois ans/kilomètres illimités). 

Les acheteurs peuvent prolonger leur plan de garantie s'ils le souhaitent. Négociez avec le concessionnaire - je pense que vous pourriez l'obtenir pour rien.

Verdict

Je comprends pourquoi vous achetez un Range Rover SVAutobiography Dynamic et non certains de ses concurrents. En fait, vous n'avez probablement même pas pensé à la concurrence. Je comprends. C'est incroyable.

Il se manie bien, est très luxueux et a d'excellentes performances. C'est cher, oui, mais si l'argent n'a pas d'importance... il suffit de l'acheter.