ESP amélioré

La tâche du système de stabilisation est - pour le dire simplement - d'empêcher le dérapage. La dernière innovation avec l'ESP est l'impulsion de direction.

L'ESP avec impulsion au volant intervient lorsqu'il devient glissant. L'impulsion est une courte « secousse » du volant, pour laquelle le système de direction assistée électromécanique coopère avec le programme de stabilisation électronique. Une secousse de ceci fait que le conducteur « frappe » intuitivement le volant dans la direction opposée. Dans des situations bien définies : lors d'un freinage à pleine force sur une route avec différentes surfaces d'adhérence (par exemple, feuilles mouillées ou neige sur le côté droit, sec sur le côté gauche), la distance de freinage est raccourcie jusqu'à 10 %. Cependant, pour cela, la voiture a besoin d'un système de direction à commande électronique.

Normalement, dans des situations similaires, l'ESP empêche le dérapage en ajustant l'action de freinage à la roue avec moins d'adhérence. Le freinage n'est donc pas aussi efficace que sur route sèche. Si une roue était freinée trop fort, la voiture sortirait de la piste sans contrer le volant. Avec le nouvel ESP, il envoie une impulsion au volant après avoir reconnu dans quelle direction le conducteur doit enfoncer pour pouvoir freiner la voiture de manière optimale sans déraper.