Revue RAM 1500 2021 : Démoniste

Tu es le patron. Vous avez travaillé dur, vous avez bâti votre entreprise, vous avez plusieurs personnes qui travaillent pour vous. Vous venez d'arriver au travail après un voyage à l'étranger (travaillez avec moi ici, toute cette intro fait beaucoup de suppositions folles). Vous venez de dépenser beaucoup d'argent pour un nouvel ute et vous êtes très fier de vous.

Et puis vous vous rendez compte que tous les étudiants conduisent des Ranger Wildtraks et des HiLux SR5. Votre voiture est à peine à l'écart. Comment diable les gens vont-ils choisir qui est responsable ?

Maintenant, je suppose que vous êtes un imbécile géant dans ce scénario, alors laissez-moi descendre et vous assurer que je ne fais que cracher ici.

Beaucoup de gens me demandent qui sont les gens qui achètent d'énormes camions américains et je ne sais vraiment pas. Je suppose que certaines personnes les utilisent réellement et que d'autres veulent juste un gros camion.

RAM a maintenant une quatrième variante 1500 à vendre, nommée de manière agressive Warlock. Sachant que j'ai des opinions bien arrêtées sur ces machines, j'ai reçu un gros rouge pendant une semaine, je suppose, pour voir si je pouvais comprendre ce qu'elles étaient.

Ram 1500 2021 : Démoniste (Noir/Gris/Bleu HYD)
Cote de sécurité
Type de moteur	5.7L
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	12.2l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$90,000

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Le modèle Warlock à 104,550 1500 $ (hors frais de déplacement) est basé sur le RAM 20 Crew Cab, ce qui signifie une cabine plus grande en échange d'un arrière plus court. Cette quantité considérable comprend des roues de XNUMX pouces, un système stéréo à six haut-parleurs, une climatisation à deux zones, une doublure de coffre, une caméra de recul, un verrouillage centralisé à distance, un régulateur de vitesse, des sièges avant électriques, un système de navigation par satellite, une garniture en cuir partielle (mais en plastique) . volant!), rétroviseurs chauffants, phares halogènes (je veux dire...), sièges avant électriques et une roue de secours pleine grandeur sous le plateau.

Il convient de noter que vous pouvez obtenir le modèle de base à essence RAM 1500 pour un peu moins de 80,000 XNUMX $ avant les frais de déplacement.

Un grand écran multimédia encadre magnifiquement la hotte ventilée géante. (Photo : Peter Anderson)

L'écran de 8.0 pouces flotte sur la zone du tableau de bord et est alimenté par "UConnect" de FCA qui est un petit moteur logiciel qui n'est pas très bon.

Regardez, cela fonctionne, mais cela semble très vieux et solide, et au moins vous pouvez dire à vos amis qu'ils utilisent le même système pour les propriétaires de Maserati et de Fiat 500. Apple CarPlay et Android Auto prennent tous deux en charge la connectivité USB à la base du tableau de bord.

Warlock est livré avec des phares halogènes. (Photo : Peter Anderson)

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

À moins que vous ne soyez un grand fan de chrome, le schnoz RAM brillant traditionnel ne se trouve que sur le trope-spec 1500 Laramie ces jours-ci. Je pense que le pack Warlock noir est un ajout bienvenu, adoucissant à la fois la forme des phares et l'ambiance imposante de la calandre, même au-delà du traitement de la couleur de la carrosserie du niveau de finition Express de base.

Des curseurs en pierre noire mate avec des marches adhérentes (ceux-ci sont également les bienvenus) et des décalcomanies WARLOCK moins que fines ont également été ajoutés. En raison de sa taille, même les roues noires massives de 20 pouces ont du mal à remplir les arches béantes.

La calandre chromée laide de la RAM d'origine a été remplacée par une version en plastique dur non peint. (Photo : Peter Anderson)

Pour avoir une idée de la hauteur de cette voiture dans son contexte, elle a été garée derrière une nouvelle Kia Sorento GT-Line un après-midi. Quand je suis revenu d'une promenade avec l'animal que nous avons (qui ressemble apparemment à un chien), j'ai remarqué que le nez du capot ventilé est presque à la même hauteur que le bord de fuite de l'aile arrière de la voiture coréenne.

Cette voiture n'est ni petite ni particulièrement basse. Vous êtes dans l'œil des chauffeurs de bus en RAM. Je pouvais me tenir debout dans la baignoire (avec le couvercle du coffre ouvert, bien sûr) et nettoyer les gouttières de ma maison. Peut-être qu'une machine aussi massive est plus utile que je ne le pensais au début.

L'intérieur est assez plastique, avec un design exubérant prévisible. Elle est longue, avec une baignoire massive sous l'accoudoir. Il n'y a rien de plus à dire à ce sujet, si ce n'est qu'il est très grand et pas très intéressant. Mais bon sang, c'est facile à nettoyer.

Je pouvais me tenir debout dans la baignoire (avec le couvercle du coffre ouvert, bien sûr) et nettoyer les gouttières de ma maison. (Photo : Peter Anderson)

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

Voulez-vous des sous-verres? Vous les recevez. Quatre dans des endroits évidents, quatre autres dispersés sur les deux portes arrière et même des emplacements de tasse sur le hayon rabattable.

Les sièges arrière forment un véritable trio avec de l'espace pour les jambes à traverser. Il y a aussi une boîte de rangement pratique sous les sièges arrière.

Les sièges arrière forment un véritable trio avec de l'espace pour les jambes à traverser. (Photo : Peter Anderson)

L'immense baignoire est complétée par le "système de gestion de la charge" RAMbox. Comme le Battlestar Galactica, ils s'ouvrent comme des ailes pour prendre une charge de ce que RAM Australia pense être de la glace et quelques boissons glacées de votre boisson gazeuse préférée. Ou même la plus grande tasse de Starbucks (voyez ce que je faisais là-bas ? Oui, je revisitais le redémarrage du BSG du 21e siècle, pourquoi demandez-vous ?).

Ensemble, ils ajoutent 210 litres, ce qui rivalise avec une petite berline. Cela s'ajoute à une longueur de lit de 1712 mm (5 pi 7 po) avec des côtés droits espacés de 1295 mm pour faciliter le transport de la charge.

Une cloison mobile intelligente qui ne nécessite pas plusieurs diplômes universitaires pour fonctionner est incluse avec le Warlock.

La longueur totale de la RAM Warlock est impressionnante de 5.85 m et je pense que c'est la voiture la plus longue que j'aie jamais pilotée. Alors oui, avec sa largeur de 2097 mm, le stationnement est aussi un cauchemar. Le volume total du plateau est de 1400 litres et le diamètre de braquage est de 12.1 mètres.

L'effort de traction est calculé sur 4500 kg (pas une faute de frappe). Le poids à vide de 2630 820 kg, associé à une charge utile de 7237 kg et à un effort de traction maximal, donne un poids total en charge de 3450 XNUMX kg. GVM est un considérable XNUMX kg.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Sous le capot, qui ressemble plus à une structure de toit adaptée à une grande salle de concert, surpasse le classique Hemi V8. Tous les 5.7 litres. Dans cette version, il développe 291 kW de puissance et 556 Nm de couple. Bien sûr, la puissance va aux quatre roues.

Il a une portée réduite et un différentiel à verrouillage central, et est sans aucun doute assez impressionnant hors route, s'il y a des autoroutes hors route à six voies, je suppose.

Une boîte automatique à huit rapports envoie la puissance aux roues et, curieusement, possède un sélecteur rotatif de style Jaguar.

Sous le capot, qui ressemble plus à une structure de toit adaptée à une grande salle de concert, surpasse le classique Hemi V8. Tous les 5.7 litres. (Photo : Peter Anderson)

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Combien de carburant consomme-t-il ? 6/10

Pour en revenir au concept Battlestar Galactica, cette chose peut brûler du carburant. Le chiffre officiel en cycle mixte est relativement modeste de 12.2 L/100 km, mais mes tests ont montré un étonnant 19.7 L/100 km sur l'ordinateur de bord.

Pour être juste, mon itinéraire d'essai était d'environ 400 km et comprenait un aller-retour de 90 km sur l'autoroute M4 de Sydney, le reste étant composé de nombreux courts trajets à fort trafic disséminés aux extrémités de Sydney et des Blue Mountains.

Verrez-vous jamais 12.2L/100km en RAM avec un moteur Hemi V8 ? À moins que vous ne descendiez constamment la rivière Hume, peut-être pas. Cela met en évidence une faille fondamentale dans le test de laboratoire standard utilisé pour calculer tous les chiffres combinés officiels, et ma règle d'or est de s'attendre à une augmentation de 30% du chiffre officiel par rapport à l'utilisation combinée réelle, donc 19.7 n'est pas une valeur aberrante significative.

Avec un réservoir de 98 litres, on peut encore (presque) parcourir 500 km à cette vitesse. On peut supposer que la connexion d'une charge utile de 4.5 tonnes ou l'utilisation d'une charge utile de 820 kilogrammes pourrait être un motif de célébration en Arabie saoudite.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10

Il n'y a pas grand chose à dire sur la sécurité. Vous obtenez six airbags, l'ABS, le contrôle de la stabilité et de la traction, les capteurs de stationnement arrière, le contrôle du balancement de la remorque et c'est tout.

Pas d'AEB, de surveillance des angles morts ou de quoi que ce soit d'autre pour vous aider à gérer le risque de conduire une si grosse voiture.

Livré avec une pièce de rechange en alliage pleine grandeur. (Photo : Peter Anderson)

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

Comme pour les équipements de protection, l'offre de propriété est du côté de la vieille école, mais il faut s'y attendre d'une machine que ses importateurs ne s'attendaient probablement pas à vendre par centaines par mois.

Vous bénéficiez d'une garantie de trois ans de 100,000 XNUMX km et d'une assistance routière à vie.

C'est tout. Cependant, étant donné que cette voiture est une conversion RHD (locale) sanctionnée par l'usine, contrairement à certains de ses concurrents importés et convertis en privé, elle est couverte par la garantie. Donc tu ne peux pas vraiment te plaindre.

Vous ne pouvez pas vous éloigner de la taille, du poids, de la soif et du coût du RAM Warlock. (Photo : Peter Anderson)

Comment est-ce de conduire? 7/10

Une chose que j'ai remarquée à propos des pilotes de la RAM et de la série F, c'est qu'ils ont tendance à être assez polis. Oui, il y a l'élément habituel d'un connard d'escroc, mais les propriétaires de Mitsubishi Mirage l'ont aussi. Il ne m'a pas fallu longtemps pour comprendre pourquoi.

La taille de cette chose signifie que vous avez besoin de la coopération de tout le monde. Un faux mouvement et vous tirerez des voitures à hayon des grimpeurs et des VUS de sa gueule béante.

Conduire comme un fou est autodestructeur, et tout accident entraînera une accusation d'utilisation non autorisée d'armes de destruction massive. J'avais peur que son poids à vide de 2600 kg et son réservoir plein de 98 litres ne me cassent la route.

En raison de sa taille, même les roues noires massives de 20 pouces ont du mal à remplir les arches béantes. (Photo : Peter Anderson)

Les rétroviseurs latéraux sont si grands qu'avec un peu de peaufinage, une paire de portes MX-5 fonctionnerait bien comme couvercles arrière. Cela signifie également que vous avez une vue imprenable tout autour, grâce à beaucoup de verre.

De cette hauteur, vous pouvez avoir des conversations informelles avec les chauffeurs de Hino et les chauffeurs de bus, mais cette position dominante offre également une vue presque imprenable sur la route.

Comme on pouvait s'y attendre, la direction est lente et le volant en plastique est un peu désagréable dans les mains. Cependant, les grands et larges sièges sont étonnamment confortables et le grand écran multimédia encadre magnifiquement le capot ventilé géant.

L'intérieur est assez plastique, avec un design exubérant prévisible. (Photo : Peter Anderson)

Il est difficile de se garer sans caméras frontales ou capteurs de stationnement, donc toutes ces choses doivent vraiment être réglées.

Dans le vrai style américain, la sensation de la route est faible et la pédale de frein ressentie avec une force excessive, il n'y a donc eu aucun effet secondaire lors du déplacement du volant.

Cependant, l'accélérateur est assez confortable, avec une bonne réponse à bas régime, comme on peut s'y attendre d'un Hemi V8 à aspiration naturelle. Cela permet à la plate-forme de se déplacer proprement et en douceur, et si vous pouviez l'entendre par-dessus le rugissement de l'induction, ce serait formidable.

Les sièges larges et larges sont étonnamment confortables. (Photo : Peter Anderson)

La boîte de vitesses à huit rapports est bien réglée pour le poids et la puissance, ce qui est bien aussi. Et l'autoroute est très calme, à l'exception du bruissement des miroirs dans le courant d'air.

Et la conduite est toujours très décontractée sur ces gros pneus baggy, le compromis évident étant une approche plutôt paresseuse des virages et des ronds-points.

Verdict

Vous ne pouvez pas vous éloigner de la taille, du poids, de la soif et du coût du RAM Warlock, mais une semaine dans ses griffes m'a convaincu que si vous le souhaitez, ce n'est pas une très mauvaise idée, à moins de vandalisme climatique. Je ne l'achèterais pas dans un million d'années, mais j'ai été surpris par le large éventail de fans qu'il a attirés. Notre voisin d'à côté, l'équipe de conception Instagram de ma femme, les propriétaires de petites entreprises et, plus étonnamment, mon pasteur.

Je ne comprends pas l'attrait autre que son utilité, mais je ne peux pas contester l'idée que c'est une icône et un outil super utile pour les super commerçants. Warlock est peut-être cher, mais il est moins cher que ses concurrents, dispose d'une garantie appropriée et d'un nombre incroyable de revendeurs pour s'occuper de vous.

Le Warlock est probablement plus adapté au style de vie qu'au transport de marchandises, mais j'ai presque honte d'admettre qu'il m'a presque conquis.