Essai de la Porsche Taycan 2021 : prise de vue 4S
Le 4S se situe en dessous du Turbo de milieu de gamme et du Turbo S phare de la gamme Porsche Taycan et commence à 190,400 XNUMX $ plus les coûts sur route.
L'équipement standard comprend une suspension pneumatique à trois chambres avec amortisseurs adaptatifs, des freins en fonte (disques avant de 360 mm et arrière de 358 mm avec étriers à six et quatre pistons respectivement), phares à LED à détection de crépuscule, capteurs de pluie et de pluie, alliages de 20 pouces Sport Roues aérodynamiques, vitre arrière intimité, hayon électrique et garniture extérieure noire.
À l'intérieur, entrée et démarrage sans clé, navigation par satellite en temps réel, prise en charge d'Apple CarPlay, radio numérique, système audio Bose 710W à 14 haut-parleurs, volant chauffant, sièges avant à réglage électrique en 14 directions avec chauffage et refroidissement et fonction de climatisation à deux zones.
L'ANCAP n'a pas encore attribué de cote de sécurité à la gamme Taycan. Les systèmes avancés d'aide à la conduite dans toutes les classes comprennent le freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, les caméras à vision panoramique, les capteurs de stationnement avant et arrière et la surveillance de la pression des pneus.
Le 4S est propulsé par deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents répartis entre les essieux avant et arrière pour fournir une transmission intégrale, le premier étant équipé d'une transmission automatique à une vitesse et le second d'une transmission à deux vitesses. Ensemble, ils produisent jusqu'à 390 kW de puissance et 640 Nm de couple. La consommation d'électricité en cycle combiné (ADR 81/02) est de 26.2 kWh/100 km et l'autonomie est de 365 km.
