Essai Peugeot 508 2020 : break sport

Les grosses Peugeot sont une véritable rareté dans ce pays. Il y a des décennies, ils étaient fabriqués ici, mais en ces temps difficiles pour les véhicules tout-terrain, une grande berline ou un break français passe devant le marché avec un flash à peine perceptible. Personnellement, cela m'agace à quel point Peugeot marque peu le paysage automobile local car sa paire 3008/5008 est excellente. Pourquoi les gens ne voient-ils pas cela ?

En parlant de voitures que les gens ne comprennent pas, cette semaine j'ai piloté cette étoile déclinante de la constellation automobile ; wagon. La nouvelle 508 Sportwagon de Peugeot, ou plutôt, toutes les 4.79 mètres.

Peugeot 508 2020 : GT
Cote de sécurité
Type de moteur	1.6 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	6.3l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$47,000

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Sportwagon et Fastback sont disponibles dans une seule spécification - GT. Le fastback vous coûtera 53,990 55,990 $, tandis que le break coûte quelques milliers de plus, à XNUMX XNUMX $. À ce prix, vous attendez - et obtenez - beaucoup de choses.

La 508 Sportswagon est équipée de jantes en alliage de 18 pouces.

Jantes en alliage de 18", système stéréo à 10 haut-parleurs, climatisation à deux zones, caméras de vision avant et arrière, entrée et démarrage sans clé, régulateur de vitesse actif, sièges avant électriques avec fonctions de chauffage et de massage, navigation par satellite, stationnement automatique (direction) , des phares à LED automatiques avec feux de route automatiques, des sièges en cuir Nappa, des essuie-glaces automatiques, un ensemble de sécurité robuste et une roue de secours compacte.

Vous obtiendrez des phares à LED automatiques avec des feux de route automatiques.

Le système multimédia Peugeot est logé sur un écran tactile de 10 pouces. Le matériel est parfois frustrant lent - et encore pire lorsque vous voulez utiliser le contrôle de la température - mais c'est agréable à regarder. La chaîne stéréo à 10 haut-parleurs a DAB et vous pouvez utiliser Android Auto et Apple CarPlay. Stéréo, comme il s'est avéré, n'est pas mauvais.

Il dispose d'un ensemble de sécurité fiable et d'une pièce de rechange compacte.

Les raccourcis clavier intelligents à l'écran sont super cool et agréables au toucher, ce qui rend le système un peu plus facile à utiliser, mais l'écran tactile à trois doigts est encore meilleur, affichant toutes les options de menu dont vous pourriez avoir besoin. Cependant, l'équipement lui-même est le point le plus faible de la cabine.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Comme les 3008 et 5008 sous-estimés, le 508 a l'air incroyable. Alors que je trouve le véhicule tout-terrain 3008 un peu ringard, le 508 est fantastique. Ces feux de route à LED forment une paire de crocs qui coupent le pare-chocs et ils ont l'air brillants. Le break, comme toujours, est un peu mieux construit que le déjà joli Fastback.

Le break, comme toujours, est un peu mieux construit que le déjà joli Fastback.

L'intérieur semble provenir d'une voiture beaucoup plus chère (oui, je sais que ce n'est pas exactement bon marché). Le cuir nappa, les interrupteurs en métal et l'i-Cockpit d'origine créent un look très avant-gardiste. Il se sent bien, et avec une utilisation judicieuse des textures et des matériaux, le sentiment de coût est palpable. i-Cockpit est un goût acquis. VoituresGuide mon collègue Richard Berry et moi-même nous battrons un jour jusqu'à la mort pour cette configuration - mais je l'aime bien.

Il se sent bien, et avec une utilisation judicieuse des textures et des matériaux, le sentiment de coût est palpable.

Le petit volant semble juteux, mais j'avoue que la position de conduite moins droite signifie que le volant peut bloquer les instruments.

En parlant d'instruments, l'excellent tableau de bord numérique personnalisable est très amusant avec plusieurs modes d'affichage différents parfois assez inventifs et utiles, comme celui qui réduit les informations superflues.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Les sièges avant sont très confortables - je me demande si Toyota les a vus et a dit : "Nous les voulons." Aussi à l'avant se trouvent quelques porte-gobelets qui sont réellement utiles, il semble donc que les Français soient finalement tombés en panne sur celui-ci et soient passés à l'utilité au lieu de la configuration précédente, passive-agressive de petits et petits blocs. 

Les sièges avant sont très confortables.

Vous pourrez ranger votre téléphone, même volumineux, sous la coque qui s'ouvre sur le côté. Dans un moment vraiment unique, j'ai découvert que si vous laissiez glisser le gros iPhone pour qu'il repose à plat sur la base du plateau, vous devrez peut-être sérieusement envisager de démonter toute la voiture pour la sortir. Un autre de mes problèmes de niche, mais mes doigts vont bien maintenant, merci pour la question.

Les passagers des sièges arrière en ont aussi beaucoup, avec une meilleure marge que sur le Fastback.

Le panier sous l'accoudoir est un peu pratique et contient un port USB, en plus de celui maladroitement situé à la base du montant B.

Les passagers arrière ont également beaucoup d'espace, avec plus d'espace pour la tête que sur le Fastback, car le toit continue sur une courbe plus plate. Contrairement à certains constructeurs automobiles, les coutures en losange s'étendent jusqu'aux sièges arrière, qui sont également très confortables. Il y a aussi des bouches d'aération à l'arrière et deux autres ports USB. J'aimerais que Peugeot arrête de mettre cette garniture chromée bon marché sur les ports USB - ils ressemblent à une réflexion après coup.

Derrière les sièges se trouve un coffre de 530 litres qui s'agrandit à 1780 XNUMX litres avec les sièges rabattus.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Sous le capot apparaît le moteur quatre cylindres turbocompressé de 1.6 litre de Peugeot avec une puissance impressionnante de 165 kW et un 300 Nm légèrement insuffisant. La puissance est envoyée à la route via une transmission automatique à huit rapports qui entraîne les roues avant.

Le quatre cylindres turbocompressé de 1.6 litre de Peugeot produit une puissance impressionnante de 165 kW et un 300 Nm légèrement insuffisant.

Le 508 est conçu pour remorquer 750 kg sans frein et 1600 kg avec freins.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Les propres tests de Peugeot selon les normes australiennes ont montré un chiffre de cycle combiné de 6.3 l/100 km. J'ai passé une semaine avec la voiture, principalement des courses de banlieue, et je n'ai pu gérer que 9.8 L/100 km, ce qui est en fait assez bon pour une si grosse voiture.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

La 508 arrive de France avec six airbags, ABS, contrôle de stabilité et de traction, accélération AEB jusqu'à 140 km/h avec détection des piétons et des cyclistes, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au maintien de voie, alerte de sortie de voie, surveillance des angles morts et contrôle du conducteur. détection.

Malheureusement, il n'a pas d'alerte de trafic croisé inversé.

Les ancrages de siège enfant comprennent deux points ISOFIX et trois points de câble supérieurs.

Le 508 a obtenu cinq étoiles ANCAP lors de ses tests en septembre 2019.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Comme son rival français Renault, Peugeot propose une garantie kilométrage illimité de cinq ans et cinq ans d'assistance routière.

Un généreux intervalle d'entretien de 12 mois/20,000 3500 km, c'est bien, mais le coût de l'entretien est un peu problématique. La bonne nouvelle est que vous savez combien vous payez pour les cinq premières années de propriété. La mauvaise nouvelle est que c'est un peu plus de 700 $, ce qui signifie une moyenne de XNUMX $ par année. Faire basculer le pendule en arrière est le fait que le service comprend des choses comme des fluides et des filtres que d'autres ne font pas, donc c'est un peu plus complet.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Il peut sembler que beaucoup de voitures doivent être poussées avec un moteur de 1.6 litre, mais Peugeot a deux caractéristiques. Tout d'abord, le moteur est assez puissant pour sa taille, même si le couple n'est pas tout à fait à la hauteur. Mais ensuite vous voyez que la voiture pèse un peu moins de 1400 kg, ce qui est pas mal.

Le poids relativement léger (le break Mazda6 transporte 200 kg supplémentaires) signifie un sprint intelligent, sinon étonnant, de 0 secondes à 100 km/h. 

Le moteur est assez puissant pour sa taille.

Une fois que vous aurez passé du temps avec la voiture, vous vous rendrez compte que tout va bien. Les cinq modes de conduite sont en fait différents, avec par exemple des différences caractéristiques dans les réglages de la suspension, du moteur et de la transmission.

Le confort est vraiment très confortable, avec une réponse douce du moteur - je pensais que c'était un peu tard - et une conduite moelleuse. L'empattement long aide certainement, et il est partagé avec le Fastback. La voiture est comme une limousine, silencieuse et recueillie, elle se faufile simplement.

Passez-le en mode Sport et la voiture se tend bien, mais ne perd jamais son sang-froid. Certains modes sportifs sont soit fondamentalement inutiles (plus fort, ruine les changements de vitesse) soit lourds (six tonnes d'effort au volant, accélérateur incontrôlé). La 508 essaie de maintenir le confort en offrant au conducteur un peu plus d'entrée dans les virages.

Ce n'est pas censé être une voiture rapide, mais quand vous mettez tout cela ensemble, cela fait très bien le travail.

Ce n'est pas censé être une voiture rapide, mais quand vous mettez tout cela ensemble, cela fait très bien le travail.

Verdict

Comme tous les modèles Peugeot récents - et les modèles sortis il y a deux décennies - cette voiture offre de nombreuses opportunités pour le conducteur et les passagers. Il est très confortable et silencieux, nettement moins cher que ses homologues allemands, et offre toujours à peu près tout ce qu'ils font sans avoir à cocher d'options coûteuses.

De nombreuses personnes seront fascinées par le style de la voiture et émerveillées par son essence. Il s'avère que je suis l'un d'entre eux.