Mercedes EQC 400 4Matic / impressions. Canapé propulsé par fusée. Cela pourrait être l'électricien de voyage parfait
Grâce à Mercedes Pologne, nous avons eu le plaisir de tester la Mercedes EQC 400 4Matic pendant plusieurs jours. Impressions ? Commodité, confort, silence, qualité, vitesse, dynamique. Pendant ces quelques jours, j'ai sauté sur n'importe quelle excuse pour sortir de chez moi et conduire. Et encore. Et encore.
Ce texte contient un témoignage d'émotions, premières impressions de plusieurs jours d'utilisation de la voiture. Cela peut être considéré comme un essai court de la Mercedes EQC 400 4Matic, mais un essai fait avec cœur, sans objectivité excessive. Il y aura un bon moment à regarder.
Spécifications Mercedes EQC 400 4Matic :
segment:
D-SUV,
conduire: sur les deux essieux (AWD, 1 + 1),
Puissance: 300 kW (408 CV)
capacité de la batterie: 80 (~ 88 kWh),
réception: 369-414 pièces WLTP, 315-354 km en nature en mode mixte [calculé par www.elektrowoz.pl],
LE PRIX: à partir de 299 PLN pour la version EQC 000 400Matic, à partir de 4 PLN pour la version EQC 347 000Matic Sport,
configurateur : ICI,
concurrence: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) dans une certaine mesure.
Mercedes EQC est comme un voyage d'hiver dans les pays chauds
Il y a des voitures difficiles à tester. Par exemple, le Dacia Spring Electric est difficile à tester car il était important de réduire les coûts afin de mettre le véhicule sur le marché le moins cher possible. Attention à ne pas parler de plastiques durs. Il y a aussi des voitures dans lesquelles tester, c'est comme goûter une tarte aux pommes fraîche, prendre une gorgée de café velouté fraîchement préparé ou marcher pieds nus sur un tapis moelleux. Plaisir. Mercedes EQC appartient à ce dernier groupe pour de nombreuses raisons, bien que ... plus à ce sujet à la fin.
Le Mercedes EQC 400 4Matic est actuellement le crossover électrique le plus puissant du constructeur allemand. Dans la variante de base, cela commence à 300 PLN, mais la version que nous avons vue était 40% plus chère (419 448 PLN). Et elle avait probablement tout ce que nous pouvions souhaiter. Sièges en cuir confortables, intérieur parfaitement insonorisé, accélération à 100 km/h en 4,9 secondes, batterie 80 kWh, système de ventilation d'air. Prendre le volant est comme une promotion sociale soudaine pour le PDG. Par exemple, le président d'Elektrovoz.
Avant de nous asseoir derrière le volant, nous sommes en contact visuel avec la voiture. Ils sont ronds, silencieux, certains disent même qu'ils sont ennuyeux. Il y a quelque chose là-dedans, parmi les concurrents mentionnés, l'EQC est le modèle le moins expressif. - même si c'était exactement ce qu'il aurait pu être. Heureusement, à l'avant comme à l'arrière, nous trouvons une bande LED entre les lumières, ce qui donne à la silhouette un look moderne. Attire l'attention. Je vous garantis que vous le repérerez dans la rue.
À l'intérieur, nous avons une Mercedes premium - beaucoup, parfois trop de contenu - et des moteurs qui répondent rapidement à la pédale d'accélérateur. Appuyez et avancez lentement. D'après le communiqué du constructeur, on atteint les 100 km/h en 4,9 secondes. Comparé à la Tesla Model 3 Performance ou à la Model S Plaid, ce nombre peut sembler faible, mais ce n'est pas le cas. Même si ce n'est pas un coup entre les yeux.
La conduite est confortable, l'insonorisation de l'habitacle garantit la tranquillité d'esprit et garantit une conversation sans élever la voix. Mercedes EQC 400 4Matic est idéal pour les voyages. Ce serait si (A) avait un entraînement plus efficace OU (B) une batterie plus grande, et en Pologne (C) les chargeurs fonctionneraient avec au moins 100 kW. A et C ou B et C - si ces conditions ne sont pas remplies, les voyages longue distance ne seront pas confortables.
"presque" et "mais"
Notre test s'est déroulé dans des conditions difficiles il y a quelques mois. C'était l'une de ces journées chaudes où il faisait soudain plus froid et la neige commençait à tomber. L'itinéraire d'essai menait de Varsovie à Lublin (ville-ville à grande vitesse) et retour, plus ou moins. 190 kilomètres aller simple... Une sensation très désagréable quand il s'est avéré que 64% de la batterie peut même ne pas être suffisante pour y arriver... Nous écrivons « smog », car nous avons choisi de ne pas prendre de risques et nous nous sommes arrêtés en chemin pour une recharge rapide. Et donc nous l'avons fait avec quelques pour cent de la batterie.
Recharge à une borne de 40 kW - travaux courants
к Ça fait mal quand la batterie est chargée à 93%, promet 257 kilomètres... En été, ce sera 300-320. Oui, nous avons eu des conditions difficiles, en plus nous roulions sur l'autoroute, mais en hiver et en été, vous allez en voiture. En ville et sur les autoroutes. Et avec l'EQC, l'énergie est consommée plus rapidement que vous ne le pensez.
Vous allez vous reposer à la borne de recharge ? Descendre. Vous vous attraperez la tête lorsqu'il fonctionnera à 50 ou pire, 40 kW. Comment restaurer l'autonomie réelle de 200 kilomètres dans une heure, vous pouvez parler de succès - ce qui est difficile à blâmer Mercedes. En été, ce sera un peu mieux, ce que notre lecteur a confirmé.
Lors de tels arrêts, je me suis toujours promis que "la prochaine fois, je roulerai plus prudemment, plus bas que ceux établis". Malheureusement, je n'ai pas tenu parole. Cette voiture est trop confortable à conduire, elle peut être le compagnon idéal sur les longs trajets. Pourrait ...
Mais la ville et ses environs étaient super.
Note de l'éditeur www.elektrowoz.pl : nous avons enregistré les matériaux afin de nous faire une opinion sur différents modèles de différents fabricants - et d'avoir une base comparative. Nous passons actuellement progressivement en mode publication sur une base continue. 80% du texte ci-dessus a été créé à chaud.
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