Test de la MG HS 2021 : un instantané
L'Essence est la classe supérieure de la gamme des SUV intermédiaires MG HS, et la seule disponible en traction avant, en traction intégrale ou en hybride rechargeable intéressant.
La variante à traction avant est au prix de 38,990 42,990 $, la traction intégrale est de 46,990 XNUMX $ et le Halo PHEV est de XNUMX XNUMX $.
Le modèle à traction avant le plus basique est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1.5 litre développant 119 kW / 250 Nm couplé à une transmission automatique à double embrayage. La transmission intégrale est propulsée par un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres développant 168 kW / 360 Nm, couplé à une transmission automatique à double embrayage à six rapports. Enfin, le PHEV haut de gamme propulse les roues avant avec une combinaison d'un moteur standard de 1.5 litre et d'un moteur électrique de 90 kW/230 Nm, tous deux couplés à une transmission automatique à convertisseur de couple traditionnel à 10 vitesses.
Toutes les qualités HS nécessitent de l'essence sans plomb de milieu de gamme à indice d'octane 95, avec une traction avant ayant une cote mi/gal officielle/combinée de 7.3 L/100 km, AWD 9.5 L/100 km et PHEV seulement 1.7 L/100 km. .
L'équipement standard d'Essence comprend des jantes en alliage de 18 pouces, un écran tactile multimédia de 10.1 pouces avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto, un tableau de bord semi-numérique, une navigation par satellite intégrée, des phares à LED et des DRL avec LED animées, et un intérieur. éclairage ambiant, pédales en alliage, démarrage à bouton-poussoir avec entrée sans clé, hayon électrique, sièges avant chauffants à réglage électrique avec un design en cuir synthétique plus sportif, éclairage de flaque d'eau pour la porte du conducteur et toit ouvrant panoramique. Le PHEV ajoute un tableau de bord entièrement numérique et est disponible dans la livrée signature "Clipper Blue".
Comme tous les modèles HS, l'Essence est équipée de la suite de sécurité complète MG Pilot, comprenant le freinage d'urgence automatique jusqu'à 150 km/h et la détection des piétons jusqu'à 64 km/h, l'assistance au maintien de voie avec maintien de voie. Avertisseur de départ, surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, feux de route automatiques, reconnaissance des panneaux de signalisation et régulateur de vitesse adaptatif avec aide aux embouteillages.
Il y a beaucoup de place pour les adultes dans les rangées avant et arrière malgré la position assise élevée, et les options de rangement sont également bonnes. Essence dispose de deux bouches d'aération arrière réglables avec deux sorties USB.
Le volume du coffre est de 451 litres (VDA), ce qui est le plus bas du segment des SUV de taille moyenne. Les modèles tout essence économisent de l'espace au sol, tandis que l'hybride rechargeable se contente d'un kit de réparation et d'une découpe sous le plancher pour le chargeur inclus.
Le moteur électrique du PHEV est alimenté par une batterie lithium-ion de 16.6 kWh, qui ne convient qu'à un véhicule électrique à une distance d'un peu plus de 50 km, qui peut être chargée à un taux maximum de 7.2 kW via le type 2 de l'UE Port de charge CA.
Les options turbo de 1.5 litre et 2.0 litres sont couvertes par une garantie de sept ans à kilométrage illimité, tandis que le PHEV est livré avec seulement cinq ans et un kilométrage illimité, avec une garantie distincte de batterie au lithium de huit ans et 160,000 XNUMX kilomètres. . Au moment d'écrire ces lignes, le service à prix limité n'a pas encore été fixé.
