Examen des petites voitures

SUZUKI ALTO GLKS

Neil McDonald

"C'est presque assez bon marché pour mettre une carte de crédit." Donc, une petite amie franche tweete quand j'ai mentionné que l'Alto ne coûte que 11,790 XNUMX $ pour le modèle GL d'entrée de gamme. Elle grimaça alors que je m'arrêtais pour me diriger vers la ville, m'attendant à quelque chose de plus que notre humble Alto. Mais lorsqu'elle s'est assise, coude à coude, la petite Susie l'a séduite avec sa couleur rouge vif et ses phares bombés.

Alors qu'il courait dans la circulation du centre-ville, elle était encore plus émerveillée par la qualité de sa conduite, son sang-froid et sa vitesse. La plupart des gens qui ont conduit ou tripoté une petite voiture Suzuki sont chaleureux. Il se fait des amis partout.

Il y a deux raisons à cela : l'économie de carburant et la facilité de stationnement. La transmission manuelle à cinq vitesses de l'Alto consomme 4.8 litres d'essence aux 100 km, ce qui vous donne une autonomie raisonnable à partir d'un réservoir de 35 litres avant de devoir plonger dans le servo.

C'est la citadine parfaite. Le petit moteur trois cylindres de 1.0 litre est étonnamment capable de rouler en ville, et avec une boîte à cinq vitesses, c'est un jeu d'enfant. Étant un trois cylindres, il a tendance à battre comme un battement de cœur au ralenti, mais cette caractéristique originale ne fait qu'ajouter à son charme.

Mais là où ça se voit vraiment, c'est dans les parkings bondés des supermarchés. Vous pouvez manœuvrer l'Alto dans les espaces les plus étroits, plonger pour faire l'épicerie et être en déplacement pendant que certains conducteurs accélèrent encore leurs VUS implacables en place.

Le GLX manuel de 12,490 XNUMX $ que nous avons conduit possède de savoureuses caractéristiques indispensables comme le contrôle électronique de la stabilité, ainsi que de bonnes jantes en alliage, des phares antibrouillard, un tachymètre, une chaîne stéréo à quatre haut-parleurs et un siège conducteur réglable en hauteur. La seule chose que nous pensions vraiment qu'il manquait dans la spécification était les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique.

Cependant, le réglage du rétroviseur passager est assez facile car la voiture est très compacte.

Le GLX a toutes les bonnes choses, mais même le GL de base ne lésine pas. Il est livré avec six airbags, des freins antidérapants, la climatisation, un système stéréo avec entrée CD et MP3 et un verrouillage centralisé à distance. Ce qui surprend vraiment les gens à propos de l'Alto, c'est qu'elle roule comme une grosse voiture. La suspension est ferme mais roule bien sur les bosses et la direction est directe et pondérée. Les sièges avant, inspirés de ceux de la plus grande Swift, sont également confortables.

Les petits enfants rentreront à l'arrière, mais les adultes sont à l'étroit. De plus, le coffre est relativement petit. Une personne que nous connaissons à qui il appartient garde les sièges arrière basculés vers l'avant tout le temps pour transporter du matériel. Depuis sa mise en vente il y a 10 mois, Suzuki Australie a du mal à répondre à la demande. Nous pouvons comprendre pourquoi.

Suzuki AltoGLX

Prix : À partir de 11,790 XNUMX $ (GL).

Moteur : 1.0 litre

Économie : 4.5 l/100 km

Caractéristiques : double airbags frontaux et latéraux, système stéréo CD à quatre haut-parleurs, freins anti-patinage, contrôle électronique de la stabilité, climatisation, vitres électriques.

Teck : la taille compacte facilite le stationnement

Cross : Pas de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique.

Il était une fois "bon marché et joyeux" signifiait un Datsun 120Y avec un smiley peint. Heureusement, quelques décennies sur la Kia Rio en photo.

Vous pouvez acheter le modèle de base super bon marché pour 12,990 17,400 $. Obtenez une voiture à quatre vitesses pour environ XNUMX XNUMX $ et vous serez beaucoup plus amusant que ceux qui ont déprécié le modèle de base lorsque vous êtes inévitablement coincé dans la circulation.

Mais Rio ne s'arrête pas à être bon marché, il va au-delà pour vous faire économiser de l'argent. Même avec un moteur quatre cylindres de 1.6 litre (il y a aussi un 1.4 litre), les contraventions pour excès de vitesse seront la dernière chose à laquelle vous penserez.

C'est parce que vous commencerez à le regretter vers 6000 tr/min. À ce stade, vous vous déplacerez à une vitesse de 40 à 50 km/h. Il peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 100 km/h, il suffit de lui donner un peu de temps pour se rendre à l'endroit et n'hésitez pas à mettre le pied sur les collines.

Mais vous n'achetez pas une voiture bon marché pour franchir le mur du son. Si vous êtes déterminé et déterminé à le faire, vous pouvez essayer de faire tomber quelque chose de très, très élevé, mais cela annulera la garantie de kilométrage illimité de cinq ans de la Rio. Pour votre sécurité et celle des autres, ne le faites pas.

L'inconvénient d'un petit moteur est d'économiser de l'argent sur le gaz, avec une consommation de carburant de 6.8 l/100 km, qui dira ? La Rio s'adresse à ceux qui veulent que la voiture aille d'un point A à un point B, et à cet égard elle va de moyenne à brillante. La manipulation dans des espaces restreints, tels que les parkings de centres commerciaux, en est un exemple.

Combinez une direction réactive avec sa taille compacte et vous pouvez vous attendre à enfin obtenir un stationnement Saint Graal à la porte. Vous en connaissez un, il se trouve entre deux piliers de peinture écaillée à peu près à la même hauteur que le pare-chocs arrière d'une voiture XNUMX roues motrices super ambitieuse.

Mais lorsque vous aurez fini de chercher de bonnes affaires avec tout l'argent que vous avez économisé en achetant une voiture bon marché, la petite taille reviendra vous hanter alors que le petit coffre se moque de toute tentative d'y fourrer votre nouveau plasma de 42 pouces . Ajoutez quelques courses, quelques sacs de vêtements et vous ferez lentement glisser les sièges avant vers l'avant avant de payer le ticket de bus pour vos passagers.

D'autre part, cela signifie que vous pourrez choisir quoi écouter sur le chemin du retour. Ceci est important lorsque vous avez un ensemble de haut-parleurs Tweeter connectés à un égaliseur qui adapte le système audio de la voiture à vos morceaux préférés.

Le système Bluetooth et la connectivité iPod et mp3 aideront également les jeunes conducteurs à ne plus utiliser leur téléphone ou leur iPod. Fonction potentiellement salvatrice.

Mais avec une note ANCAP de base de trois étoiles, vous pouvez avoir l'impression de faire passer votre solde bancaire avant votre vie.

Les acheteurs d'une première voiture à petit budget et les retraités qui cherchent à réduire leurs effectifs apprécieront beaucoup de ce que Rio a à offrir - évitez simplement les autoroutes.

Kia Rio

Prix : à partir de 14,990 roubles.

Moteur : 1.4 litre ou 1.6 litre (veuillez vérifier avec Nathan)

Économie : 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km

Caractéristiques : Double airbags frontaux, système stéréo à XNUMX haut-parleurs, direction assistée, climatisation, vitres électriques, verrouillage centralisé à distance.

Aime : le chauffage industriel, la hauteur sous barrot et la visibilité, notamment les rétroviseurs latéraux,

N'aime pas : Manque de puissance, apparence ennuyeuse, mauvaise utilisation de l'espace intérieur, en particulier du coffre.

D'ABORD, un aveu : quelques articles non portés sont suspendus tristement à une extrémité de ma garde-robe avec des étiquettes de vente attachées. Les articles intacts incluent une chemise achetée à un tel prix que des rayures orange vif et marron semblaient être une combinaison attrayante, et des jeans si bon marché que je me suis trompé, abandonner deux tailles serait facile.

Oui, je suis une ventouse complète pour l'affaire. Ainsi, l'affirmation selon laquelle j'étais absolument époustouflé par la Ford Fiesta CL a suscité des hochements de tête de compréhension de la part de mon partenaire, qui a laissé entendre que son bas prix avait influencé mon opinion.

Il ne fait aucun doute que ce petit ripper est d'un bon rapport qualité-prix. Le modèle de base comprend la climatisation, le système audio CD, la direction assistée, les vitres électriques, deux airbags, les freins anti-patinage et le verrouillage à distance (vérifiez !).

Plus important encore, la Fiesta est un excellent moteur. Le moteur rebondissant de 1.6 litre était encore plus amusant que d'habitude, bourdonnant autour des grossistes et des boutiques vintage de la ville. Il accélère brillamment, entre proprement dans les virages et possède une boîte de vitesses particulièrement lisse. Sa coupe slim se faufile dans les parkings les plus étroits et me donne envie de faire pareil dans ce jean skinny inutile ! Bien qu'il y ait un angle mort lors de la marche arrière.

Des touches réfléchies, telles que des lumières de stationnement et intérieures qui s'allument lorsque vous l'ouvrez, ajoutent au sentiment de sécurité - idéal pour les femmes qui s'attardent seules. Cette beauté est non seulement pratique, mais plus élégante que ses rivales carrées, avec des courbes modernes à l'intérieur et à l'extérieur.

Le tableau de bord est peut-être trop spatial - j'ai eu du mal à comprendre le commutateur radio et la prolifération répulsive d'autres boutons, mais GenY le comprendrait probablement. Le rembourrage des sièges en tissu bon marché et certaines pièces en plastique dans la garniture intérieure sont des détails mineurs, mais en aucun cas décisifs.

Il n'y a absolument aucun danger que ce petit numéro ne soit mal aimé dans l'allée d'un chasseur de bonnes affaires - même si vous optez pour le vert citron métallique plutôt odieux qu'ils appellent "Squeeze".

Ford Fiesta KL

Prix : À partir de 16,090 XNUMX $ (trois portes)

Moteur : 1.6 litre

Économie : 6.1 l/100 km

Caractéristiques : Double airbags, chaîne stéréo CD à quatre haut-parleurs avec support MP3, direction assistée, climatisation, verrouillage centralisé à distance, vitres avant électriques.

Je suppose qu'il est facile d'être impressionné lorsque vous commencez avec les attentes les plus basses, mais cette machine m'a définitivement surpris. Il est difficile de ne pas s'énerver quand on vous dit que vous allez tester la voiture la moins chère d'Australie, mais dès le départ, la Proton S16 a été gagnante.

Hormis le manque de luxe - car, avouons-le, il n'y en a pas - cette voiture est superbe à conduire. C'est un merveilleux changement de conduire une nouvelle voiture sans avoir l'impression d'avoir à lire le manuel d'abord. Tout est simple et pratique, pas de mauvaises surprises.

La voiture est équipée d'une direction assistée et est facile à conduire. Il est facile d'éviter la circulation urbaine animée et même le klaxon est étonnamment puissant.

L'espace à l'intérieur de la voiture est également impressionnant. Contrairement à beaucoup de ses homologues bon marché, le Proton S16 ne provoque pas trop de crampes aux jambes ni de bagarres pour savoir qui peut monter sur le siège du passager avant.

Cela dit, vous n'aurez probablement pas non plus d'amis prêts à rouler avec vous. Il est également peu probable qu'il élève votre statut social, impressionne les dates potentielles ou intimide cet imbécile qui vous a coupé la route.

La voiture a du caractère malgré sa simplicité. Je me suis même surpris à rire quand j'ai découvert que je devais utiliser la clé pour ouvrir le coffre - très vieille école.

Son plus gros inconvénient est l'airbag côté conducteur unique. Malheureusement, c'est un assez gros défaut dans mes livres. Un autre inconvénient est la qualité du son stéréo. Avec seulement deux haut-parleurs, les mélomanes voudront mettre à niveau leurs chaînes stéréo tout de suite, sinon ils risquent d'écouter des morceaux faibles et faibles.

Il n'existe pas encore de version automatique du Proton S16, même s'il apparaîtra cette année. Mais si passer de la première à la deuxième vitesse dans la circulation n'est pas toujours un plaisir, vous seriez surpris de la rapidité avec laquelle vous passez entre cinq vitesses sur route ouverte.

Pour une petite voiture bon marché, la Proton S16 est étonnamment puissante et accélère à 100 km/h avec une relative facilité. Il est également assez économe, avec une économie de 6.3 l/100 km. Le prix avantageux signifie que vous n'aurez probablement pas trop de problèmes pour vous faufiler dans des espaces de stationnement étroits ou pour naviguer dans les parkings très fréquentés des centres commerciaux.

Alors vaut-il la peine d'être acheté ? En tant que voiture de base pour les déplacements quotidiens, la Proton S16 a beaucoup de valeur. En tant que voiture familiale ou monospace, les caractéristiques de sécurité de cette voiture ne sont pas suffisantes.

Protons C16

Prix : à partir de 11,990 roubles.

Moteur : 1.6 litre

Économie : 6.0 l/100 km

Caractéristiques : airbag conducteur, chaîne stéréo avec deux haut-parleurs, direction assistée, climatisation, verrouillage centralisé à distance avec antidémarrage et alarme, capteurs de stationnement arrière.

Protons C16

Prix : à partir de 11,990 roubles.

Moteur : 1.6 litre

Économie : 6.0 l/100 km