Lotus Elise S 2008 essai
Eh bien, si vous êtes "Bogan".
Il vous achètera également une Lotus Elise S élégante et légère de 1.8 litre à deux places avec une dynamique de course, une capote amovible et suffisamment de propulsion pour traverser la plupart des V8 difficiles. Venez à un ensemble de courbes et c'est définitivement tout.
Le poids de 860 kg confère à l'Elise S un rapport puissance/poids impressionnant, ce qui explique pourquoi le moteur atmosphérique Toyota de 100 litres de 173 kW/1.8 Nm l'accélère à 0 km/h en seulement 100 secondes.
Mais nous ne faisons qu'effleurer la surface de ce que cette charmante petite voiture a à offrir. Elle est minuscule même comparée à la plupart des autres voitures de sport et spartiate à l'intérieur, bien qu'elle soit meilleure qu'avant.
L'extérieur saisissant est conçu pour fendre l'air, tandis que le soubassement plat avec diffuseurs arrière améliore encore l'aérodynamisme. De grandes bouches d'aération dirigent l'air vers les radiateurs du moteur à l'arrière, et l'ensemble du véhicule mesure à peine plus d'un mètre de haut.
L'Elise S ressemble plus à une voiture de tous les jours que son homologue à toit rigide suralimenté, l'Exige S. Bien qu'il soit encore difficile d'entrer avec le toit relevé, l'Elise S roulera avec plaisir dans la circulation urbaine avec la climatisation pour garder ses occupants au frais et une Alpine. le son est flamboyant.
Le week-end, il profitera d'une dose d'activité de jour en club, récompensant le conducteur avec une maniabilité et des performances de voiture de course à un prix maîtrisé. Le carburant, les plaquettes de frein, les pneus ne seront pas un problème critique.
Il s'agit de la dernière itération de l'Elise et elle existe depuis quelques années maintenant, commençant sa vie avec un terrible moteur Rover K-Series mais allant de l'avant depuis que la puissance de Toyota a été boulonnée au milieu du navire. Les améliorations intérieures comprennent des patchs en cuir texturé en fibre de carbone pukka et un nouveau tableau de bord. Il dispose d'un verrouillage centralisé à distance et de deux airbags, ainsi que de l'ABS, de la climatisation et du son Alpine.
La capote peut être facilement retirée et rangée dans le "coffre" derrière le moteur. Vous pouvez réellement voir le rétroviseur, et bien que les rétroviseurs latéraux soient réglés manuellement, ils sont bien placés et relativement faciles à déplacer.
Il s'agit du modèle Lotus d'entrée de gamme, mais il est livré avec deux packs d'options dont vous n'aurez pas besoin. Il y a aussi plusieurs nouvelles couleurs.
Lors de notre essai routier, nous avons été ravis par le son obscène de l'échappement et la sensation de la poignée droite. Le changement de vitesse à cinq vitesses ressemble à une action de fusil et les freins sont très puissants. Nous avons toujours été impressionnés par la solidité du châssis de l'Elise et de l'Exige, qui reste la même qu'avant, même sans le toit. Mais le placement des pédales est problématique du fait du décalage au centre et trop près l'une de l'autre. Malgré la petite taille, les conducteurs de 183 cm peuvent trouver une position de conduite confortable. Toutes les informations dont vous avez besoin sont logées dans un combiné d'instruments compact, y compris un témoin de changement de vitesse lorsque le moteur est proche de la zone rouge.
Cette voiture est conçue pour prendre des virages serrés. Il repose à plat et adhère au trottoir avec des pneus Yokohama adhérents au point où vous vous retrouvez avec un mal de cou dû aux forces g. Quand tu rentres chez toi comme ça, tu sais que tu t'es bien amusé.
