Aperçu Lotus Elise 2007
Les ventes de voitures particulières ont grimpé en flèche, en hausse de plus de 40 % depuis le début de l'année dans certaines catégories en 2006, selon le dernier bulletin mensuel du marché.
Il serait bon de penser que le succès commercial des voitures conçues pour la commodité et le confort au détriment de tout plaisir de conduite, voire de toute sensation, était une aberration passagère.
Que nous ne puissions pas en avoir assez de ces mobiles doux et apaisants de style football est une indication que nous sommes égocentriques, complaisants et essentiellement désintéressés par la conduite.
Nous avons eu des raisons de clarifier cette sombre réalité de la vie moderne plus d'une fois au cours de la semaine dernière ; alors que nous approchions de l'oubli aux mains d'un autre barger conduisant automatiquement le véhicule commercial de la ville.
Il peut y avoir une petite excuse pour le propriétaire du SUV (par opposition au "conducteur") qui n'a pas vu notre Lotus Elise S sous-dimensionnée et minuscule.
Mais le regard haussier sur les cadrans de la plupart de ceux que nous avons été forcés de réprimander suggérait qu'ils ne connaissaient pas le char Abrams.
Les rétroviseurs latéraux sont de plus en plus considérés comme étant principalement utiles pour le stationnement en marche arrière.
Si la plus grande mise en garde à posséder une Lotus dans Sleepy Hollow de la métropole automobile est le danger très réel de devenir un ralentisseur de SUV, alors il y a une énorme satisfaction à renoncer à la décadence actuelle.
Lotus, en particulier l'ultra-légère d'entrée de gamme Elise S, reste l'une des voitures de route les plus propres et les plus propres d'usage général. Si vous sentez la moindre odeur d'essence, vous vous devez de conduire une Lotus au moins une fois.
Même si vous n'êtes pas si disposé, peut-être, surtout si vous n'êtes pas si disposé, alors vous devriez au moins y mettre la tête. Ensuite, vous verrez qu'il est possible non seulement de survivre sans les nombreux équipements superflus et gênants dont sont équipées la plupart des voitures de tourisme modernes, mais aussi de vraiment prospérer d'une manière que vous n'auriez probablement jamais imaginée.
Ce n'est pas qu'Eliza se passe de subtilités. Contrairement à l'Exige S hardcore, le rétroviseur est utile car il possède une lunette arrière à partir de laquelle vous pouvez voir. Il y a aussi un système stéréo, deux sièges Probax et même des vitres électriques. Il n'y a tout simplement aucun risque de confondre l'intérieur avec une Mercedes-Benz SLK. Ou même une Mazda MX-5. Contrairement à eux, il n'y a pas de bouton pour rabattre le toit, il faut le démonter et le retirer manuellement. Et, comme avec la Lotus la plus complète, vous franchissez le seuil dans ce qui est un cockpit, pas un cockpit.
L'atmosphère de fonctionnalité spartiate n'est adoucie que par de tels matériaux intérieurs pour les portes et le tableau de bord qui n'ajoutent pas de poids. Vous devez être en bons termes avec votre passager qui, s'il est grand, devra surveiller son genou et son coude afin que vous puissiez manipuler librement le levier de vitesses.
À première vue, Eliza est une petite chose désespérément mignonne. En effet, dans les voitures en alliage brillant enveloppées de pneus Yokohama Advan Neon de 16 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière, c'est aussi mignon que n'importe quel nombre de boutons.
Si Eliza ne vous trompe pas, vous détestez probablement les chiots aussi. Tournez la clé, désactivez l'antidémarrage et appuyez sur le bouton de démarrage et vous remarquerez que non seulement il n'y a pas beaucoup d'isolation phonique pour masquer le bruit du moteur, mais le moteur est monté au milieu juste derrière votre tête. Il semble que ce sera une balade qui fera ressembler votre véhicule de tous les jours à un Jason Recliner Rocker.
Remarquablement, le moteur choisi pour cette exotique relativement abordable est en fait emprunté à quelque chose d'aussi humble que la Toyota Celica. Le bloc VVT de 1.8 litre développe seulement 100 kW / 172 Nm, mais cela suffit pour propulser l'Elise à 100 km / h debout dans une Porsche Boxster S en 6.1 secondes. Et le dernier coûte 140,000 XNUMX $…
Voici ce qui se passe lorsque des objets étrangers sont jetés pour obtenir le poids à vide le plus léger de toutes les voitures sur les routes australiennes.
Elisa ne pèse que 860 kg et souffre d'anorexie. Cependant, c'est presque une offre quotidienne fade.
La nature clairsemée de la bête en question a été inspirée par la combinaison de ressorts Eibach et d'amortisseurs télescopiques Bilstein.
L'Elise roule à son pire, quand la route peut la défier, sinon avec aisance, du moins avec un sang-froid discipliné sans compromettre des valeurs Lotus aussi importantes que le contrôle précis de la carrosserie et une maniabilité totalement intuitive.
La direction à pignon et crémaillère montée de manière rigide est, bien sûr, sans aide et a donc un retour.
2.8 tours de verrouillage à verrouillage, il répond également instantanément et est directionnel de sorte que lorsque vous le travaillez correctement, le changement de direction ressemble à une osmose. Alors que la puissance de pointe, telle qu'elle est, arrive à haut régime à 6200 tr/min, tout le couple arrive à 4200 tr/min, vous donnant tout le milieu de gamme dont vous avez besoin et vous permettant même d'utiliser la cinquième vitesse de temps en temps.
Il n'y a pas de sixième vitesse, mais vous n'en ressentirez pas le besoin.
Cependant, pousser l'Elise au-delà de 5000 XNUMX tr/min, comme Dieu le voulait, signifie récolter un tourbillon d'accélérations brutales et un son d'échappement strident jusqu'à ce que le voyant d'avertissement clignote à côté de la ligne rouge.
Cette surpuissance se traduit par une pédale d'arrêt qui a juste la bonne quantité de décélération intégrée avant que le seuil ABS ne soit franchi. L'expérience Elise est viscérale dans le sens où les voitures que nous avons choisies comme « rivales » imaginaires sont sorties de nulle part. Chacun d'eux récompense généreusement à sa manière, mais aucun d'eux n'imite la spontanéité et la grossièreté. Il a rarement été aussi cool d'être aussi "non australien".
La ligne de fond
Si 70,000 100,000 $ vous semblent trop, n'oubliez pas que vous pouvez également acheter une trappe d'épicerie et avoir encore de la monnaie à partir de XNUMX XNUMX $.
