Essai de la Lexus IS 2021 : instantané de la IS300h
La gamme Lexus IS 2021 a toujours un héros hybride, l'IS300h, qui est un report de la gamme pré-lifting.
L'IS300h peut être disponible en deux versions différentes - vous pouvez choisir entre la version Luxury à 64,500 73,000 $ (PDSF) ou la version F Sport (PDSF) à XNUMX XNUMX $.
Quelle est la différence entre eux, demandez-vous? Eh bien, voici les spécifications.
La version Luxury comprend des phares et des feux de jour à DEL, des jantes en alliage de 18 pouces, une entrée sans clé avec démarrage par bouton-poussoir, un écran tactile de 10.3 pouces avec navigation par satellite et Apple CarPlay et Android Auto, et un système audio à 10 haut-parleurs. Il y a des sièges avant chauffants à réglage électrique en huit directions (plus les paramètres de mémoire du conducteur), le réglage de la colonne de direction assistée, sans oublier la climatisation à deux zones, les phares automatiques avec crépuscule et les feux de route automatiques, les capteurs de pluie et les essuie-glaces adaptatifs. . Régulateur de vitesse.
Les modèles de luxe peuvent être équipés en option d'un Enhancement Pack à 2000 2 $ qui ajoute un toit ouvrant, ou d'un Enhancement Pack 2 (ou EP5500 - 19 17 $) qui comprend des jantes en alliage de XNUMX pouces, un système audio Mark Levinson à XNUMX haut-parleurs - c'est excellent ! sièges avant refroidis, revêtement en cuir de haute qualité et pare-soleil arrière électrique.
Les modèles F Sport coûtent plus cher mais bénéficient d'un kit carrosserie, de jantes en alliage de 19 pouces, d'une suspension adaptative, de sièges avant sport refroidis (chauffants et réglables électriquement), de pédales sport et de cinq modes de conduite, d'un tableau de bord numérique de 8.0 pouces et de cuir. - Garniture décorative.
Le pack d'amélioration F Sport IS300h coûte 3100 17 $ et comprend un toit ouvrant, un système audio à XNUMX haut-parleurs et un pare-soleil arrière.
Tous les modèles IS sont dotés de technologies de sécurité améliorées, notamment l'AEB avec détection des piétons et des cyclistes, la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière avec freinage automatique, l'assistance au maintien de voie, l'assistance aux virages aux intersections et les nouveaux services connectés Lexus pour la sauvegarde d'urgence.
Une partie importante du nom du modèle de cet IS est le petit « h », ce qui signifie qu'il s'agit d'un modèle hybride - en fait un groupe motopropulseur essence-électrique à quatre cylindres de 2.5 litres. Il a une puissance maximale de 164 kW et ne consomme que 5.1 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte. L'IS300h fonctionne avec une transmission à variation continue (CVT) et est à propulsion arrière.
Il a un coffre plus petit que les modèles non hybrides - 450L contre 480L - en raison de la batterie NiMH, et il n'a pas de roue de secours, mais il est livré avec un kit de réparation de pneu.
