Espace d'affaires. L'argent attend dans l'espace, il suffit de lancer une fusée

Même dans la science-fiction, nous trouvons des exemples de vols spatiaux dans lesquels l'idéalisme se mêle au mercantilisme. Dans le roman de 1901 de HG Wells Les premiers hommes dans la lune, l'avide M. Bedford ne pense qu'à l'or lunaire, s'opposant à la position scientifique de son camarade. Ainsi, le concept d'entreprise a longtemps été associé à l'idée d'exploration spatiale.

1. Téléphone satellite Iridium

L'industrie spatiale mondiale est actuellement évaluée à environ 340 milliards de dollars. Les institutions financières, de Goldman Sachs à Morgan Stanley, prédisent que sa valeur atteindra 1 XNUMX milliards de dollars ou plus au cours des deux prochaines décennies. L'économie spatiale est sur une voie similaire à la révolution Internet : tout comme à l'ère des dot-com, les personnalités brillantes de la Silicon Valley et un écosystème de capital-risque bien développé ont créé un mélange explosif explosant de nouvelles idées commerciales, les startups basées sur sur des milliardaires brillants comme SpaceX d'Elon Musk ou Blue Origin de Jeff Bezos. Ils ont tous deux fait fortune pendant le boom de la com il y a deux décennies.

Comme les sociétés Internet, l'industrie spatiale a également connu une "crevaison de ballon". Au tournant du siècle, l'orbite géostationnaire ressemblait au parking sous le stade où se joue la finale de la Ligue des champions. L'avancée d'Internet a submergé et mis en faillite la quasi-totalité de la première vague de l'industrie spatiale. Système téléphonique satellite Iridium (1) en tête.

2. Microsatellite de type CubeSats

3. Marques de l'industrie spatiale - liste

de Bessemer Venture Partners

Quelques années ont passé et l'entrepreneuriat spatial a commencé à revenir dans une autre vague. est né SpaceX, Elon Musk, et une foule de start-up axées principalement sur les satellites de micro-communication, également appelés satellites (2). Des années plus tard, l'espace est considéré comme ouvert aux affaires (3).

Nous entrons dans une nouvelle ère où le secteur privé offre un accès bon marché et fiable à l'espace. Cela pourrait ouvrir la voie à de nouvelles entreprises et industries telles que les hôtels orbitaux et l'exploitation minière d'astéroïdes. Le plus notable est la commercialisation de méthodes de lancement d'engins spatiaux, de satellites et de charges utiles, et bientôt, probablement, d'humains. Selon un rapport de la société d'investissement Space Angels, un montant record d'argent a été investi dans des entreprises spatiales privées l'année dernière. 120 sociétés d'investissement type, ce qui se traduit par des fonds d'un montant de 3,9 milliards de dollars. En fait, l'activité spatiale est également mondialisée et portée par de nombreuses entités en dehors du domaine des puissances spatiales traditionnelles, c'est-à-dire

Le marché reste moins connu que le marché américain startups spatiales chinoises. Il peut sembler à certains que la question de l'exploration spatiale est entièrement entre les mains de l'État. Ce n'est pas vrai. Il existe également des sociétés spatiales privées. SpaceNews a récemment rapporté que deux startups chinoises ont testé et démontré avec succès des fusées comme base pour des lanceurs réutilisables. Selon Reuters, il a été décidé d'ouvrir le marché des petits satellites aux entreprises privées en 2014, et en conséquence, au moins quinze startups SpaceX ont été créées.

La startup spatiale chinoise LinkSpace a lancé sa première fusée expérimentale en avril RLV-T5, pesant un peu plus de 1,5 tonne. Aussi connu sous le nom NouvelleLigne-1Selon SpaceNews, en 2021, il tentera de mettre en orbite une charge utile de 200 kilogrammes.

Une autre entreprise, peut-être la plus avancée du secteur Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), a récemment terminé avec succès un test de 10 tonnes Moteur de fusée Phénix à l'oxygène liquide/méthane. Selon des sources chinoises, ZQ-2 il pourra lancer une charge utile de 1,5 tonne sur une orbite solaire synchrone de 500 km ou de 3600 200 kg sur une orbite terrestre basse de XNUMX km. Parmi les autres startups spatiales chinoises figurent OneSpace, iSpace, ExPace - bien que cette dernière soit fortement financée par l'agence d'État CASIC et ne reste que nominalement une entreprise privée.

Un vaste secteur spatial privé est également en train d'émerger au Japon. Au cours des derniers mois, la société Technologies interstellaires lancé avec succès dans l'espace Fusée MOMO-3, qui dépassait facilement la ligne dite de Karman (100 km d'altitude). Le but ultime d'Interstellar est de le mettre en orbite à une fraction du coût du gouvernement. Agence JAXA.

La pensée commerciale, ou la réduction des coûts, conduit à la conclusion que tout faire sur Terre puis lancer des fusées est coûteux et difficile. Il existe donc déjà des entreprises qui adoptent une approche différente. Ils s'efforcent de produire dans l'espace ce qu'ils peuvent.

Un exemple est Fabriqué dans l'espace, qui mène des expériences sur la Station Spatiale Internationale avec la fabrication de pièces par impression 3D. Des outils, des pièces de rechange et des dispositifs médicaux pour l'équipage peuvent être créés sur demande. Avantages ольшая ибкость раз une meilleure gestion des stocks sur le. De plus, certains produits peuvent être fabriqués dans l'espace. plus efficace que sur Terre, par exemple, des fibres optiques pures. Dans une perspective plus large pas besoin de porter non plus. certaines matières premières et matériaux de production, car ils existent souvent déjà. Les métaux peuvent être trouvés dans les astéroïdes, et l'eau pour faire du carburant de fusée peut déjà être trouvée sous forme de glace sur les planètes et les lunes.

C'est également important pour l'industrie spatiale. minimisation des risques. Selon une étude de Bank of America, l'un des principaux problèmes a toujours été lancements de missiles ratés. Cependant, depuis le début du 0,79ème siècle, les vols spatiaux sont devenus plus sûrs. Au cours des vingt dernières années, seuls 50 % des lancements habités ont échoué. Dans les années 2016, quatre missions sur cinq ont échoué et en 5, la proportion d'entreprises spatiales est tombée à environ XNUMX %.

École de réduction du bruit

Alors que les nouvelles fusées et engins spatiaux ne représentent qu'une petite partie, et non la plus grande partie, des revenus totaux de l'industrie spatiale - par rapport aux services par satellite tels que la télévision, le haut débit et l'observation de la Terre, les lancements de fusées spectaculaires sont toujours les plus excitants. Et pour gagner beaucoup d'argent, il faut des émotions, du flash marketing et du divertissement, ce que l'a bien compris le patron de SpaceX précité, Elon Musk. Par conséquent, lors d'un vol d'essai, son grand Missiles Falcon Heavy il a envoyé dans l'espace non pas une capsule ennuyeuse, mais Voiture Tesla Roadster avec un astronaute en peluche "Starman" au volant, le tout en musique David Bowie.

Maintenant, il annonce qu'il enverra deux personnes en orbite autour de la lune, le premier vol de passagers spatial entièrement privé de l'histoire. L'original, semblable au Mask, sélectionné pour cette mission, Yusaku Maedzawa, devait verser un acompte de 200 millions de dollars pour un siège à bord. C'est la première partie. Cependant, comme le coût total de la mission est estimé à 5 milliards de dollars, des fonds supplémentaires seront nécessaires. Cela peut être délicat étant donné que Maezawa a envoyé des signaux ces derniers temps qu'elle n'a pas les ressources. C'est sans doute pour cette raison que le vol lunaire tant annoncé n'aura pas lieu dans les prochaines années. La question est, est-ce vraiment important? Après tout, le carrousel marketing et publicitaire tourne.

Musk est clairement issu de l'école de la réduction du bruit des affaires. Contrairement à son principal concurrent, Jeff Bezos, fondateur d'Amazon et de la société spatiale Blue Origin. Celui-ci semble suivre un autre vieux principe commercial : "L'argent aime le silence". Il est peu probable que quiconque ait entendu parler des affirmations de Musk selon lesquelles il enverra une centaine de personnes à la fois dans de jolies visualisations. Vaisseaux. Moins connu, cependant, est le projet de Blue Origin de donner aux touristes des billets de onze minutes cette année. vole au bord de l'espace. Et qui sait si elles deviendront réalité dans quelques mois.

cependant SpaceX a quelque chose que Bezos n'a pas. Cela fait partie de la stratégie des véhicules habités de la NASA (bien que Bezos ait fini par travailler avec l'agence à une échelle beaucoup plus petite).. En 2014, Boeing et SpaceX ont reçu des commandes du Commercial Crew Program de la NASA. Boeing a alloué 4,2 milliards de dollars pour le développement Gélules CST-100 Starliner (4) et SpaceX a gagné 2,6 milliards de dollars grâce à un vol habité Dragona. La NASA a déclaré à l'époque que l'objectif était d'en lancer au moins un d'ici la fin de 2017. Comme nous le savons, nous attendons toujours la mise en œuvre.

4. Capsule Boeing CST-100 Starliner avec un équipage à bord - visualisation

Les délais, parfois très longs, sont fréquents dans l'industrie spatiale. Cela est dû non seulement à la complexité technique et à la nouveauté des conceptions, mais également aux conditions de fonctionnement extrêmement difficiles de la technologie spatiale. De nombreux projets ne sont pas mis en œuvre du tout, car ils sont interrompus en raison de problèmes qui surviennent. Par conséquent, les dates de début seront décalées. Vous devez vous y habituer.

Boeing, par exemple, prévoyait de voler vers l'ISS internationale dans sa capsule CST-2018 en août 100, ce qui correspondrait au vol SpaceX Demo-1 en mars de cette année (5). Cependant, en juin dernier, un problème est survenu lors des essais du démarreur Starliner. Peu de temps après, les responsables de Boeing ont annoncé que la société reportait la mission de test, connue sous le nom d'Orbital (OFT), à la fin de 2018 ou au début de 2019. L'OFT a rapidement été reporté à nouveau, à mars 2019, puis à avril, mai et enfin août. La société vise toujours à effectuer son premier vol d'essai habité vers l'ISS cette année, ont déclaré des responsables.

5. Extraction de la capsule Dragon Crew de l'océan après les tests de mars.

À son tour, la capsule de l'équipage de SpaceX a subi un accident désagréable lors d'essais au sol en avril de cette année. Bien que les faits aient d'abord hésité à être révélés, après quelques jours, il est devenu clair que cela s'était produit. Explosion et destruction du dragon. , apparemment habitué à de telles situations, a déclaré que cette évolution malheureuse offrait une opportunité de rendre le Dragon habité encore meilleur et plus sûr.

"C'est à cela que servent les tests", a déclaré le PDG de la NASA, Jim Bridenstine, dans un communiqué. "Nous apprendrons, ferons les ajustements nécessaires et avancerons en toute sécurité avec notre programme commercial d'engins spatiaux habités."

Cependant, cela signifie probablement un autre retard dans le calendrier du test habité Dragon 2 (Demo-2), qui était prévu pour juillet 2019. couler et non exploser. Comme il s'est avéré en mai, il y a des problèmes avec le bon fonctionnement des parachutes Dragon 100, donc tout sera probablement retardé. Eh bien, c'est une entreprise.

Cependant, personne ne remet en question les capacités et les compétences de SpaceX ou de Boeing. Au cours des dernières années, Muska est devenue l'une des entreprises spatiales les plus actives et innovantes au monde. Rien qu'en 2018, il a effectué 21 lancements, soit environ 20 % de tous les lancements mondiaux. Il impressionne également par des réalisations telles que la maîtrise de la technologie restauration des sections principales de la fusée sur sol dur (6) ou plates-formes offshore. L'utilisation répétée de missiles est d'une grande importance pour réduire le coût des lancements ultérieurs. Cependant, il faut admettre que pour la première fois un atterrissage réussi d'une fusée après un vol n'a pas été réalisé par SpaceX, mais par Blue Origin (un petit Nouveau Shepard).

6. Atterrissage des sections principales de la fusée Falcon Space X

Une grande version de la principale fusée Falcon Heavy de Musk - connue pour avoir déjà été testée en vol - est capable de lancer plus de 60 tonnes en orbite terrestre basse. L'automne dernier, Musk a dévoilé un design pour une fusée encore plus grande. Grande fusée Falcon (BFR), un véhicule de lancement entièrement réutilisable et un système de vaisseau spatial conçu pour une future mission martienne.

En novembre 2018, le deuxième rang et le navire ont été renommés par Elon Musk en Starship susmentionné (7), tandis que le premier rang a été nommé très lourd. La charge utile en orbite terrestre est d'au moins 100 tonnes en BFR. Il y a des suggestions qui Complexe Starship-Super Heavy il peut être capable de lancer 150 tonnes ou plus en LEO (orbite terrestre basse), ce qui est un record absolu non seulement parmi les fusées existantes, mais aussi en projet. Le premier vol orbital du BFR est initialement prévu pour 2020.

7. Visualisation du détachement Starship de la fusée Big Falcon.

Le vaisseau spatial le plus sûr

Les relations d'affaires de Jeff Bezos avec lui sont beaucoup moins glamour. En vertu de l'accord, son Blue Origin modernisera et remettra à neuf le banc d'essai 4670 au Marshall Space Flight Center à Huntsville, en Alabama, pour pouvoir y effectuer des tests. Moteurs-fusées BE-3U et BE-4. Le site 1965, construit en 4670, a servi de base aux travaux de Saturne V en marche pour le programme Apollo.

Bezos a un plan de test en deux étapes pour 2021. Fusées New Glenn (le nom vient de John Glenn, le premier Américain en orbite autour de la Terre), capable de lancer 45 tonnes en orbite terrestre basse. Son premier segment est conçu pour être embarqué en mer et réutilisé jusqu'à 25 fois.

Blue Origin a achevé la construction d'une nouvelle usine de 70 XNUMX m². m², destiné à fabriquer ces fusées, est situé près du Kennedy Space Center en Floride. Des ententes ont déjà été signées avec plusieurs clients commerciaux intéressés par New Glenn. Il sera propulsé par le moteur BE-4, que la société vend également à United Launch Alliance (ULA), une société de Lockheed Martin et Boeing fondée en 2006 pour servir les clients du gouvernement américain en lançant des charges utiles dans l'espace. En octobre dernier, Blue Origin et ULA ont reçu des contrats de l'US Air Force pour soutenir le développement de leurs lanceurs.

New Glenn s'appuie sur l'expérience de Blue Origin avec le vaisseau "touristique" suborbital New Shepard (8), nommé d'après Alan Shepard, premier Américain dans l'espace (vol suborbital court, 1961). C'est le New Shepard, avec six places assises, qui pourrait être le premier véhicule de croisière touristique à atteindre l'espace cette année, mais... ce n'est pas certain.

a déclaré Jeff Bezos lors de la conférence Wired25 en octobre dernier. -

Elon Musk est connu pour promouvoir l'idée de faire de l'humanité "Civilisation multiplanétaire". On sait beaucoup de choses sur ses projets lunaires et martiens. Pendant ce temps, le responsable de Blue Origin ne parle - et encore : beaucoup plus calmement - que de la Lune. Son entreprise a proposé de développer un atterrisseur lunaire. blue Moon afin de livrer des marchandises et, en fin de compte, des personnes sur la surface lunaire. Il est possible qu'il soit introduit et pris en compte dans le concours de la NASA pour les atterrisseurs lunaires.

Hospitalité orbitale ?

Couleur regards sur le tourisme spatial ils peuvent apporter trop de promesses au jugement. C'est exactement ce qui est arrivé à Space Adventures, qui a été poursuivi par l'homme d'affaires et aventurier autrichien Harald McPike pour le retour d'une obligation de 7 millions de dollars payée pour des sièges sur la mission Soyouz autour de la lune. Cependant, cela n'arrête pas les commerçants ultérieurs d'expéditions touristiques extraterrestres.

La société américaine Orion Span, basée à Houston, travaille par exemple sur un projet d'engin spatial qu'elle décrit comme "premier hôtel de luxe dans l'espace"(neuf). Son Gare d'Aurora devrait être lancé en 2021. Une équipe de deux personnes accompagnera généreusement les clients payants qui dépensent plus de 2,5 millions de PLN par nuit, ce qui, avec un séjour de douze jours, représente un séjour total d'environ 30 millions de PLN. L'hôtel orbital est configuré pour faire le tour de la Terre "toutes les 90 minutes", offrant "d'innombrables levers et couchers de soleil" et des vues incomparables. Le voyage sera un voyage intense, plus comme une "véritable expérience d'astronaute" que des vacances paresseuses.

D'autres visionnaires audacieux de la Gateway Foundation, fondée par l'ancien pilote John Blinkow et le concepteur de missions spatiales Tom Spilker, qui ont déjà travaillé au Jet Propulsion Laboratory, veulent construire Gare du Cosmodrome. Cela permettra à la fois les expériences scientifiques menées par les agences spatiales nationales et le tourisme spatial. Dans une vidéo soignée publiée sur YouTube, la fondation présente ses plans ambitieux, y compris un hôtel spatial de classe Hilton. La station devrait tourner, simulant éventuellement la gravité à différents niveaux. Ceux qui le souhaitent se voient proposer une "adhésion" à la passerelle et une participation au système de tirage au sort. En échange de la cotisation annuelle, nous recevons des "newsletters", des "rabais sur les événements" et une chance de gagner un voyage gratuit au spatioport.

Les projets de Bigelow Aerospace semblent un peu plus réalistes - principalement en raison des tests effectués sur l'ISS. Elle conçoit pour les touristes de l'espace modules souples B330qui se décomposent ou "gonflent" dans l'espace. Le placement de deux petits modules en orbite a ajouté de la crédibilité aux plans de Robert Bigelow. Genèse I et IIet surtout une expérience réussie avec Module FAISCEAU. Il a été créé en utilisant la même technologie qui a été testée sur l'ISS pendant deux ans, puis en 2018 a été adopté par la NASA en tant que module de station à part entière.