sur Jaguar XE 2019 : 30t 300 Sport

La Jaguar XE est une réponse rapide au trio bien établi de berlines compactes de luxe des Trois Grands Allemands - l'Audi A4, la BMW Série 3 et la Mercedes-Benz Classe C.

Ajoutez la récente Alfa Giulia et la Lexus IS riche en fonctionnalités, et vous avez une lutte à six pour la suprématie dans cette partie relativement petite mais très lucrative du marché des voitures neuves.

Ils offrent tous des options de performances modérées à carrément folles, et le nouveau XE 80 Sport, environ 300 XNUMX $, se situe au milieu de ce spectre de vitesse et d'équipement.

Nous avons passé une semaine au volant pour déterminer si son esthétique flashy correspondait à ses capacités dynamiques.

Jaguar XE 2019 : 30T (221 kW) 300 Sport
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	6.7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$55,100

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Étonnamment, la Jaguar XE approche à grands pas de son quatrième anniversaire, et l'apparence épurée et discrète de la voiture continue d'attirer l'attention.

Sa calandre en maille masculine et ses phares légèrement effilés se combinent pour créer une expression féline appropriée, tandis que des détails emblématiques tels que la bande LED incurvée dans les feux arrière ajoutent une pointe de chapeau subtile au classique intemporel de la série I de la Type E.

L'aspect propre et discret de la voiture attire toujours l'attention.

Introduite localement fin 2018, la variante 300 Sport présente des touches "Dark Satin Grey", y compris des contours de calandre, des garnitures de vitres latérales, des boîtiers de rétroviseurs extérieurs et un aileron arrière, tandis que l'intérieur des jantes en alliage standard de 19" Style 5031 est peint en noir . peint en Gris Technique Satiné. Des étriers de frein avant noirs avec le logo 300 Sport apparaissent à travers la conception à rayons divisés, et la garniture "Santorini Black" de "notre" voiture d'essai ajoute une couche supplémentaire d'attrait sinistre.

L'habitacle est également amélioré avec les dernières informations conducteur et des écrans multimédia subtilement intégrés dans un agencement simple et précis. Les surfaces en laque noire le long de la console centrale, autour des commandes de ventilation et de l'écran multimédia, associées à des détails en alliage gaufré et à un cuir de haute qualité, créent un sentiment de supériorité.

La calandre grillagée et les phares pointus créent une expression féline appropriée.

Dans notre exemple, il y avait un écran numérique "Interactive Driver Display" de 12.3 pouces en option (670 $) situé sous le couvercle de l'habitacle légèrement incurvé et capable de faire défiler les affichages de jauge personnalisables, les cartes de navigation, les données de conduite, l'état du véhicule, etc.

Un écran multimédia couleur Touch Pro de 10 pouces en haut de la console centrale contrôle les fonctions de téléphone, de navigation et multimédia, ainsi que les paramètres du véhicule et les vues de la caméra de recul.

L'écran multimédia Touch Pro de 10 pouces contrôle les fonctions du téléphone, de la navigation et des médias.

Le raffinement du design Sport 300 se poursuit à l'intérieur avec des surpiqûres contrastées jaunes sur le volant (badge 300 Sport), les sièges, les inserts de porte et l'accoudoir central avant. Les garnitures avant en métal brossé portent la marque 300 Sport, tout comme les appuis-tête avant.

En général, l'accent est mis sur l'efficacité et le confort plutôt que sur le luxe excessif. Oubliez le noyer et la moquette Wilton, cette Jaguar est révolue depuis longtemps.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Avec un peu moins de 4.7 m de long, près de 2.0 m de large et un peu plus de 1.4 m de haut, la XE est une berline intermédiaire classique offrant beaucoup d'espace pour le conducteur et le passager avant, et une banquette arrière confortable mais relativement exiguë. logement pour trois.

Le rangement à l'avant se trouve dans deux grands porte-gobelets sur la console centrale, ainsi qu'un petit plateau devant le levier de vitesses rotatif et des tiroirs de porte longs mais minces (qui n'ont pas de place pour les bouteilles de boisson).

Les espaces de rangement à l'avant mènent à deux grands porte-gobelets dans la console centrale.

Il y a aussi une boîte à gants de taille moyenne, un petit panier avec un couvercle entre les sièges (qui sert également d'accoudoir central) et un porte-lunettes de soleil rabattable sur la console au pavillon.

L'accès à la banquette arrière relève du calvaire car l'ouverture du hayon est étroite. Avec une taille moyenne de 183 cm pour un homme, il me semblait que me replier pour m'asseoir sur la banquette arrière était une épreuve, et remonter était tout aussi fatigant.

Une fois là-bas, assis derrière le siège du conducteur installé dans mon siège, j'avais beaucoup d'espace pour les jambes et les pieds, mais ma tête était juste à côté du plafond. Trois adultes à l'arrière seraient à la limite des courts trajets et une perspective inconfortable pour quelque chose de plus long. Il y a deux porte-gobelets dans l'accoudoir central rabattable, mais il n'y a pas d'espace de rangement dans les portes.

Trois adultes à l'arrière seraient à la limite des courts trajets et inconfortables pour les plus longs.

Les options de connectivité et d'alimentation sont fournies par un emplacement micro-SIM, deux ports USB, une prise d'entrée auxiliaire et deux prises 12 volts (une à l'avant et une à l'arrière). Les prises supplémentaires de 12 volts dans notre voiture (une à l'arrière et une dans le coffre) ajoutent 250 $ au prix.

Le volume du coffre est moyen pour la catégorie à 415 litres (VDA) et nos trois packs de valises rigides (35, 68 et 105 litres) offrent beaucoup d'espace, tandis que VoituresGuide la poussette avait une compression plus serrée sur toute la largeur.

La banquette arrière rabattable 40/20/40 libère encore plus d'espace et les poignées d'ouverture à distance en haut de l'ouverture du coffre facilitent la tâche.

Le rangement encastré se trouve derrière le passage de roue du côté passager, les anneaux de fixation de la cargaison sont inclus et les crochets de sac des deux côtés sont une touche réfléchie. 

La pièce de rechange peu encombrante se trouve sous le plancher du coffre, et si vous souhaitez remorquer un XE 300 Sport, c'est une zone interdite. Le seul attelage disponible pour la Jaguar en Australie est l'électrique britannique, qui ne se qualifie pas pour une cote sur ce marché. Cependant, les SUV E-Pace et F-Pace sont confortables pour le remorquage.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Au prix de 79,400 300 $ avant frais de route, la XE 71,895 4 Sport est bien en avance sur ses cinq principaux concurrents - Giulia Veloce d'Alfa Romeo (45 $), Audi A74,300 330 73,500 Quattro Sport S Line (300 73,390 $), BMW 73,251 XNUMXi M- Sport (XNUMX XNUMX $) . , Mercedes-Benz C AMG Line (XNUMXXNUMX $) et Lexus IS F Sport (XNUMXXNUMX $).

On peut donc s'attendre à ce qu'une généreuse corbeille de fruits soit incluse à ce prix, et la liste des équipements de série de cette XE est assez longue.

Nous couvrirons la technologie de sécurité séparément (ci-dessous), mais la liste des caractéristiques comprend une sellerie en cuir grainé perforé (avec coutures contrastées jaunes), un volant en cuir Soft Grain (marque déposée par le 300 Sport), une climatisation à deux zones, air , Sièges avant sport à 10 réglages électriques (avec support lombaire à XNUMX réglages électriques et mémoire côté conducteur), plus télédéverrouillage et démarrage du moteur.

Les caractéristiques comprennent une sellerie en cuir avec des surpiqûres jaunes et un volant garni de cuir.

Vous pouvez également vous attendre à des vitres teintées vertes, à atténuation automatique, rabattables électriquement, à des rétroviseurs extérieurs chauffants (avec éclairage de mémoire et de proximité), à des essuie-glaces à détection de pluie, à un régulateur de vitesse (et limiteur de vitesse), à ​​des jantes en alliage de 19 pouces, à des feux de jour à DEL, à une lumière ambiante . éclairage intérieur, pédales garnies de métal et système audio Meridian à 11 haut-parleurs / 380 W contrôlé via un écran Touch Pro de 10 pouces, tout comme la navigation par satellite Navigation Pro.

À environ 80 580 $, il aurait été agréable de voir des phares à LED plutôt que des phares au xénon, Apple CarPlay est en option (dans le cadre du « package smartphone »), et nous pensons qu'il est juste de s'attendre à une radio numérique en option sur notre voiture. au prix de XNUMX dollars.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Le moteur quatre cylindres turbo essence XE 300 Sport tout alliage de 2.0 litres fait partie de la famille de moteurs modulaires Ingenium de Jaguar Land Rover (basée sur une conception de cylindres séquentiels de 500 cmXNUMX).

Grâce au calage et à la levée variables des soupapes (du côté admission), il délivre 221 kW à 5500 400 tr/min et 1500 Nm de 4500 XNUMX à XNUMX XNUMX tr/min, la puissance étant transmise aux roues arrière via une transmission automatique à huit rapports.

Un moteur turbo à essence à quatre cylindres transmet la puissance aux roues arrière.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

La consommation annoncée en cycle mixte (ADR 81/02 - urbain, extra-urbain) est de 6.7 l/100 km, alors que le véhicule émet 153 g/km de CO2.

A environ 300 km ville, banlieue et autoroute nous avons enregistré une moyenne de 10.8 l/100 km (à une station service), et il vous faudra 63 litres d'essence super sans plomb à 95 octane pour faire le plein.

Nous devons admettre seulement l'utilisation occasionnelle du mode Eco, qui réduit la sensibilité de l'accélérateur et passe à une configuration de moteur plus économe en carburant, ainsi que la consommation d'énergie des systèmes de climatisation et audio. Et par ma faute, notre résultat a également été affecté par le fonctionnement incohérent du "Intelligent Start/Stop System".

Comment est-ce de conduire? 8/10

Appliquez le badge sportif au Jag et attendez-vous à une expérience palpitante en un rien de temps. Et bien que la XE 300 Sport soit rapide plutôt que fulgurante, elle est vraiment amusante à conduire.

Le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres n'est pas différent des autres modèles XE disponibles avec le même groupe motopropulseur (Prestige, R-Sport et Portfolio) et une accélération revendiquée de 0 à 100 km/h en 5.9 secondes.

Jaguar affirme que la XE 30t 300 Sport atteindra 0 km/h en 100 secondes.

Ce n'est pas beaucoup pour une berline de 1.6 tonne, et avec les 400 Nm de couple maximal disponibles dans la plage de 1500 4500 à XNUMX XNUMX tr/min, la traction à mi-régime est assez élevée.

La transmission automatique à huit rapports (avec convertisseur de couple) est très douce, avec des changements manuels rapides accessibles via d'élégantes palettes en alliage brossé montées sur le volant. En parlant de volant, la version sport adhérente garnie de cuir équipant le 300 Sport est géniale.

Le système JaguarDrive Control permet de basculer entre les modes Sport, Eco et Pluie/Glace/Neige, et il est important de noter que notre voiture d'essai était équipée de Custom Dynamics (1210 $), de l'ajustement de l'étalonnage du changement de vitesse, de la réponse de l'accélérateur et du poids du guidon avec "Adaptive Dynamics" (1950 $) ajoutant des amortisseurs en continu au mélange. 

JaguarDrive Control permet de basculer entre les modes Sport, Eco et Pluie/Glace/Neige.

Même en série, la direction assistée électrique proportionnelle à la vitesse offre une bonne sensation de la route, les sièges avant sportifs allient stabilité et confort sur de longues distances, et les poignées en caoutchouc Dunlop Sport Maxx RT (225/40 à l'avant - 255/35 à l'arrière) sont fermes dans les virages rapides. . Le passage au paramètre Dynamique ajoute un avantage supplémentaire appréciable.

La vectorisation de couple standard (par le freinage) aide à maintenir l'équilibre et la direction des virages si vos dents sont vraiment granuleuses, et le freinage (avec des étriers à quatre pistons sur des rotors de 350 mm à l'avant) est progressif et d'une force rassurante.

L'ergonomie est pensée dans les moindres détails, la visibilité panoramique est bonne et le système audio Meridian tourne.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

Le XE 300 Sport a reçu un maximum de cinq étoiles lors de son évaluation par l'ANCAP en 2015 et dispose d'un large éventail de technologies actives d'évitement des collisions, notamment l'ABS, l'EBA, l'AEB, le contrôle dynamique de la stabilité, la surveillance des angles morts et la « détection du trafic en marche arrière ». , avertissement de sortie de voie, moniteur de pression des pneus, aide au démarrage en côte, contrôle de progression sur toutes les surfaces (régulateur de vitesse à basse vitesse avec faible traction), caméra de recul, aide au stationnement visible à 360 degrés et aide au stationnement (fonctions parallèle, perpendiculaire et sortie de stationnement).

Notons cependant que le « Active Safety Package » installé sur notre véhicule d'essai (comprenant « Blind Spot Assist » et Reverse Traffic Detection, Adaptive Cruise Control with Queue Assist, Lane Keeping Assist et Monitor condition driver), coûte 2920 XNUMX $.

La XE 300 Sport a reçu un maximum de cinq étoiles dans le classement ANCAP 2015.

Si tout ce qui précède ne suffit pas pour éviter l'impact, la sécurité passive comprend un "système de capot avec capteur de contact piéton" (aide à absorber l'impact des piétons et à les éloigner du moteur et des composants de la suspension). Plus airbags frontaux (avec capteur de présence passager), airbags latéraux avant et airbags rideaux latéraux pleine longueur.

La banquette arrière dispose de trois points d'attache pour une capsule enfant/siège enfant avec des ancrages ISOFIX aux deux points extrêmes.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

La XE 300 Sport est couverte par la garantie kilométrage illimité de XNUMX ans de Jaguar, avec une assistance routière dans toute l'Australie. Pas mal, mais pas génial étant donné que de nombreuses grandes marques sont passées à cinq ans/kilométrage illimité et certaines maintenant à sept ans/kilométrage illimité.

La "Garantie Peinture" est valable trois ans à compter de la date d'achat (indépendamment de la distance parcourue), et la "Garantie Protection Anticorrosion" est valable six ans (indépendamment de la distance et du changement de propriétaire du véhicule).

L'entretien est recommandé tous les 12 mois/26,000 1500 km et le prix est plafonné à 130,000 XNUMX $ pour cinq ans/XNUMX XNUMX km, ce qui est une très bonne affaire dans cette partie du marché.

Verdict

La Jaguar XE 300 Sport combine un look élégant, des performances énergiques et une dynamique de qualité. Au prix d'environ 80 XNUMX $ avant le trafic, c'est tout l'argent dans un ensemble compétitif plein d'options de qualité mais offrant une alternative charismatique aux suspects allemands habituels.

La XE 300 Sport peut-elle vous tenter dans une Jag de taille moyenne ? Dites-nous ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.