Essai de l'Isuzu D-Max LS-U 2021 : instantané
Deuxième en partant du haut de la toute nouvelle gamme D-Max 2021 se trouve la variante LS-U, qui est disponible dans plusieurs styles de carrosserie et options de groupe motopropulseur différents.
L'Isuzu D-Max LS-U offre à peu près aux clients une offre haut de gamme de la marque avec un certain nombre d'extras par rapport aux LS-M et SX. Nous y reviendrons dans un instant.
Tout d'abord, vous devez savoir que le LS-U est disponible avec une cabine double 4x2 et une transmission automatique à six vitesses pour 48,900 4 $ (tous les prix PDSF/RRP), tandis que vous pouvez également opter pour une cabine optionnelle ou une cabine spatiale. , parlant la langue d'Isuzu - 4 × 53,900 54,900 automatique pour 56,900 XNUMX $ XNUMX XNUMX $. De plus, il existe une cabine double LS-U disponible en manuel (XNUMXK $) ou automatique (XNUMXK $).
Comme tous les modèles D-Max, il est équipé d'un turbodiesel à quatre cylindres de 3.0 litres d'une puissance de 140 kW (à 3600 tr/min) et de 450 Nm (à 1600-2600 tr/min). Capacité de charge 750 kg sans freins et 3500 kg avec freins. La consommation annoncée est de 7.7 l/100 km (manuelle) et 8.0 l/100 km (auto).
Il y a un saut décent dans les performances par rapport au LS-M, avec les modèles LS-U : jantes en alliage de 18 pouces, calandre chromée, coques de rétroviseurs et poignées de porte chromées, montants B assombris, climatisation à deux zones, réglage lombaire électronique pour le siège du conducteur, moquette au sol, écran multimédia de 9.0 pouces avec navigation par satellite et volant en cuir. La cabine double LS-U dispose d'un système stéréo à huit haut-parleurs, tandis que la cabine Space Cab à deux places dispose de six haut-parleurs.
C'est encore plus ce que vous obtenez dans les classes ci-dessous : Apple CarPlay sans fil et Android Auto filaire, garniture intérieure en tissu et volant multifonction télescopique. De plus, il y a tout l'équipement de sécurité : les options manuelles manquent de régulateur de vitesse adaptatif, mais les voitures obtiennent cette norme technologique, tandis que toutes ont un AEB avec détection des piétons et des cyclistes, aide au maintien de la voie, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière, aide au virage avant, assistance au conducteur système, huit airbags dont un airbag central avant, une caméra de recul et plus encore.
Le D-Max a obtenu la cote de sécurité cinq étoiles la plus élevée lors des tests de collision ANCAP et est le premier véhicule utilitaire à recevoir ce prix en vertu des critères de surveillance de la sécurité plus stricts pour 2020.
