Essai de l'Isuzu D-Max LS-M 2021 : instantané
L'Isuzu D-Max est tout nouveau, mais le deuxième modèle de la gamme conserve une position similaire avec le LS-M, une version à traction intégrale et à double cabine du nouveau D-Max qui se concentre sur le travail.
Le LS-M se situe au-dessus de la classe SX et n'est disponible que dans un style de carrosserie à double cabine et uniquement dans une version 4 × 4 / 4WD. Vous pouvez choisir entre une transmission manuelle à six vitesses (RRP/MSRP : 51,000 53,000 $) ou une automatique à six vitesses (RRP/MSRP : XNUMX XNUMX $). Veuillez noter qu'il s'agit de prix catalogue hors frais de déplacement - il peut y avoir des offres sur la route.
Comme tous les modèles D-Max, il est équipé d'un turbodiesel à quatre cylindres de 3.0 litres d'une puissance de 140 kW (à 3600 tr/min) et de 450 Nm (à 1600-2600 tr/min). Capacité de charge 750 kg sans freins et 3500 kg avec freins. La consommation annoncée est de 7.7 l/100 km (manuelle) et 8.0 l/100 km (auto).
Les modèles LS-M sont basés sur l'équipement SX avec des jantes en alliage de 17 pouces, des poignées de porte et des coques de rétroviseurs couleur carrosserie, des phares à LED, des feux de jour à LED et des antibrouillards avant à LED. La cabine dispose d'un système audio à six haut-parleurs, tandis que les passagers arrière ont reçu un port USB.
Ceci s'ajoute à la climatisation manuelle standard, aux vitres électriques, aux rétroviseurs électriques, aux essuie-glaces automatiques, à l'écran conducteur personnalisable de 4.2", à l'écran multimédia de 7.0" avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto filaire, à la garniture intérieure en tissu, au sol en caoutchouc, à l'inclinaison et multifonction télescopique volant et bouches d'aération directionnelles aux places arrière.
De plus, il y a toutes les caractéristiques de sécurité : les variantes manuelles LS-M n'ont pas de régulateur de vitesse adaptatif, mais les voitures LS-M obtiennent cette norme technologique alors qu'elles ont toutes un AEB avec détection des piétons et des cyclistes, aide au maintien de voie, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière. , aide au virage avant, aide à la conduite, huit airbags dont un airbag central avant, caméra de recul et plus encore.
Le D-Max a obtenu la cote de sécurité cinq étoiles la plus élevée lors des tests de collision ANCAP et est le premier véhicule utilitaire à recevoir ce prix en vertu des critères de surveillance de la sécurité plus stricts pour 2020.
