Test : Honda NSC50R Sportive

Teneur

données de base
Техническая информация

Disons simplement qu'il ne s'agit pas d'une réplique de course exacte avec des vis en aluminium de serrurier, et vous n'y trouverez pas de freins radiaux ou de suspension entièrement réglable. Tout simplement parce que ce scooter n'en a pas besoin puisqu'il roule à 49 km/h légaux.Eh bien, le look est définitivement "tirant", un scooter habillé aux couleurs de l'équipe première fait partie de la success story en MotoGP, mais nous croyons que c'est Honda grâce à un jeune Marco Marquez qui est rapidement devenu une idole des jeunes. excite l'imagination de nombreux enfants.

Le Sporty 50 est propulsé par un moteur monocylindre moderne à quatre temps qui développe 3,5 chevaux et 3,5 Nm de couple. Nous aimons que Honda ne lésine pas sur les poignées modernes ou ne colle pas d'anciens motifs à l'intérieur, mais retire ces meilleures choses de l'étagère. Outre le démarrage électrique, une excellente injection de carburant assure également un fonctionnement en douceur. En tout cas, le scooter n'est pas sous-alimenté et supporte bien les descentes, mais malheureusement il ne roule que tristement à 49 km/h.

Mais ce sont les règles. Nous avons eu une blague avec lui sur la piste de karting de Brncicheva à Ljubljana et avons découvert qu'il pouvait être amusant sur la piste. Le mérite en revient également aux roues de 14 pouces, qui procurent une bonne sensation dans les virages. Mais pour les courses sérieuses, vous devriez continuer à retirer la béquille centrale, qui frotte constamment contre l'asphalte au fur et à mesure que la descente devient un peu plus amusante. En plus du look, de l'ergonomie, du confort et de la finition, nous louons également les freins car Honda propose le système CBS (freins connectés), qui est par ailleurs un privilège des plus grandes motos.

Pour un bon deux mille, vous obtiendrez un scooter à la mode, qui peut également être une excellente alternative à une voiture pendant la saison chaude. Comme il ne boit que deux litres aux 100 kilomètres, il peut économiser beaucoup d'argent dans la trésorerie familiale.

Texte : Petr Kavčič, photo : Aleš Pavletič

données de base
Ventes: Motocentre As Domžale
Coût du modèle de test : 2.190 €
Техническая информация
moteur: 49 cm3, monocylindre, quatre temps, refroidi par air.
Puissance: 2,59 kW (3,5 KM) à 8.250/min.
Couple: 3,5 Nm à 7.000 tr/min
Transfert d'énergie: transmission automatique, variomat.
Cadre: cadre de tuyau.
Freins: avant 1 bobine, arrière tambour, KOS.
Suspension: fourche télescopique à l'avant, monoamortisseur à l'arrière.
Pneus avant 80/90 R14, arrière 90/90 R14.
Croissance: 760 mm.
Réservoir d'essence: 5,5 litres.
masse: 105 kg (prêt à rouler).