Test du Haval H6 Premium 2018 : instantané

L'offre d'entrée de gamme de la gamme Haval H6 est la Premium, au prix de 31,990 30 $, mais la marque fait des affaires pour moins de XNUMX XNUMX $.

L'équipement standard de cette version comprend des roues de 17 pouces, des phares antibrouillard, des phares et des essuie-glaces automatiques, des feux laser, des rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables automatiquement, des vitres teintées, des rails de toit, un régulateur de vitesse, un éclairage d'ambiance, des seuils de porte en acier inoxydable, une propulsion électrique. siège conducteur réglable, garniture de siège en tissu, climatisation à deux zones, entrée sans clé et démarrage par bouton-poussoir, et une unité multimédia à écran tactile de 8.0 pouces avec téléphone Bluetooth, diffusion audio et entrée USB. 

L'ensemble de sécurité est respectable, sinon le meilleur de sa catégorie, avec une caméra de recul, des capteurs de stationnement avant et arrière, six airbags, deux points de fixation pour siège enfant ISOFIX (et trois crochets d'attache supérieurs) et une surveillance des angles morts incluse dans les deux options. .

Le H6 n'a pas de navigation par satellite en standard sur aucune spécification (mais il est proposé dans le cadre des offres susmentionnées), et la technologie de mise en miroir de téléphone Apple CarPlay/Android Auto n'est pas du tout disponible.

Il est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres avec 145 kW et 315 Nm de couple - mieux que certains de ses principaux rivaux dépourvus de technologie turbo. Cependant, il ne correspond pas tout à fait au rapport d'efficacité énergétique, avec une consommation annoncée de 9.8 l/100 km, soit environ 20 % de plus que la plupart des concurrents.