Essai du Mitsubishi Outlander PHEV 2021 : GSR

Mitsubishi a franchi une étape audacieuse en 2014 avec le lancement d'une version de véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) de son SUV phare, l'Outlander.

Toyota a parcouru un long chemin avec ses variantes hybrides Prius, et d'autres ont mis sur le marché des modèles hybrides et tout électriques. Mais le concept de plug-in de "jambes dans les deux camps" était (et est toujours) relativement rare.

L'avantage est une plus longue durée de vie de la batterie, qui est contrebalancée par la nécessité de brancher régulièrement la voiture sur une prise de courant pour maintenir une capacité de zéro émission.

Après une mise à niveau à mi-vie en 2015, l'Outlander PHEV a récemment reçu un autre tszuj avec l'introduction de ce nouveau modèle GSR de milieu de gamme avec un réglage de suspension Bilstein amélioré et une sécurité améliorée.

Le tout nouvel Outlander (y compris les modèles PHEV) devrait arriver ici au premier semestre 2021. Alors, devriez-vous conclure un accord sur ce nouveau venu sportif ou garder votre argent au sec jusqu'à l'arrivée de la prochaine génération ?

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ?

L'Outlander PHEV GSR se distingue sur le marché australien des voitures neuves en tant que SUV hybride rechargeable à cinq places grand public.

Au prix de 52,490 56,490 $ avant le voyage (5 45 $ au moment de la rédaction). Les seules autres options font plus que doubler le prix sous la forme de la BMW X133,900 90 xDrive8e PHEV (114,990 XNUMX XNUMX $) et de la Volvo Recharge PHEV (XNUMX XNUMX $).

En fait, pour environ 50 XNUMX $ et plus, vous envisagez des VUS à moteur à combustion.