Bilan Haval S2 2019 : Ville

Brand Finance se décrit modestement comme "le premier cabinet indépendant de conseil en évaluation d'entreprises et de stratégie de marque au monde". Et il ajoute qu'il analyse régulièrement la valeur actuelle et future de plus de 3500 XNUMX marques dans divers secteurs de marché à travers le monde.

Ces experts londoniens pensent que Delta est supérieur à American Airlines, que le Real Madrid a supplanté Manchester United et que Haval est une marque de SUV plus puissante que Land Rover ou Jeep. Il n'est donc pas surprenant que Haval fasse la promotion de l'étude sur son site Web australien.

Juste pour couper les cheveux en quatre, Land Rover saute au sommet du classement en ce qui concerne la valeur totale, mais en termes de trajectoire ascendante et de potentiel de croissance future, Brand Finance affirme que Haval est le seul.

L'ironie est que vous ne reconnaîtriez probablement pas Haval s'il vous tombait dessus, ce qui n'est évidemment pas une bonne chose, mais c'est un facteur dans la durée de vie relativement courte de la filiale chinoise de Great Wall et jusqu'à présent dans les ventes limitées en Australie. marché. . .

L'un des trois modèles sortis fin 2015 pour le lancement local de la marque Haval, le H2 est un petit SUV à cinq places en concurrence avec plus de 20 acteurs établis, dont le Mitsubishi ASX, leader du segment, et l'indémodable Mazda CX. 3, et récemment arrivé Hyundai Kona.

Alors, le potentiel de Haval se reflète-t-il dans son offre de produits actuelle ? Nous avons passé une semaine à vivre avec H2 City à un prix élevé pour le savoir.

Haval H2 2019 : 2 roues motrices urbaines
Cote de sécurité
Type de moteur	1.5 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	9l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$12,500

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 6/10

Inoffensif mais ennuyeux est une description grossière mais juste du design extérieur du Haval H2 City, surtout quand on pense à des rivaux comme le spectaculaire Toyota C-HR, l'énervé Hyundai Kona ou le funky Mitsubishi Eclipse Cross.

Le nez est dominé par une énorme calandre à lattes et chromée avec un treillis métallique brillant derrière et des phares rappelant vaguement une Audi de 10 ans sur les côtés.

L'éclairage est pensé dans les moindres détails : les feux de route halogènes à projecteur et les feux de route halogènes à réflecteur entourés d'une chaîne de LED en pointillés ressemblent inconfortablement à des inserts de rechange disponibles sur le site d'enchères en ligne de votre choix.

Les phares antibrouillard standard sont encastrés dans une zone sombre sous le pare-chocs, et en dessous se trouve un autre ensemble de LED qui fonctionnent comme des DRL. Pour compliquer encore les choses, les LED supérieures ne s'allument que lorsque les phares sont allumés, tandis que les inférieures s'allument lorsque les phares sont éteints.

L'éclairage est bien pensé, avec des feux de route halogènes à projecteur et des feux de route halogènes à réflecteur entourés d'une chaîne de LED en pointillés qui ressemblent inconfortablement à des inserts de rechange. (Photo : James Cleary)

Une ligne de caractère nette descend sur les côtés du H2 du bord de fuite des phares à la queue, avec une ligne de sertissage tout aussi distincte allant de l'avant à l'arrière, rétrécissant la section médiane de la voiture et accentuant le renflement des passages de roue correctement remplis à la norme. Jantes alliage 18" à rayons multiples.

L'arrière est également discret, le seul soupçon d'évasement étant limité à un becquet de toit, une police cool choisie pour le badge Haval bien en vue sur la porte du hayon et un diffuseur avec des sorties d'échappement chromées qui dépassent de chaque côté.

A l'intérieur, l'aspect et la convivialité de la simplicité du début des années 20. Le tableau de bord est fabriqué à partir d'un matériau agréable au toucher, mais il y a beaucoup de boutons et d'instruments analogiques à l'ancienne associés à une interface multimédia et d'évent qui aurait pu être acceptable sur un modèle de base il y a XNUMX ans.

Ne pensez même pas à Android Auto ou Apple CarPlay. Le petit écran LCD (situé sous la fente pour CD) remporte le plus petit prix pour les graphismes les plus simples. Une échelle miniature indiquant le réglage de la température du climatiseur manuel, en particulier dans des conditions de faible luminosité.

Un petit écran de 3.5 pouces entre le tachymètre et le compteur de vitesse affiche des informations sur l'économie de carburant et la distance, mais manque malheureusement d'un affichage numérique de la vitesse. La garniture en tissu standard a un aspect distinctement synthétique mais robuste, et le volant en plastique polyuréthane est un autre retour en arrière.

Bien sûr, nous sommes sur le côté budgétaire du marché, mais préparez-vous à une conception low-tech associée à une exécution bon marché et amusante.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Mesurant 4.3 m de long, 1.8 m de large et un peu moins de 1.7 m de haut, le Haval H2 est un grand petit SUV et a beaucoup d'espace.

À l'avant, un rangement (avec un toit escamotable) entre les sièges, deux grands porte-gobelets dans la console centrale et un plateau de rangement avec couvercle devant le levier de vitesses, plus un porte-lunettes de soleil, une boîte à gants de taille moyenne et des bacs de porte. avec emplacement pour bouteilles. Vous remarquerez les sous économisés en n'allumant pas les miroirs de courtoisie du pare-soleil.

Les passagers arrière bénéficient d'un espace généreux pour la tête, les jambes et, enfin et surtout, l'espace pour les épaules. Trois grands adultes à l'arrière seront à l'étroit, mais pour de courts trajets, c'est bien. Enfants et jeunes adolescents, pas de problème.

Il y a des doubles porte-gobelets soigneusement intégrés dans l'accoudoir central rabattable, il y a des bacs à bouteilles dans chaque porte et des pochettes pour cartes au dos des sièges avant. Cependant, il n'y a pas de bouches d'aération réglables pour les passagers arrière.

La connectivité et l'alimentation sont assurées par deux prises 12 volts, un port USB-A et une prise d'entrée auxiliaire, le tout sur le panneau avant.

Alors que la Mazda3 se vend bien dans le segment des petits VUS, le talon d'Achille de la Mazda264 est son modeste coffre de 2 litres, et bien que la HXNUMX dépasse ce nombre, ce n'est pas de beaucoup.

La cylindrée de 300 litres du Haval est beaucoup plus petite que celle du Honda HR-V (437 litres), du Toyota C-HR (377 litres) et du Hyundai Kona (361 litres). Mais c'est suffisant pour avaler le volumineux VoituresGuide une poussette ou un ensemble de trois valises rigides (35, 68 et 105 litres) et (comme tous les concurrents de ce segment) une banquette arrière rabattable 60/40 augmente la flexibilité et le volume.

Si vous aimez le remorquage, le H2 est limité à 750 kg pour une remorque non freinée et à 1200 18 kg avec freins, et le pneu de secours est une jante en acier pleine grandeur (155 pouces) enveloppée de caoutchouc compact plus étroit (85/XNUMX). .

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Au moment de mettre sous presse, le Haval H2 City est au prix de 19,990 20,990 $ pour la version manuelle à six vitesses et de XNUMX XNUMX $ pour la version automatique à six vitesses (telle que testée ici).

Donc, vous obtenez beaucoup de métal et d'espace intérieur pour votre argent, mais qu'en est-il des caractéristiques standard qui sont considérées comme allant de soi par les principaux concurrents du H2 ?

Les passages de roue sont remplis de manière adéquate avec des jantes en alliage à rayons multiples de 18 pouces de série. (Photo : James Cleary)

Ce prix de sortie comprend les jantes alliage 18", l'accès et démarrage sans clé, les radars de recul, la climatisation (à commande manuelle), le régulateur de vitesse, les feux antibrouillard avant et arrière, les feux de jour à LED, l'éclairage intérieur extérieur, la partie avant chauffante. sièges, verre d'intimité arrière et garniture en tissu.

Mais les phares sont halogènes, le système audio à quatre haut-parleurs (avec Bluetooth et un lecteur CD), la technologie de sécurité (couverte dans la section « Sécurité » ci-dessous) est relativement simple, et « l'étain » de « notre » voiture (argent métallique) la peinture est une option de 495 $. .

Les concurrents d'entrée de gamme équivalents de Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi et Toyota vous coûteront 10 2 $ à XNUMX XNUMX $ de plus que ce HXNUMX. Et si vous êtes heureux de vivre sans fonctionnalités telles qu'un écran tactile multimédia, une radio numérique, un volant et un levier de vitesses en cuir, des bouches d'aération arrière, une caméra de recul, etc., etc., etc., vous êtes sur le chemin du gagnant.

Il y a 20 ans, une interface multimédia et de ventilation aurait pu être acceptable pour un modèle grand public. (Photo : James Cleary)

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Le Haval H2 City (lors des essais) est propulsé par un moteur turbo essence à quatre cylindres de 1.5 litre à injection directe entraînant les roues avant via une transmission automatique à six vitesses.

La puissance maximale (110 kW) est atteinte à 5600 tr/min et le couple maximal (210 Nm) est atteint à 2200 tr/min.

Le Haval H2 City (lors des essais) est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1.5 litre à injection directe. (Photo : James Cleary)

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Combien de carburant consomme-t-il ? 5/10

L'économie de carburant revendiquée pour le cycle combiné (ADR 81/02 - urbain, extra-urbain) est de 9.0 l/100 km, tandis que le quatre turbo de 1.5 litre émet 208 g/km de CO2.

Pas franchement exceptionnel, et sur environ 250 km autour de la ville, de la banlieue et de l'autoroute, nous avons enregistré 10.8 l/100 km (à une station-service).

Une autre mauvaise surprise est le fait que le H2 nécessite de l'essence super sans plomb à indice d'octane 95, dont vous aurez besoin de 55 litres pour remplir le réservoir.

Comment est-ce de conduire? 6/10

Le temps froid et les moteurs à combustion sont généralement de bons amis. Des températures ambiantes plus froides signifient que de l'air plus dense pénètre dans le cylindre (même avec une pression de turbo supplémentaire), et tant qu'il y a plus de carburant entrant en même temps, vous aurez un coup plus fort et plus de puissance.

Mais le quatre cylindres de 2 litres H1.5 City a dû manquer le mémo, car les démarrages matinaux froids entraînent une nette réticence à se déplacer à un rythme normal.

Bien sûr, il y a un mouvement vers l'avant, mais si vous appuyez sur la pédale de droite au sol, l'aiguille du compteur de vitesse ne bougera pas beaucoup au-dessus de votre rythme de marche rapide. Anxieux.

Même après quelques minutes, lorsque les choses deviennent plus prévisibles, ce Haval se situe à la fin du spectre des performances.

Non pas que l'un des SUV compacts avec lesquels il est en concurrence soit propulsé par fusée, mais dans l'ensemble, vous pouvez vous attendre à ce que le moteur turbo-essence délivre une dose décente de faible grognement.

Un petit écran de 3.5 pouces entre le tachymètre et le compteur de vitesse affiche des informations sur l'économie de carburant et la distance, mais manque malheureusement d'un affichage numérique de la vitesse. (Photo : James Cleary)

Cependant, avec une puissance maximale de 210 Nm délivrée à un régime relativement élevé de 2200 tr/min, le 1.5 t H2 ne menacera pas de sitôt le record de vitesse terrestre.

La suspension est à pilier A, multibras arrière, le H2 City roule sur des pneus Kumho Solus KL235 (55/18x21), et sur les routes urbaines généralement grêlées et cahoteuses, la qualité de conduite pourrait être meilleure.

La direction présente une certaine instabilité au centre, associée à un manque de sensation de la route et à une lourdeur un peu déroutante dans les virages. Ce n'est pas que la voiture gît ou souffre de trop de roulis; d'autant plus que quelque chose ne va pas avec la géométrie de l'avant.

Par contre, bien que fermes, les sièges avant sont confortables, les rétroviseurs extérieurs sont beaux et larges, le niveau sonore global est modéré et les freins (disque ventilé à l'avant/disque plein à l'arrière) sont d'une progressivité rassurante.

D'un autre côté, le système médiatique (tel qu'il est) est terrible. Branchez votre appareil mobile (j'ai un iPhone 7) dans le seul port USB du véhicule et vous verrez "Échec du démarrage USB", les lectures de chauffage et de ventilation sur l'écran de la boîte aux lettres sont une blague, et pour couronner le tout, sélectionnez l'inverse , et le son s'éteint complètement.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

7 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

En termes de sécurité active, le H2 City coche les cases "coût d'entrée", y compris ABS, BA, EBD, ESP, capteurs de stationnement arrière, surveillance de la pression des pneus et feux de freinage d'urgence.

Mais oubliez les systèmes plus modernes comme l'AEB, l'assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts, les alertes de trafic transversal ou la croisière adaptative. Et vous n'avez pas de caméra de recul.

La roue de secours est une jante en acier pleine grandeur (18 pouces) enveloppée de caoutchouc compact plus étroit (155/85). (Photo : James Cleary)

Si un accident est inévitable, le nombre d'airbags passe à six (double avant, double latéral avant et double rideau). De plus, le siège arrière est équipé de trois points d'attache supérieurs pour dispositif de retenue pour enfant/nacelle pour bébé avec ancrages ISOFIX dans les deux positions extérieures.

À la fin de l'année 2, le Haval H2017 a reçu la note ANCAP cinq étoiles la plus élevée, et cette note ne sera pas répétée lorsqu'elle sera évaluée par rapport aux critères plus difficiles de 2019.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

Haval couvre tous les véhicules neufs qu'il vend en Australie avec une garantie de sept ans/kilométrage illimité avec une assistance routière 24h/100,000 et XNUMXj/XNUMX pendant cinq ans/XNUMX XNUMX XNUMX km.

Il s'agit d'une déclaration de marque forte et loin devant les principaux acteurs du marché grand public.

L'entretien est recommandé tous les 12 mois/10,000 XNUMX km et il n'existe actuellement aucun programme d'entretien à prix fixe.

Verdict

La façon dont vous déterminez le coût déterminera si le petit VUS Haval H2 City vous convient. Rapport qualité-prix, il offre une tonne d'espace, une liste raisonnable de fonctionnalités standard et une sécurité suffisante. Mais il est déçu par des performances médiocres, une dynamique médiocre et une traction surprenante sur de l'essence sans plomb (premium). Brand Finance peut placer Haval au sommet de son indice de puissance, mais le produit doit monter de quelques crans avant que ce potentiel ne se réalise.

Ce Haval H2 City est-il un bon rapport qualité-prix ou juste trop cher ? Dites-nous ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.