Great Wall Cannon L Review 2021: instantané
La gamme GWM Ute 2021 a un point médian connu sous le nom de variante Cannon L. Nous l'avons également appelé ici le Great Wall Cannon L parce que c'est probablement ainsi qu'il est également connu.
Le modèle de milieu de gamme ne coûte que 37,990 4 $, et c'est pour une voiture à traction intégrale avec une double cabine et une transmission automatique à huit rapports de série. Il est propulsé par un moteur turbo diesel de 2.0 litres de 120 kW/400 Nm et est conçu pour une charge utile de 1050 750 kg selon la marque, ainsi qu'une force de remorquage de 3000 kg pour les remorques sans freins et de 9.4 100 kg pour les charges avec freins. . La consommation annoncée est de XNUMX l/XNUMX km.
Le modèle Cannon L fait un pas en avant en termes de performances par rapport à la variante Cannon bas de gamme, et pour justifier les 4000 XNUMX $ supplémentaires, vous obtenez des articles agréables et souhaitables.
Les caractéristiques de cette classe comprennent diverses jantes en alliage de 18 pouces (comme le Cannon X au-dessus), une doublure aérosol, une barre de sport, un hayon facile à ouvrir et une échelle de chargement rétractable intelligente, ainsi que des rails de toit. .
Les sièges avant sont chauffants mais avec la même garniture en similicuir, et le siège du conducteur est réglable électriquement, le volant en cuir, la climatisation, la climatisation (monozone), le rétroviseur intérieur à atténuation automatique, la lunette arrière teintée et le système audio passe à six intervenants (au lieu de quatre).
Également de série, les phares à DEL avec feux de jour à DEL et phares antibrouillard actifs, les feux arrière à DEL, les pare-chocs couleur carrosserie, les marchepieds latéraux, les rétroviseurs électriques, l'entrée sans clé, le démarrage par bouton-poussoir, les palettes de changement de vitesse pour la transmission automatique et un écran tactile de 9.0 pouces. avec Apple CarPlay et Android Auto et radio AM/FM. À l'arrière, on retrouve trois ports USB et une prise 12 volts, ainsi que des bouches d'aération directionnelles pour les places arrière.
Et la sécurité est au top - pour la première fois, cela peut être dit à propos du caca de la Grande Muraille. Tous les modèles disposent d'un freinage d'urgence automatique (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au maintien de voie, avertissement de sortie de voie, surveillance des angles morts, alerte de trafic transversal arrière et sept airbags dont un airbag central avant de sécurité. Je n'ai vu ce type de technologie que dans des voitures comme la Mazda BT-50 et l'Isuzu D-Max, qui coûtent des dizaines de milliers de plus en tant que camionnette 4 × 4 à double cabine que la GWM Ute.
