Pourquoi en hiver une transmission manuelle est bien meilleure qu'une "automatique"

La "mécanique" est la transmission la plus classique et la plus fiable, et la "automatique" est très pratique dans les embouteillages. Pour nos gens, le confort reste au premier plan, ils achètent donc activement des voitures «à deux pédales». Cependant, en hiver, une telle voiture est inférieure à la "mécanique" à bien des égards. Pourquoi dans le froid dans une position plus avantageuse sont les propriétaires de voitures à transmission manuelle, explique le portail AvtoVzglyad.

En hiver, la charge sur la voiture est plus élevée, ce qui affecte la ressource de transmission. Rappelez-vous qu'après un long séjour dans le froid, les engrenages de la "mécanique" sont enclenchés avec un certain effort ? Cela signifie que la graisse s'est épaissie dans le carter. Autrement dit, toute "boîte" doit être chauffée, et il est plus rapide de le faire avec la "mécanique". Il suffit de démarrer le moteur pour qu'il tourne pendant quelques minutes au ralenti.

Avec "automatique" tout est beaucoup plus compliqué. Son fluide de travail n'est entièrement chauffé qu'en mouvement. Par conséquent, si vous appuyez immédiatement sur le gaz, une usure accrue de l'appareil est garantie. Et un jour, cela affectera certainement sa ressource.

Soit dit en passant, la ressource de "mécanique" est initialement beaucoup plus élevée. En règle générale, cela fonctionne correctement jusqu'à ce que la voiture soit mise au rebut et la transmission automatique durera 200 000 km, et même alors - sous réserve d'un entretien en temps opportun. Et d'autres transmissions ne supportent même pas un kilométrage de 100 000 km.

Au fait, après l'hiver, ce serait bien de changer le fluide de travail dans la "machine". En effet, du fait de fortes sollicitations, des produits d'usure peuvent s'y accumuler. Il n'y a pas de tels problèmes avec la "poignée". Ainsi, à long terme, cela fera économiser plus d'argent au conducteur. Et en cas de panne, la réparation ne ruinera pas.

Un autre avantage important de la "boîte" classique est qu'elle peut économiser plus de carburant que la "boîte automatique". Ceci est particulièrement important en hiver, lorsque la consommation de carburant augmente inévitablement.

En voiture avec des "mécaniciens", il est plus facile de sortir de la captivité de la neige, même s'il n'y a personne pour attendre de l'aide. En déplaçant rapidement le levier de la première vitesse à la marche arrière et à l'arrière, vous pouvez faire basculer la voiture et sortir de la congère. Sur la "machine" pour activer une telle astuce ne fonctionne pas.

Soit dit en passant, si la voiture a un variateur, alors en train de sauver la voiture de la neige profonde, la transmission peut facilement être surchauffée. Le même effet se produira si vous posez vos roues contre un trottoir élevé, puis essayez de vous y enfoncer. Après tout, le glissement est contre-indiqué pour le variateur. Avec la soudure "mécanique", de tels problèmes ne se produiront jamais.

Il est également plus sûr de tracter une remorque ou de tracter une autre voiture sur une voiture à trois pédales. Il suffit juste de démarrer prudemment pour économiser l'embrayage, et la «mécanique» résistera assez facilement à la longue route. En ce qui concerne la "machine", vous devez alors consulter le manuel d'instructions. Si le remorquage de la voiture est interdit, il vaut mieux ne pas le risquer, sinon vous risquez de brûler l'appareil. En hiver, cela peut être fait beaucoup plus rapidement, car les routes sont mal nettoyées et toute traversée augmentera considérablement la charge sur l'unité coûteuse.