Essai du Dodge Nitro 2007 : instantané
Certains trouveront cette collection de grands rectangles aussi bonne que possible. D'autres se souviennent du dessin d'un enfant d'une voiture avec des crayons.
"Dardge" - comme le prononcent les Américains - ne cache pas le fait que ce SUV imaginaire est essentiellement un système de survie pour jantes épaisses de 20 pouces et différents niveaux de finition.
C'est un hooligan tabloïd impertinent avec une application légèrement plus hors route qu'un SUV doux, dans lequel le spectacle est plus important que le trafic.
Pesant entre 1780 1900 kg et un peu moins de 3.7 6 kg, selon le kit et la transmission, les Nitros aux spécifications australiennes obtiennent soit le V2.8 XNUMX essence, soit le XNUMX turbodiesel que l'on trouve dans tout, de la Compass Jeep à la ML Mercedes-Benz ces jours-ci.
Les deux moteurs à huile que nous avons essayés en Espagne la semaine dernière étaient équipés d'une boîte manuelle à six vitesses ou d'une automatique à cinq vitesses. La dernière boîte est un choix en raison du pommeau de levier de vitesses hésitant, qui - surtout jusqu'à la cinquième et la sixième vitesse - n'était pas aussi long que l'Olympic.
Mais la note forte et rauque du diesel ne s'accorde pas bien avec les sons pouf-doof provenant d'un modèle SXT améliorant les performances avec, disons, une carrosserie blanche pimp, des vitres teintées et une calandre en croix chromée.
Le cockpit du Nitro est le meilleur des trois modèles Dodge de nouvelle génération que nous ayons vus, bien que cela puisse sembler être un éloge faible. Simple et fonctionnel, il n'y a pas de plastique gris qui ruine le Caliber et l'Avenger, mais il y a un cuir foncé décent et des morceaux d'aluminium poli.
Le système d'infodivertissement multimédia MyGIG comprend l'un des meilleurs systèmes de navigation par satellite que nous ayons jamais vus - suffisamment intelligent pour identifier et annoncer les noms de route et les numéros d'itinéraire.
Le système audio peut stocker 100 heures de musique qui, grâce à sa clarté de résonance et à son volume, convient à toute rave en plein air. Le siège du conducteur est réglable électroniquement, mais le volant ne fait que monter et descendre, créant une position inconfortable.
Bien que les considérations du conducteur du Nitro semblent largement hors de propos, ce n'est pas une expérience perdue pour naviguer sur des routes séduisantes. Nitro est entraîné par les roues arrière, tandis que la transmission intégrale avec un léger décalage par rapport à l'essieu arrière peut être sélectionnée avec un interrupteur.
Rouler sur des pneus épais est imperturbable, bien que les routes européennes ne soient pas les nôtres. Le Nitro émule plusieurs aspects des produits Jeep, y compris le bruit excessif du vent à grande vitesse. Cela attirera un autre acheteur vers le Wrangler ou le Cherokee.
Compte tenu de son attrait visuel, la Dodge d'environ 38,000 50 $ pourrait causer un certain inconfort au Hummer GM, qui arrive ici un mois plus tard et coûte plus de XNUMX XNUMX $. Le cas d'un lion ou d'un bélier.
