Essai du Citroen Grand C4 Picasso 2018 : essence

Connaissez-vous Picasso ? Il est mort il y a longtemps. Et maintenant, le badge Picasso qui a honoré les modèles Citroën dans le monde entier depuis 1999 doit également mourir. 

En conséquence, le Citroën Grand C4 Picasso sera renommé Citroën Grand C4 Spacetourer, conformément à la nouvelle convention de dénomination des fourgonnettes adoptée en Europe. C'est dommage car Picasso est sans aucun doute l'un des noms les plus célèbres de Citroën... et soyons honnêtes, Citroën a besoin de toute l'aide possible en Australie. 

Mais avant de voir le changement de nom, la société a fait un ajout à la gamme actuelle de Grand C4 Picasso : un nouveau leader des prix, l'essence Citroen Grand C4 Picasso, est maintenant en vente, et il baisse le prix de la sept places maquette. le moteur des gens pour la modique somme de 6000 XNUMX $ par rapport à un diesel.

Ce montant vous achètera beaucoup d'essence, alors la nouvelle version du modèle de base de la gamme Citroen Grand C4 Picasso 2018 a-t-elle plus de sens que son cher frère diesel ?

Citroen Grand C4 2018 : Exclusivité Picasso Bluehdi
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	4.5l/100km
Atterrissage	Sièges 7
Prix ​​de	$25,600

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Avec un prix inférieur à 40 4 $, le Citroen Grand CXNUMX Picasso entre soudainement dans un domaine d'urgence qui n'existait pas auparavant.

Le prix officiel est de 38,490 XNUMX $ plus les frais de déplacement, et si vous marchandez beaucoup, vous pouvez l'acheter sur la route pour environ quarante mille. 

Comme mentionné, il s'agit d'un sept places avec des jantes en alliage standard de 17 pouces. 

Certaines des autres caractéristiques comprennent les phares automatiques, les essuie-glaces automatiques, les feux de jour à DEL, l'éclairage des flaques d'eau, la clé intelligente et le démarrage par bouton-poussoir et un hayon électrique.

Vous ne le voyez pas dans les images intérieures ici, mais si vous achetez le modèle Grand C4 Picasso le plus abordable, vous obtiendrez une garniture de siège en tissu mais toujours un volant en cuir. Et, bien sûr, il y a un écran multimédia de 7.0 pouces avec navigation par satellite intégrée, qui s'affiche sur un écran haute définition de 12.0 pouces en haut.

À l'intérieur, il y a un écran multimédia de 7.0 pouces avec navigation par satellite intégrée, qui s'affiche sur un écran haute définition de 12.0 pouces en haut. (Crédit image : Matt Campbell)

Il y a Bluetooth pour le téléphone et le streaming audio, ainsi que des prises auxiliaires et USB, mais un seul port USB n'est pas une si mauvaise chose de nos jours. Je suppose qu'un premier voyage vers un servo pourrait impliquer l'achat de quelques-uns de ces adaptateurs USB 12V.

Qu'en est-il des concurrents dans cette catégorie de prix ? Il y en a quelques-uns, comme le LDV G10 (à partir de 29,990 39,090 $), le Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (à partir de 31,490 37,990 $), le Kia Rondo Si (à partir de 41,490 XNUMX $) et la Honda Odyssey VTi (à partir de XNUMX XNUMX $). Nous pensons que le meilleur véhicule de transport de personnes que vous puissiez acheter, le Kia Carnival, est relativement cher à partir de XNUMX XNUMX $ et est également plus imposant physiquement.

Ou vous pouvez faire comme la grande majorité des acheteurs et abandonner le charme français et le style avant-gardiste de Citroën pour un SUV de taille moyenne à sept places. Parmi les exemples de prix proches du Grand C4 Picasso d'entrée de gamme, citons le Mitsubishi Outlander, le Nissan X-Trail, le LDV D90, le Holden Captiva ou encore le Hyundai Santa Fe ou le Kia Sorento.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Si vous deviez supposer qu'il n'y a rien d'intéressant dans le design de la Citroen Grand C4 Picasso, ce serait un indice que vous avez des problèmes de vue. C'est sans aucun doute l'un des véhicules les plus intrigants et intéressants sur le marché aujourd'hui.

Avec un design de face avant qui reflète les autres modèles de la gamme du constructeur français - des feux diurnes à LED élégants de chaque côté d'une calandre centrale chromée à chevrons, des phares principaux en bas et une garniture chromée en bas du pare-chocs - il est facile de dire le différence. Citroën. En fait, vous ne pouvez pas le confondre avec Kia, Honda ou quoi que ce soit d'autre.

Des feux de jour à DEL élégants sont situés de chaque côté de la calandre chromée. (Crédit image : Matt Campbell)

Le grand pare-brise et le toit ouvrant panoramique lui donnent un aspect bicolore, et le magnifique contour argenté en forme de C qui entoure le double vitrage est l'une des meilleures touches de style dans le secteur automobile.

Notre voiture roule sur des roues standard de 17 pouces enveloppées de pneus Michelin adhérents, mais il existe des 18 en option si vous voulez quelque chose qui remplit un peu plus les passages de roue. 

Notre voiture d'essai roule sur des roues standard de 17 pouces. (Crédit image : Matt Campbell)

Il y a des feux arrière joliment stylés à l'arrière et ses larges hanches lui confèrent une présence agréable sur la route lorsque vous êtes assis derrière dans la circulation. 

Je pense que Spacetourer est un meilleur nom : Picasso était connu pour son art difficile à comprendre. Cette voiture n'est pas un tel mystère.

L'intérieur est également l'un des plus époustouflants du secteur : j'adore le tableau de bord bicolore, l'empilement des deux écrans, les commandes minimalistes et le pare-brise massif avec un plafond innovant et ajustable - oui, vous pouvez déplacer l'avant de la voiture. garniture de toit d'avant en arrière, et les pare-soleil bougent avec elle.

L'intérieur est l'un des plus époustouflants de l'entreprise. (Crédit image : Matt Campbell)

Notre voiture avait un ensemble "Leather Lounge" en option qui ajoute une garniture en cuir bicolore, des fonctions de massage des sièges pour les deux sièges avant, ainsi que le chauffage pour les deux sièges avant, et le siège du passager avant est doté d'un repose-pieds à commande électrique. Cette garniture intérieure est belle, mais elle a un prix… euh, un gros prix : 5000 XNUMX $. 

Comme vous vous en doutez, cela est difficile à justifier si vous essayez d'économiser de l'argent sur votre véhicule à sept places. Mais ignorez cela : allons plus loin dans le cockpit.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

C'est incroyable à quel point Citroën a réussi à s'intégrer dans le Grand C4 Picasso. Sa longueur est de 4602 mm, soit seulement 22 mm (pouces) de plus que la berline Mazda3 ! Quant au reste des dimensions, la largeur est de 1826 mm et la hauteur est de 1644 mm.

Combien de places a la Citroën Picasso ? La réponse est sept, que vous choisissiez l'essence ou le diesel, mais ce qui est remarquable, c'est que le modèle essence a un pneu de secours compact sous le coffre, tandis que le diesel est sorti car il dispose d'un système AdBlue. 

Oui, par miracle de la magie du packaging, les ingénieurs de la marque ont réussi à emballer sept places, un coffre raisonnable (165 litres avec toutes les places, 693 litres avec la rangée arrière rabattue, 2181 avec les cinq places arrière rabattues), plus une réserve pneu et beaucoup de style dans un ensemble très compact.

Cela ne veut pas dire qu'il s'agit d'une voiture à sept places qui satisfera tous les besoins des acheteurs qui ont besoin de sept places. La rangée arrière est exiguë pour ceux qui mesurent environ 183 cm (six pieds) et le coussin gonflable de la troisième rangée ne couvre pas. Selon la marque française, les occupants de ces sièges très arrière sont assis suffisamment loin vers l'intérieur sur les côtés de la voiture pour qu'ils n'aient théoriquement pas besoin d'un couvercle d'airbag. Selon votre position de sécurité, cela peut exclure cela pour vous, ou peut-être vous faire reconsidérer si vous utilisez régulièrement la rangée arrière ou non. 

Malgré cela, il y a une énorme quantité de praticité dans la cabine. Vous pouvez rabattre les sièges de la troisième rangée et les ranger sous le plancher du coffre, ou si vous avez besoin de les utiliser, il y a des bouches d'aération ainsi qu'un contrôle de la vitesse du ventilateur et un ensemble de lampes de lecture arrière. Le coffre dispose également d'une lampe qui sert également de lampe de poche et d'une prise de 12 volts. Au-dessus des passages de roue, il y a un porte-gobelet peu profond et deux petites boîtes de rangement.

Dans le coffre, il y a un rétro-éclairage qui sert de lampe de poche. (Crédit image : Matt Campbell)

Les sièges de la deuxième rangée sont également contrôlés individuellement, les trois sièges coulissant et/ou rabattables selon les besoins. Les sièges extérieurs ont également une fonction d'inclinaison intelligente de la base du siège qui leur permet de se déplacer complètement vers l'avant pour un accès plus facile à la troisième rangée. 

L'espace dans la deuxième rangée est amplement suffisant pour trois adultes, bien que la ceinture de sécurité moyenne sur le toit soit un peu ennuyeuse. Il y a des bouches d'aération dans les montants B avec des commandes de ventilateur, et il y a des tables rabattables intelligentes à l'arrière des sièges avant, et il y a des poches pour cartes en filet en bas. Il y a une autre prise de 12 volts, quelques poches de porte minces (pas assez grandes pour les bouteilles), mais pas de porte-gobelets.

Il y a suffisamment d'espace dans la deuxième rangée pour trois passagers adultes. (Crédit image : Matt Campbell)

Le cockpit avant est mieux trié pour le rangement - il y a une paire de porte-gobelets (petits et peu profonds) entre les sièges, un immense tiroir de console centrale avec beaucoup de place pour les téléphones, portefeuilles, clés et autres, ainsi qu'un autre espace de rangement. près de la connexion USB/auxiliaire. Les fentes du manuel du conducteur/magazine sous le volant sont soignées et la boîte à gants est bien aussi, en plus il y a des poches de porte raisonnablement grandes, mais encore une fois, il leur manque les porte-bouteilles sculptés.

J'ai eu un petit problème avec le commutateur de réglage de la direction - il est assez élastique... à tel point qu'il rebondit et me fait mal à chaque fois que je le règle. Cela peut ne pas être un problème si vous êtes le seul conducteur, mais cela vaut la peine d'être noté.

Aussi impressionnant que soit la belle garniture en cuir, le design du tableau de bord est ce que j'aime le plus dans cette voiture. Il y a un énorme écran supérieur haute définition de 12.0 pouces qui affiche d'énormes lectures de vitesse numériques, et vous pouvez également personnaliser l'affichage de la carte et de la navigation par satellite, les informations vitales du véhicule ou voir où se trouve votre voiture avec la caméra standard à 360 degrés.

L'écran tactile inférieur de 7.0 pouces est l'endroit où l'action se produit : c'est votre point de contrôle pour votre système multimédia, y compris la mise en miroir des smartphones Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation à deux zones, les paramètres du véhicule et votre téléphone. Il y a des commandes de volume et de piste supplémentaires, et le volant est également assez bien trié en termes d'ergonomie.

D'accord, pour clarifier: j'aime cette configuration dans une certaine mesure. Je n'aime pas que les commandes de climatisation (autres que le système de désembuage du pare-brise avant et arrière) soient sur l'écran du bas, ce qui signifie par une journée très chaude, par exemple, qu'il faut fouiller dans le menu et appuyer sur le bouton d'écran plusieurs fois plutôt que de simplement tourner un cadran ou deux. Chaque seconde de transpiration compte quand il fait 40 degrés dehors.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Sous le capot se trouve un moteur quatre cylindres turbo essence de 1.6 litre d'une puissance de 121 kW (à 6000 240 tr/min) et 1400 Nm de couple (à bas 10 165 tr/min). Si vous pensez à ce que les autres fourgonnettes à sept places ont, alors ça va - par exemple, la fourgonnette LDV G330 moins chère a une puissance de XNUMX kW / XNUMX Nm.

La Citroën peut avoir une taille de moteur et une puissance de sortie plus petites, mais elle est également assez légère - elle pèse 1505 2057 kg (poids à vide) car elle est si petite. LDV, en revanche, pèse XNUMX kg. Bref, il frappe son poids, mais ne le dépasse pas.

Le moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1.6 litre développe 121 kW/240 Nm. (Crédit image : Matt Campbell)

Le Grand C4 Picasso est à traction avant et utilise une transmission automatique à six rapports avec mode manuel et palettes de changement de vitesse… oui, cela semble inutile. Le levier de vitesses se trouve sur la colonne de direction, ce qui est une utilisation ingénieuse de l'espace, mais le fait qu'il dispose d'un mode manuel dédié signifie que vous pouvez souvent choisir M plutôt que D, surtout si vous êtes pressé.

Si vous envisagez de remorquer beaucoup, cette voiture n'est pas pour vous. La capacité de remorquage revendiquée est de 600 kg pour une remorque sans freins, ou de seulement 800 kg pour une remorque avec freins. Le diesel est le meilleur choix si cela compte pour vous, avec une cote de 750 kg non freiné / 1300 kg avec freins… bien que ce soit toujours inférieur à la moyenne par rapport à certains SUV essence sept places à prix similaire comme le Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) ou Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

La consommation de carburant déclarée du modèle essence Grand C4 Picasso n'est que de 6.4 litres aux 100 kilomètres, ce qui est assez impressionnant. Il nécessite de l'essence super sans plomb à indice d'octane 95, ce qui signifie que le coût à la station-service peut être sensiblement plus élevé que l'essence ordinaire à indice d'octane 91. 

Dans le monde réel, de nombreuses voitures turbocompressées ont tendance à être plus gourmandes en énergie que ne le suggère l'allégation, mais nous avons constaté une consommation relativement décente de 8.6 L/100 km lors de notre séjour dans le Grand C4 Picasso. 

En comparaison, le diesel consommerait un maigre 4.5 L (roues de 17 pouces) ou 4.6 L (18 pouces). 

Faisons le calcul : le coût moyen par 1000 65 km basé sur la consommation de carburant déclarée est de 102 $ pour le diesel et de 40 $ pour l'essence, et vous obtenez environ 6000 % de kilométrage en plus par réservoir de diesel, et le diesel est généralement moins cher. Mais même ainsi, les XNUMX XNUMX $ supplémentaires pour l'achat initial de diesel nécessiteront encore beaucoup de kilométrage avant de payer.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10

La Citroën Grand C4 Picasso a été testée en cas de collision en 2014 et a reçu la note ANCAP cinq étoiles la plus élevée. Mais ces dernières années, les critères ont changé, et il y a quelques lacunes dans le modèle essence par rapport au diesel.

Le diesel, par exemple, dispose d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'un freinage d'urgence automatique (AEB), mais les acheteurs d'essence manquent ces éléments et ils ne sont pas non plus disponibles en option. Et tous les acheteurs de Grand C4 Picasso négligent les airbags de troisième rangée, et les airbags ne s'étendent qu'à la deuxième rangée (il y a six airbags au total - double avant, côté avant et rideau à double rangée).

Cependant, la voiture est encore assez bien équipée avec d'autres technologies d'assistance : elle dispose d'un système d'avertissement de collision avant qui fonctionne à des vitesses supérieures à 30 km/h, d'un système de caméra à 360 degrés (avec caméra de recul et caméras de coin avant), de la vitesse Limite. automatique, feux de route automatiques, aide au stationnement semi-automatique, surveillance de l'angle mort de la direction, aide au maintien de voie avec fonction de direction et surveillance de la fatigue du conducteur. 

Et quoi qu'il en soit, la vue depuis le siège du conducteur, combinée au système de caméra et à la clarté de l'écran supérieur, est tout simplement magnifique. 

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

Citroën vient de mettre à jour sa promesse propriétaire-consommateur : les voitures particulières bénéficient d'une garantie de cinq ans, kilométrage illimité, appuyée par un ensemble d'assistance routière de cinq ans, kilométrage illimité. 

Auparavant, le plan était de trois ans/100,000 XNUMX km - et c'est même ce que disent encore certains documents sur le site Web de l'entreprise. Cependant, nous vous assurons que l'accord de cinq ans est légal.

L'entretien est effectué tous les 12 mois ou 20,000 414 km, selon la première éventualité, conformément à la Promesse de Prix Service Confiance Citroën. Le coût des trois premiers services est de 775 $ (premier service), 414 $ (deuxième service) et 180,000 XNUMX $ (troisième service). Cette couverture des coûts couvre neuf ans / XNUMX XNUMX km.

Comment est-ce de conduire? 9/10

J'ai déjà mentionné le mot "charme" dans cette revue, et l'adjectif qui décrit ce que je ressens à propos de l'expérience de conduite est "charmant".

Je l'aime.

Il a une suspension française qui ne se soucie pas des bosses pointues car il a été réglé pour gérer les voies pavées. Il roule magnifiquement à haute et basse vitesse, surmontant facilement les ralentisseurs, faisant plaisir à ceux qui se trouvent dans la cabine depuis la surface en dessous.

Il est également très silencieux, avec peu ou pas de bruit de la route pénétrant dans la cabine par rapport à la grande majorité des voitures. La surface rugueuse de la M4 dans l'ouest de Sydney provoque généralement de l'amertume, mais pas ici.

Le moteur de 1.6 litre est assez fringant.

La direction est similaire à celle d'une berline, avec un rayon de braquage serré (10.8 m) qui vous permet de tourner sur vous-même plus rapidement que vous ne le pensez. La direction est également assez agréable si vous aimez conduire, mais n'appuyez pas trop fort - le sous-virage est une menace imminente, même si l'adhérence offerte est plutôt bonne.

Le moteur de 1.6 litre est assez vif et répond bien à la fois dans la circulation en stop-and-go et sur l'autoroute - mais cela ne fait aucun doute, le couple de 2.0 Nm du modèle turbodiesel de 370 litres vous permet de conduire avec beaucoup moins d'effort et souche. Ce n'est pas que le moteur du modèle à essence n'ait pas l'impression de faire son travail - c'est juste qu'il pourrait fonctionner avec un peu plus de puissance de traction... Encore une fois, ce n'est pas suffisant pour l'éliminer de la concurrence car il est bien fini . 

La boîte automatique à six vitesses est axée sur l'efficacité, ce qui signifie que vous pouvez la trouver en troisième vitesse avant une colline et laisser tomber une vitesse quelque peu hésitante pour gagner plus de vitesse. Je n'ai pas trouvé cela trop ennuyeux, mais cela m'a aidé à comprendre pourquoi le changement de vitesse manuel et les palettes sont installés.  

Dans l'ensemble, il y a beaucoup à aimer : c'est une voiture familiale avec une dynamique familiale sur tous les fronts. 

Verdict

L'absence d'airbags de troisième rangée et d'AEB peut suffire à éliminer cette version du Citroën Grand C4 Picasso de la liste des voitures familiales. Nous le comprendrions.

Mais il existe de nombreuses autres raisons pour lesquelles il pourrait prétendre à une place sur votre liste de courses humaine. C'est une voiture bien pensée à bien des égards dans une petite et belle carrosserie... peu importe le badge collé à l'arrière.

Considérez-vous la nouvelle Citroën Grand C4 Picasso à essence comme votre véhicule préféré ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.