Essai BMW X5 2021 : xDrive30d

Pouvez-vous croire que cela fait presque deux ans et demi que la BMW X5 de quatrième génération a été mise en vente ? Cependant, les acheteurs ont clairement la mémoire courte, car le premier modèle BMW X lancé dans le monde est toujours le best-seller de son grand segment de SUV.

Essayez les Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 et Lexus RX, mais le X5 est tout simplement impossible à renverser.

Alors, pourquoi tout ce remue-ménage ? Eh bien, il n'y a pas de meilleur moyen de le savoir qu'en regardant de plus près la variante X5 xDrive30d largement vendue. Lire la suite.

Modèles BMW X 2021 : X5 Xdrive 30D
Cote de sécurité
Type de moteur	3.0 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	7.2l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	Aucune annonce récente

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Peu de VUS sont aussi impressionnants que le X5 xDrive30d. Autrement dit, il attire l'attention sur la route ou même sur la route. Ou un mile.

Le sentiment de présence impérieuse commence à l'avant, où les premiers signes d'un kit carrosserie sportif sont visibles. Aussi impressionnant que soit le trio de grandes prises d'air, c'est la version renforcée de la calandre signature de BMW qui fait parler les gens. C'est juste la bonne taille pour une si grosse voiture, si vous me demandez.

Les phares à LED adaptatifs intègrent des feux de jour hexagonaux pour un look professionnel, tandis que les antibrouillards à LED plus bas aident également à éclairer la route.

Sur le côté, le X5 xDrive30d est également assez élégant, avec les jantes en alliage bicolores de 22 pouces en option de notre voiture d'essai (3900 XNUMX $) remplissant bien ses passages de roue, tandis que les étriers de frein bleus sont cachés à l'arrière. Outre la garniture Shadow Line brillante, les rideaux d'air ont également un aspect sportif.

À l'arrière, les feux arrière à LED 5D du XXNUMX sont superbes et, en combinaison avec le hayon plat, font forte impression. Vient ensuite le pare-chocs massif avec deux sorties d'échappement et un insert diffuseur. Plutôt bien.

Peu de VUS sont aussi impressionnants que le X5 xDrive30d.

Montez dans le X5 xDrive30d et vous serez pardonné si vous pensez que vous êtes dans la mauvaise BMW. Oui, il pourrait très bien s'agir d'une berline de luxe à double carrosserie de la Série 7. En fait, à bien des égards, il est tout aussi luxueux que le modèle phare de BMW.

Bien sûr, notre voiture d'essai avait la sellerie en cuir Walknappa en option couvrant le tableau de bord supérieur et les épaules de porte (2100 XNUMX $), mais même sans cela, c'est toujours une offre premium sérieuse.

La sellerie en cuir Vernasca est le choix standard du X5 xDrive30d pour les sièges, les accoudoirs et les inserts de porte, tandis que les matériaux doux au toucher peuvent être trouvés à peu près n'importe où. Oui, même sur les paniers de porte.

La garniture de pavillon anthracite et l'éclairage d'ambiance rehaussent encore l'atmosphère, rendant l'habitacle encore plus sportif.

En parlant de cela, même s'il s'agit peut-être d'un gros SUV, le X5 xDrive30d a toujours un côté vraiment sportif, comme en témoignent son gros volant, ses sièges avant confortables et ses pédales de sport adhérentes. Ils vous font tous vous sentir un peu plus spécial.

Bien qu'il s'agisse d'un gros SUV, le X5 xDrive30d a toujours un côté vraiment sportif.

Le X5 dispose également d'une technologie de pointe, mise en évidence par une paire d'écrans nets de 12.3 pouces ; l'un est l'écran tactile central, l'autre est le groupe d'instruments numériques.

Les deux sont équipés du système multimédia BMW OS 7.0 déjà familier, qui s'écarte radicalement de son prédécesseur en termes de disposition et de fonctionnalité. Mais il n'y a rien de mal à cela, car il augmente toujours les enjeux, en particulier avec sa commande vocale toujours active.

Les utilisateurs seront également ravis par la prise en charge sans fil transparente d'Apple CarPlay et d'Android Auto dans cette configuration, le premier se reconnectant facilement lorsque vous entrez à nouveau, bien qu'il soit déconnecté en permanence si l'iPhone concerné se trouve dans un compartiment juste en dessous du tableau de bord. .

Cependant, le groupe d'instruments est entièrement numérique, abandonnant les anneaux physiques de son prédécesseur, mais il a l'air terne et n'a toujours pas l'étendue des fonctionnalités offertes par certains rivaux.

Et n'oublions pas l'affichage tête haute brillant projeté sur le pare-brise, grand et clair, qui vous donne peu de raisons de détourner le regard de la route devant vous.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

À 4922 mm de long (avec un empattement de 2975 mm), 2004 mm de large et 1745 mm de large, le X5 xDrive30d est un gros SUV dans tous les sens du terme, il n'est donc pas étonnant qu'il fasse un très bon travail d'être pratique.

La capacité du coffre est généreuse, 650 litres, mais elle peut être augmentée à 1870 40 litres très utiles en rabattant la banquette arrière rabattable 20/40/XNUMX, une action qui peut être accomplie avec les verrous manuels du coffre.

Le hayon divisé électriquement permet d'accéder plus facilement au compartiment de rangement arrière large et plat. Et à portée de main, quatre points de fixation et une prise 12 V.

Le X5 xDrive30d est un gros SUV dans tous les sens du terme.

Il existe également de nombreuses options de stockage authentiques dans la cabine, avec une boîte à gants et un compartiment central plus grands, et les portes avant peuvent contenir quatre formidables bouteilles ordinaires. Et ne vous inquiétez pas; leurs homologues arrière peuvent prendre trois pièces.

De plus, deux porte-gobelets sont situés à l'avant de la console centrale, tandis que l'accoudoir rabattable de la deuxième rangée comporte une paire de porte-gobelets rétractables ainsi qu'un plateau peu profond avec couvercle.

Ce dernier rejoint un petit compartiment côté conducteur et deux plateaux à l'arrière de la console centrale pour les espaces de rangement les plus aléatoires à portée de main, tandis que des vide-poches sont fixés aux dossiers des sièges avant qui abritent des ports USB-C.

Ce qui est vraiment impressionnant, c'est à quel point la deuxième rangée peut accueillir trois adultes côte à côte.

En parlant des sièges avant, assis derrière eux, il est évident qu'il y a de la place à l'intérieur du X5 xDrive30d, avec des tonnes d'espace pour les jambes derrière notre siège conducteur de 184 cm. Nous avons également environ un pouce au-dessus de nos têtes, même avec le toit ouvrant panoramique installé.

Ce qui est vraiment impressionnant, c'est à quel point la deuxième rangée peut accueillir trois adultes côte à côte. Suffisamment d'espace est offert pour qu'un trio d'adultes puisse faire un long voyage avec peu de plaintes, en partie grâce au tunnel de transmission presque inexistant.

Les sièges enfants sont également faciles à installer grâce aux trois points d'ancrage Top Tether et deux ISOFIX, ainsi qu'à la grande ouverture des portes arrière.

En termes de connectivité, il y a un chargeur de smartphone sans fil, un port USB-A et une prise 12 V devant les porte-gobelets avant susmentionnés, tandis que le port USB-C se trouve dans le compartiment central. Les passagers arrière bénéficient également d'une prise 12 V sous les bouches d'aération centrales.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

À partir de 121,900 30 $ plus les frais de déplacement, le xDrive25d se situe entre xDrive104,900 40d (124,900 5 XNUMX $) et xDriveXNUMXi (XNUMX XNUMX XNUMX $) au bas de la gamme XNUMX.

L'équipement standard du X5 xDrive30d qui n'a pas encore été mentionné comprend des capteurs crépusculaires, des capteurs de pluie, des essuie-glaces, des rétroviseurs latéraux rabattables chauffants, des rails de toit, une entrée sans clé et un hayon électrique.

Notre voiture d'essai était équipée de plusieurs options, dont des jantes alliage bicolores de 22 pouces.

À l'intérieur, vous trouverez également un démarrage par bouton-poussoir, un système de navigation par satellite en temps réel, une radio numérique, un système audio de 205 watts à 10 haut-parleurs, des sièges avant chauffants à réglage électrique et à mémoire, une vue arrière à atténuation automatique miroir et garnitures signature M-dish.

À la manière typique de BMW, notre voiture d'essai était équipée de plusieurs options, dont la peinture métallisée Mineral White (2000 22 $), des jantes en alliage bicolore de 3900 pouces (2100 XNUMX $) et un revêtement en cuir Walknappa pour le tableau de bord supérieur et les épaules des portes (XNUMX XNUMX $).

Les concurrents du X5 xDrive30d sont le Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 $), le Volvo XC5 D94,990 450 Momentum (111,088 XNUMX XNUMX $) et le Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX $), ce qui signifie qu'il est relativement cher, bien que les spécifications ne soient pas tout à fait les mêmes. .

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Comme son nom l'indique, le X5 xDrive30d est propulsé par le même moteur six cylindres en ligne turbodiesel de 3.0 litres utilisé dans d'autres modèles BMW, ce qui est une bonne chose car c'est l'un de mes favoris.

Sous cette forme, il développe 195 kW à 4000 tr/min et un couple très utile de 620 Nm à 2000-2500 tr/min - idéal pour un gros SUV.

Le X5 xDrive30d est propulsé par le même moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3.0 litres utilisé dans d'autres modèles BMW.

Pendant ce temps, la transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports de ZF (avec palettes) est un autre favori - et le système xDrive entièrement variable de BMW est responsable de l'envoi de l'entraînement aux quatre roues.

En conséquence, le X2110 xDrive5d de 30 livres peut accélérer de zéro à 100 km/h en 6.5 secondes, comme une trappe chaude, en route vers sa vitesse de pointe de 230 km/h.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

La consommation de carburant combinée du X5 xDrive30d (ADR 81/02) est de 7.2 l/100 km et les émissions de dioxyde de carbone (CO2) sont de 189 g/km. Les deux exigences sont fortes pour un gros SUV.

Dans le monde réel, nous avons en moyenne 7.9 L/100 km sur 270 km de piste, ce qui était légèrement biaisé vers les autoroutes plutôt que vers les routes urbaines, ce qui est un résultat très solide pour une voiture de cette taille.

Pour référence, le X5 xDrive30d dispose d'un grand réservoir de carburant de 80 litres.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

L'Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) a décerné au X5 xDrive30d la cote de sécurité cinq étoiles la plus élevée en 2018.

Les systèmes avancés d'aide à la conduite du X5 xDrive30d s'étendent au freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes, maintien de voie et assistance à la direction, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop and go, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistance aux feux de route, avertissement du conducteur. , surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale, aide au stationnement et à la marche arrière, caméras de vision panoramique, capteurs de stationnement avant et arrière, contrôle de descente et surveillance de la pression des pneus. Oui, il manque quelque chose ici.

Les autres équipements de sécurité standard comprennent sept airbags (doubles airbags frontaux, latéraux et rideaux plus les genoux du conducteur), des freins antidérapants (ABS), une assistance au freinage d'urgence et des systèmes électroniques conventionnels de contrôle de la stabilité et de la traction.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

Comme tous les modèles BMW, le X5 xDrive30d est livré avec une garantie de trois ans à kilométrage illimité, soit deux ans de moins que la norme premium établie par Mercedes-Benz, Volvo et Genesis. Il reçoit également trois ans d'assistance routière. 

Le X5 xDrive30d est livré avec une garantie de trois ans à kilométrage illimité.

Les intervalles d'entretien du X5 xDrive30d sont tous les 12 mois ou 15,000 80,000 km, selon la première éventualité. Les plans d'entretien à prix limité pour cinq ans/2250 km commencent à 450 $, soit en moyenne XNUMX $ par visite, ce qui est plus que raisonnable.

Comment est-ce de conduire? 8/10

En ce qui concerne la conduite et la maniabilité, il est facile d'affirmer que la combinaison X5 xDrive30d est la meilleure de sa catégorie.

Bien que sa suspension (essieu avant à double bras et essieu arrière multibras avec amortisseurs adaptatifs) ait un réglage sportif, elle roule toujours confortablement, surmonte les bosses avec facilité et retrouve rapidement son sang-froid sur les bosses. Tout cela semble assez luxueux.

Cependant, les jantes en alliage bicolores de 22 pouces en option (3900 20 $) montées sur notre voiture d'essai attrapent souvent des arêtes vives et gâchent une conduite sur de mauvaises surfaces, vous devriez donc probablement vous en tenir aux roues de XNUMX pouces d'origine.

Côté maniabilité, le X5 xDrive30d s'incline naturellement dans les virages lors d'une conduite sportive en mode de conduite Confort.

Cela étant dit, le contrôle global du corps est relativement fort pour un gros VUS, et le mode de conduite sport aide à resserrer quelque peu les choses, mais le fait est qu'il sera toujours difficile de défier la physique.

Il serait facile d'affirmer que la combinaison X5 xDrive30d est la meilleure de sa catégorie.

Pendant ce temps, la direction assistée électrique du X5 xDrive30d est non seulement sensible à la vitesse, mais son poids est également ajusté à l'aide des modes de conduite susmentionnés.

En mode Confort, ce réglage est bien pondéré, avec juste ce qu'il faut de poids, mais le changer en Sport le rend plus lourd, ce qui n'est peut-être pas du goût de tout le monde. Quoi qu'il en soit, il est relativement simple et offre un solide niveau de rétroaction.

Cependant, la taille même du X5 xDrive30d reflète son rayon de braquage de 12.6 m, ce qui rend les manœuvres à basse vitesse dans des espaces restreints plus difficiles. La direction des roues arrière en option (2250 XNUMX $) peut aider à cela, bien qu'elle n'ait pas été installée sur notre voiture d'essai.

En termes de performances en ligne droite, le X5 xDrive30d a beaucoup de couple maximal disponible au début de la plage de régime, ce qui signifie que la puissance de traction de son moteur est sans effort jusqu'au milieu de gamme, même si elle peut être un peu hérissée. initialement.

Bien que la puissance de crête soit relativement élevée, vous avez rarement besoin de vous approcher de la limite supérieure pour l'utiliser car ce moteur est basé sur le couple en Newton mètres.

La direction assistée électrique du X5 xDrive30d est non seulement sensible à la vitesse, mais son poids est également contrôlé à l'aide des modes de conduite susmentionnés.

Ainsi, l'accélération est vive lorsque le X5 s'accroupit et dévie délibérément de la ligne lorsque le plein régime est appliqué.

Une grande partie de cette performance est due au calibrage intuitif de la transmission et à la réponse globale aux actions spontanées.

Les changements de vitesse sont rapides et fluides, bien qu'ils puissent parfois être un peu saccadés lors de la décélération d'une vitesse faible à un arrêt complet.

Cinq modes de conduite - Eco Pro, Confort, Sport, Adaptatif et Individuel - permettent au conducteur de modifier les paramètres du moteur et de la transmission pendant la conduite, le Sport ajoutant un avantage notable, mais le Confort est ce que vous utiliserez à 99 %. temps.

Le mode sport de la transmission peut être appelé à tout moment en effleurant le sélecteur de vitesse, ce qui entraîne des points de changement de vitesse plus élevés qui complètent une conduite fougueuse.

Verdict

Il ne fait aucun doute que BMW a amélioré son jeu avec le X5 de quatrième génération, élevant le niveau de luxe et de technologie jusqu'au fleuron de la Série 7.

La combinaison d'un look impressionnant et d'une dynamique relativement bonne du X5 est complétée par l'excellent moteur et la transmission xDrive30d.

Il n'est donc pas surprenant que le X5 continue d'être le meilleur dans la version xDrive30d. Il n'y a vraiment pas d'autre option à considérer.