Revue des Daewoo Lanos d'occasion : 1997-2002
Daewoo est peut-être mieux connu et respecté pour ses publicités mettant en vedette Kane the Wonder Dog que pour les voitures qu'il a construites. Certains ont même suggéré que l'utilisation d'un chien était appropriée, compte tenu de la qualité des voitures que l'entreprise coréenne construisait lorsqu'elle est arrivée ici avec une Opel rénovée en 1994.
Daewoo espérait suivre les traces de Hyundai, qui a ouvert la voie à d'autres constructeurs automobiles coréens dans les années 1980, mais la société a constaté que ce n'était pas aussi facile qu'elle l'avait espéré.
Au début des années 1990, les constructeurs automobiles coréens se méfiaient encore à juste titre d'eux-mêmes, et leur réputation plutôt louche ne s'est pas améliorée lorsque Hyundai a dû rappeler l'Excel en raison d'une soudure défectueuse du châssis.
C'est dans cet environnement que Daewoo a tenté d'établir sa réputation. Les premiers Daewoo étaient raisonnablement bon marché, mais basés sur les Opels du début des années 1980, ils avaient des conceptions très dépassées et la qualité de fabrication était généralement inférieure aux attentes du marché.
Lanos était l'un des modèles de nouvelle génération de Daewoo. C'était un nouveau visage pour l'entreprise, surtout connue pour sa publicité pour chiens, et cela a marqué le début d'un départ du modèle original basé sur Opel.
modèle de montre
Au milieu des années 1990, Hyundai donnait le ton aux sous-compactes ici avec sa politique de tarification innovante « Éloignez-vous, ne payez plus », qui incluait les frais de déplacement dans le prix d'une voiture plutôt que de les ajouter comme d'habitude. politique.
Cela a révolutionné notre segment de marché le plus compétitif, ce qui rend difficile pour quiconque essaie de rivaliser dans ce segment et de gagner de l'argent en même temps.
À l'époque, Daewoo essayait encore d'influencer le marché, donc au lieu de concurrencer Hyundai en égalant les prix à emporter, il a fait un pas en avant significatif et a offert un service gratuit pendant toute la période de garantie.
Cela signifiait que les acheteurs de Daewoo n'avaient rien à payer pendant les trois premières années ou 100,000 XNUMX km avant l'expiration de la garantie.
C'était une énorme incitation à essayer un nouveau venu, à tenter sa chance avec une marque qui n'a pas encore gagné ses galons ici.
Bien que les concessionnaires Daewoo aient apprécié le trafic supplémentaire qu'il a créé, ils n'ont pas nécessairement apprécié le trafic supplémentaire qu'il a également créé via leurs départements de service. Les clients de Daewoo semblaient prendre l'offre de service gratuite au pied de la lettre et se rendaient chez leur concessionnaire le plus proche pour réparer ou remplacer même des éléments mineurs comme des orbes de lumière défectueuses et des pneus crevés.
Les spécialistes du marketing derrière l'offre de "soins gratuits" disent maintenant en privé qu'ils ont créé un monstre qu'ils n'oseront jamais répéter.
Le Lanos a été lancé à l'ère du "service gratuit", les ventes ont donc été dynamiques. C'était une jolie petite voiture aux lignes épurées et fluides, disponible en berline quatre portes, trois ou cinq portes à hayon.
La puissance était fournie par l'un des deux moteurs à quatre cylindres à arbre à cames en tête, selon le modèle.
Les modèles SE avaient une version 1.5 litre du moteur à injection à huit soupapes avec 63 kW à 5800 tr/min avec 130 Nm de couple, les modèles SX avaient un plus gros moteur 1.6 litre avec 78 kW à 6000 tr/min avec 145 Nm.
Une transmission manuelle à cinq vitesses était standard, avec une automatique à quatre vitesses également disponible.
La direction assistée était de série sur tous les modèles à l'exception de la berline trois portes SE d'origine, mais à partir de 2000, elle a également reçu une direction assistée.
La berline trois portes SE était le modèle d'entrée de gamme, mais elle était encore assez bien équipée avec des pare-chocs à code couleur, des enjoliveurs de roues complets, des garnitures en tissu, un siège arrière rabattable, des porte-gobelets, un déverrouillage à distance du bouchon de carburant et quatre roues. - son du haut-parleur. La berline SE à quatre portes et la berline à cinq portes à hayon étaient également équipées d'un verrouillage central.
Pour plus, il y avait la SX, disponible en berline et berline à trois portes, qui comportait également des jantes en alliage, un lecteur CD, des vitres avant électriques, des rétroviseurs électriques, des phares antibrouillard et un aileron arrière en plus de ce que la SE avait.
La climatisation est devenue la norme sur tous les modèles en 1998, lorsque la berline LE et les modèles à hayon cinq portes en édition limitée basés sur la SE ont également été ajoutés, mais avec des vitres avant électriques, un lecteur CD, un aileron arrière (toit ouvrant) et un verrouillage central. (sedan).
Le sport est apparu en 1999. Il s'agissait d'une berline à trois portes basée sur la SX avec un moteur de 1.6 litre plus puissant, ainsi qu'un kit carrosserie sportif, un tachymètre, un son amélioré et une antenne électrique.
Dans le magasin
Alors que les concessionnaires n'étaient pas ravis du service gratuit en raison du trafic qu'il générait via leurs départements de service, lorsque les propriétaires sont venus réparer les choses les plus mineures, cela signifiait que des voitures comme Lanos étaient mieux entretenues qu'elles ne pourraient l'être. pour la maintenance.
La période d'entretien gratuit a expiré pour la plupart des véhicules et les premiers exemplaires ont déjà parcouru environ 100,000 XNUMX km, donc quiconque l'emprunte mise sur leur fiabilité continue lorsqu'ils doivent payer pour l'entretien et les réparations dont ils pourraient avoir besoin.
Mécaniquement, le Lanos tient plutôt bien, le moteur est solide et ne pose pas trop de problème d'entretien. Les transmissions semblent également assez fiables et causent peu de tracas.
Bien qu'ils semblent pour la plupart fiables, les Lanos peuvent être frustrés par les petites choses. L'électricité peut être un problème, il semble avoir été assemblé à bas prix et le risque de problèmes augmente avec le temps et le kilométrage.
Les pièces de garniture intérieure sont une autre faiblesse, les pièces en plastique bon marché tombant en panne assez fréquemment.
Afficher les propriétaires
Barbara Barker aurait probablement acheté une Hyundai Excel si elle était encore disponible lorsqu'elle a acheté une petite berline en 2001, mais elle n'aimait pas le look de l'Accent qui a remplacé l'Excel. Elle a aimé le look du Lanos, son style de conduite et l'offre d'entretien gratuit, et l'a acheté à la place. Jusqu'à présent, 95,000 90,000 miles parcourus et hors garantie, elle est donc sur le marché à la recherche d'une nouvelle voiture, cette fois avec un toit ouvrant plus grand. Elle dit qu'il a de bonnes performances, qu'il est économique et généralement fiable. Remplacé l'échappement, remplacé les freins, a dû remplacer un moteur pas à pas qui ne fonctionnait pas pendant XNUMX XNUMX km de course.
Recherche
• style attrayant
• bien équipé avec de nombreuses fonctionnalités standard
• performances rapides
• mécanique fiable
• n'ont pas encore décidé de la longévité
• électricien rusé
• qualité de fabrication moyenne
La ligne de fond
Mis à part l'électricité douteuse et la qualité de construction moyenne, ils ont tendance à être assez fiables. Le commerce hésite à les accepter, mais la faible valeur de revente en fait un achat bon marché au juste prix.
