La mise à jour Tesla v10 réduit la capacité de la batterie du modèle 3 disponible pour l'utilisateur ? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland a fait une découverte surprenante : il a récemment perdu environ 6 % de la capacité de la batterie d'une Tesla Model 3 Long Range AWD. Sa voiture est une Model 3 avec des batteries d'une capacité totale de 80,5 kWh et d'une capacité utilisable d'environ 74 kWh. Au moins c'était le cas jusqu'à présent - maintenant seulement environ 69,6 kWh.

table des matières

• Dégradation soudaine de la batterie ? Tampon supplémentaire ? Des frontières déplacées ?
  • Comment Tesla calcule l'autonomie disponible, c'est-à-dire attention au piège

Nyland a été surpris de constater qu'une fois la voiture complètement chargée, le compteur kilométrique indiquait 483 kilomètres restants (« Typique », voir l'image ci-dessous). Jusqu'à présent, les chiffres ont été plus élevés, nominalement Tesla Model 3 Long Range AWD et Performance devrait afficher 499 km.

Il en va de même pour une batterie qui s'épuise progressivement : une fois que la voiture affichait 300 kilomètres d'autonomie à 60 % de la capacité de la batterie, la même distance apparaît maintenant à 62 % de la capacité de la batterie - c'est-à-dire avant :

Les valeurs de consommation électrique estimées ont également diminué, de sorte que la perte d'autonomie n'est pas aussi perceptible à l'écran (voir le paragraphe « Comment Tesla calcule l'autonomie disponible »).

Nyland estime la capacité totale utilisable de la batterie de la nouvelle voiture à 74,5 kWh. Les éditeurs de www.elektrowoz.pl écrivent le plus souvent environ 74 kWh, car c'est la valeur moyenne que nous avons obtenue en observant les mesures de différents utilisateurs, et ce nombre est présenté dans le planificateur Tesla (lien ICI), mais en fait il était d'environ 74,3. 74,4-XNUMX kWh :

Cependant, après la mesure actuelle, il s'est avéré que la puissance disponible pour l'utilisateur (Nyland) n'était plus de 74,5 kWh, mais seulement 69,6 kWh ! C'est 4,9 kWh, soit 6,6 % de moins qu'avant. À son avis, il ne s'agit pas d'une dégradation de la batterie ou d'un tampon caché, puisque la voiture ne se charge pas plus vite, et la récupération d'énergie avec une batterie pleine est limitée.

Pendant la charge, Nyland a remarqué que même si la puissance fournie par le chargeur est la même, il se charge à une tension légèrement plus élevée (voir l'image ci-dessous). Cela suggère que Tesla a soit légèrement augmenté la portée que l'utilisateur utilise - la capacité utilisable est une fraction de la capacité totale - ou au moins la limite de décharge autorisée.

En d'autres termes: la limite de réinitialisation inférieure ("0%") est maintenant légèrement plus élevéec'est-à-dire que Tesla ne veut pas décharger les batteries aussi profondément qu'il l'a fait jusqu'à présent.

> La Tesla Model 3, la variante Performance, n'a augmenté de prix qu'avec des jantes grises de 20 pouces au lieu d'argent.

Sur la base des données fournies par le chargeur, Nyland a calculé que la différence entre 10 et 90 pour cent de la capacité de la batterie a diminué de 65,6 à 62,2 kWh, ce qui signifie que l'utilisateur a perdu l'accès à environ 3,4 kWh de capacité de batterie. Une autre mesure - comparant le niveau de charge à une certaine puissance de charge - a montré 3 kWh.

En moyenne, environ 6 pour cent en sort, c'est-à-dire perte d'environ 4,4-4,5 kWh... Des conversations avec d'autres utilisateurs de Tesla, il est ressorti que la perte de capacité de batterie disponible coïncide avec une mise à jour logicielle vers la version 10 (2019.32.x).

> La mise à jour Tesla v10 maintenant disponible en Pologne [vidéo]

Comment Tesla calcule l'autonomie disponible, c'est-à-dire attention au piège

Soyez averti que Tesla – contrairement à presque tous les autres véhicules électriques – Ils ne calculent PAS l'autonomie en fonction du style de conduite.... Les voitures ont une consommation d'énergie constante et compte tenu de la capacité de la batterie disponible, calculez l'autonomie restante. Par exemple : lorsque la batterie a 30 kWh d'énergie et que la consommation constante est de 14,9 kWh / 100 km, la voiture affichera une autonomie d'environ 201 km (= 30 / 14,9 * 100).

Nyland a vu que cela constante récemment passée de 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) à 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km)... Comme si le fabricant voulait couvrir le changement de capacité de la batterie à la disposition de l'utilisateur.

Si la valeur de consommation précédente était conservée, l'utilisateur serait surpris par la baisse soudaine et gigantesque de l'autonomie : les voitures commenceraient à afficher environ 466-470 kilomètres. au lieu des 499 kilomètres précédents - car la capacité de la batterie a diminué de ce montant.

> Véhicules électriques avec la plus longue autonomie en 2019 - Classement TOP10

Voici la vidéo complète, vaut la peine d'être regardécar en raison des changements proposés, Nyland traduit de nombreux concepts liés à Tesla et aux véhicules électriques :

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