Volume de coffre Mercedes EQC : 500 litres ou 7 caisses bananes [vidéo]

Bjorn Nyland a mesuré la capacité du coffre à bagages de la Mercedes EQC 400. Il s'avère que 500 litres d'espace signifient la capacité d'emballer 7 cartons de bananes. C'est un de plus que le Jaguar I-Pace et un de moins que l'Audi e-tron. Fait intéressant, la Nissan Leaf II, située un segment en dessous, a mieux performé.

Mercedes EQC appartient au segment D-SUV, c'est-à-dire est un concurrent direct de la Jaguar I-Pace et de la future Tesla Model Y. La note Bjorn Nyland montre clairement que la capacité des bagages reste la même pour une certaine classe de voitures. à un niveau similaire, et l'espace supplémentaire est utilisé pour améliorer le confort des passagers :

1. Audi e-tron (segment E-SUV) - 8 caisses bananes,
2. Kia e-Niro (segment C-SUV) – 8 boîtes,
3. Nissan Leaf II (segment C) - 7 boîtes,
4. Mercedes EQC (segment D-SUV) - 7 boîtes,
5. Kia e-Soul (segment B-SUV) – 7 boîtes,
6. Tesla Model 3 - boîte 6 + 1 à l'avant,
7. Jaguar I-Pace (segment D-SUV) - 6 boîtes,
8. Hyundai Ioniq Electric (segment C) - 6 boîtes,
9. Kia Soul électrique - 6 boîtes.

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Dans la Mercedes EQC, les biseaux de fenêtre se sont avérés être un problème. Si des sacs ordinaires étaient emballés dans la voiture, l'endroit le plus proche de la trappe serait probablement idéal pour une poussette pliée (appelée poussette), de petits sacs ou des sacs à dos. Il nous semble donc que la capacité effective du coffre à bagages de la Mercedes EQC est comparable ou meilleure que celle de la Leaf :

Avec les dossiers des sièges rabattus, la voiture peut contenir 20 boîtes de bananes.

Mais la chose la plus intéressante était l'espace sous le capot à l'avant : il s'est avéré qu'en plus du moteur, de l'inverseur, de la transmission et d'autres éléments, il dispose d'un harnais solide, ce qui est probablement important en cas d'accident. La photo ci-dessous n'en montre qu'un fragment à hauteur du bord supérieur de la roue droite de la voiture :

Vidéo complète:

Toutes les photos : (c) Bjorn Nyland / YouTube

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