À propos du compteur de vitesse sur le VAZ 2106: du choix à la réparation
Teneur
Sur toutes les voitures, la vitesse de déplacement est mesurée par des dispositifs spéciaux appelés compteurs de vitesse. Deux types de tels dispositifs ont été installés sur le VAZ 2106 au cours de différentes années, de sorte que les propriétaires peuvent souvent avoir des questions concernant la vérification et la réparation du compteur de vitesse.
Compteur de vitesse VAZ 2106
Le compteur de vitesse sur n'importe quelle voiture est un appareil qui sert à déterminer la vitesse actuelle. De plus, pour la commodité du conducteur, l'appareil enregistre en même temps le kilométrage total de la voiture à partir du moment où elle est sortie de la chaîne de montage et indique le kilométrage du dernier jour.
Les principales caractéristiques du compteur de vitesse sur le "six":
- lectures de 0 à 180 km/h ;
- vitesse mesurée - de 20 à 160 km/h ;
- rapport de démultiplication - 1:1000.
Cet appareil est fabriqué dans un boîtier: il est plus pratique de monter le compteur de vitesse sur le tableau de bord du VAZ 2106 et, si nécessaire, de le retirer.
Il est curieux que le premier prototype du compteur de vitesse moderne ait été créé dans les années 1500 par Léonard de Vinci lui-même. Cet appareil servait à mesurer la vitesse des calèches. Et sur les voitures, les compteurs de vitesse n'ont commencé à être installés qu'en 1901.
Que sont les compteurs de vitesse
Plus de cent ans se sont écoulés depuis 1901. Pendant ce temps, non seulement les caractéristiques de conception des voitures ont changé, mais aussi les compteurs de vitesse eux-mêmes. Aujourd'hui, il est d'usage de diviser tous les dispositifs automobiles de fixation du kilométrage et de mesure de la vitesse de conduite en deux types principaux :
- action mécanique;
- électronique.
Les dispositifs mécaniques du VAZ 2106 ne peuvent être que du type à tambour. C'est-à-dire que l'indicateur est appliqué à un tambour spécial, qui tourne en fonction de la vitesse de rotation de la paire de roues. C'est-à-dire qu'il existe une connexion mécanique de l'appareil avec l'arbre secondaire de la boîte de vitesses.
Il n'y a pas une telle connexion dans le compteur de vitesse électronique. Les données sur la vitesse de déplacement actuelle proviennent du capteur de vitesse, qui est considéré comme une lecture plus précise des informations actuelles.
Pourquoi le compteur de vitesse ment-il ?
En fait, même le compteur de vitesse automatique le plus moderne peut fausser les indicateurs de vitesse réels. Fondamentalement, les problèmes sont liés à l'étalonnage de l'appareil ou à la différence de fonctionnement des différents arbres lors des manœuvres.
Le conducteur doit savoir que la principale raison de la "tromperie" des compteurs de vitesse sur le VAZ 2106 est la taille des disques et du caoutchouc. Plus le diamètre total de la roue sur la machine est grand, plus la distance parcourue par le "six" en 1 tour de l'arbre d'entraînement est grande. En conséquence, plus l'appareil affichera de kilométrage.
Vidéo: le compteur de vitesse ment - nous démontons, traitons
Selon les statistiques, les compteurs de vitesse du VAZ 2106 "se situent" à 5-10 km / h. C'est à cause de cette caractéristique que les fabricants sous-estiment généralement légèrement l'étalonnage de l'appareil, de sorte que l'appareil affiche des lectures légèrement inférieures à ce qu'il est en réalité.
Compteur de vitesse mécanique pour VAZ 2106
Les dispositifs mécaniques sont considérés comme aussi simples que possible, car l'essence de leur travail réside dans la connexion entre les éléments de la voiture. Ainsi, un dispositif mécanique sur le VAZ 2106 fonctionne sur le principe de la connexion de l'aiguille du compteur de vitesse avec l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. La boîte de vitesses elle-même reçoit la force motrice de la rotation de l'essieu. Ainsi, la flèche reçoit l'énergie du volant de la voiture et reflète la valeur correspondante sur l'échelle de l'instrument.
Dans la cavité de la transmission manuelle du "six", il y a un rouleau de sortie sur lequel un engrenage est mis. L'engrenage tourne sur ce rouleau pendant le mouvement et touche le câble de l'appareil. Le câble est un câble solide enveloppé dans une protection. Une extrémité du câble est montée dans le trou de cet engrenage et l'autre est connectée au compteur de vitesse.
Dysfonctionnements
Le compteur de vitesse mécanique est bon car il est facile d'identifier les dysfonctionnements dans son fonctionnement et de diagnostiquer un dysfonctionnement. Classiquement, tous les dysfonctionnements possibles peuvent être divisés en deux types :
- le compteur de vitesse n'indique pas la vitesse réelle de la voiture ;
- la partie entraînement de l'appareil fait beaucoup de bruit.
Les raisons de ces erreurs incluent :
- Un dysfonctionnement général du compteur de vitesse lui-même - dans ce cas, vous ne pouvez pas vous passer de remplacer l'appareil.
- Desserrage des écrous bout d'arbre flexible. Lors de la conduite sur des routes accidentées, les écrous peuvent être dévissés - il suffit de les serrer à fond pour que le compteur de vitesse commence à afficher les données correctes.
- Rupture du rouleau flexible au point de contrôle. Cette pièce devra être remplacée.
- Dommages à la corde. Il est impossible de restaurer son intégrité, il faudra la changer.
Si vous regardez les statistiques de pannes du compteur de vitesse mécanique VAZ 2106, nous pouvons conclure que davantage de défauts sont associés au câble et ne peuvent être éliminés qu'en le remplaçant.
Réparation
Afin de reprendre les performances d'un compteur de vitesse mécanique, vous aurez besoin de:
- tournevis à lame plate et fine;
- des pinces;
- clés;
- fil d'acier avec des caractéristiques de diamètre jusqu'à 0.5 mm et une longueur jusqu'à 2 mètres.
- nouveau câble d'entraînement.
Étant donné que la partie entraînement de la boîte de vitesses VAZ 2106 est montée au bas de la voiture, vous devrez utiliser une fosse ou un viaduc pour les réparations.
L'ordre des travaux est le suivant :
- Fixez solidement la voiture dans une position telle qu'il soit pratique de ramper en dessous.
- Assurez-vous de débrancher le câble de la borne négative de la batterie.
- Retirez le tableau de bord dans la cabine en soulevant le bord du plastique avec un tournevis et en appuyant sur les loquets.
- Dévissez l'écrou qui fixe le câble au dispositif de compteur de vitesse.
- Attachez un nouveau fil à l'écrou.
- Desserrez l'écrou qui maintient le câble dans le carter de la boîte de vitesses.
- Détachez le câble de la boîte.
- Tirez le câble vers vous, sortez-le de la voiture de manière à ce que le câble guide attaché à l'écrou remplace le câble.
- Avant d'installer un nouveau câble, il est nécessaire de le lubrifier avec "SHRUS" ou "Litol".
- Tirez le nouveau câble le long du fil, puis retirez le fil.
- Effectuez toutes les autres étapes pour fixer le câble dans l'ordre inverse.
Ainsi, le remplacement du câble peut prendre jusqu'à une demi-heure. Dans tous les autres cas, il est conseillé de remplacer immédiatement le dispositif de compteur de vitesse lui-même - seul un dispositif mécanique peut être installé pour un fonctionnement correct.
Vidéo : réparation à faire soi-même
Compteur de vitesse électronique
La tendance à l'électrification des véhicules a également affecté l'industrie automobile nationale. Sur les voitures VAZ 2107 plus modernes, des compteurs de vitesse électroniques étaient déjà installés en usine.
Cet appareil est équipé d'un aimant qui est fixé à l'arbre de sortie de la transmission manuelle. De plus, le compteur de vitesse possède également une unité électronique, de sorte que l'aimant, tournant autour de sa circonférence, passe à côté de l'unité et lui transmet un signal sur la vitesse de rotation des roues. C'est-à-dire que l'aimant agit comme un capteur. À son tour, le bloc calcule la vitesse réelle de la voiture selon l'algorithme et transmet les données à un appareil numérique dans la voiture.
On pense que les compteurs de vitesse électroniques sont plus précis que les compteurs mécaniques, car en raison du fonctionnement de l'aimant, ils peuvent lire des lectures de vitesse à partir de 0 km / h.
Dysfonctionnements
Les dysfonctionnements dans le fonctionnement des appareils électroniques sont généralement causés par :
- dommages à l'indicateur électronique ;
- dysfonctionnement du capteur (aimant);
- mauvais contact ou contact rompu entre l'aimant et l'unité électronique.
À leur tour, ces dysfonctionnements conduisent au fait que le compteur de vitesse commence à "mentir" fortement, l'indication clignote et affiche des informations incorrectes sur la vitesse.
Diagnostic et réparation
Il sera un peu plus difficile de restaurer la fonctionnalité d'un appareil électronique que d'un appareil mécanique, car un équipement spécial est nécessaire sous la forme d'un testeur et d'un oscilloscope (ou scanner). Vous devrez également préparer à l'avance :
- un tournevis cruciforme ;
- tournevis à lame plate et fine;
- jeu de clés.
Le plus souvent, des problèmes de fonctionnement d'un compteur de vitesse électronique surviennent en raison de l'humidité ou de la saleté pénétrant sur les bornes. Par conséquent, le diagnostic doit commencer par une inspection des connexions de contact.
De plus, si les contacts sont propres, vous pouvez procéder à des diagnostics et réparations plus détaillés :
- Inspectez le câblage pour une perte d'isolation ou des plis. Si nécessaire, vous devrez remplacer le fil par un similaire.
- Testeur pour vérifier le fonctionnement de tous les éléments opérant dans le système de mesure de la vitesse. Un détecteur de mouvement fonctionnel doit fournir une tension d'au moins 9 V et une fréquence de 4 à 6 Hz. Sinon, il est nécessaire de remplacer le capteur par un nouveau (insérer l'appareil dans la prise).
- L'oscilloscope vérifie la force du signal entre le capteur et l'appareil.
Vidéo: comment vérifier rapidement le compteur de vitesse
En tant que tel, la réparation d'un compteur de vitesse électronique ne peut consister qu'en son remplacement complet, car si tous les composants et le câblage sont en ordre, alors le remplacement est nécessaire. Le changement d'appareil est facile : il suffit de détacher le tableau de bord et de dévisser les fixations de l'ancien compteur de vitesse.
Comment retirer le tableau de bord est décrit dans n'importe quel Murzilka. En bref, deux loquets du bas, dans votre année de fabrication, vous devrez très probablement l'attraper avec un couteau à travers une fente, un rebord d'en haut, dévisser son câble du compteur de vitesse - et maintenant le rangement est suspendu à des fils. Plus loin sur Murzilka.
Ainsi, le "six" est équipé d'usine de compteurs de vitesse mécaniques ou électroniques, dont chacun tombe rarement en panne. En règle générale, toutes les pannes de ces appareils sont associées à une durée de vie solide et à une usure naturelle des éléments.
