Nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 RS. En quoi est-ce différent ? voir les photos
Avec une puissance de 500 ch (368 kW), développée par un moteur central à haut régime et un poids à vide de 1415 kg, il est temps de redéfinir le concept de "plaisir de conduite" : La Porsche 718 Cayman GT4 RS est le nouveau fleuron de la famille 718. - une machine sans compromis pour le conducteur.
Un élément clé de la nouvelle voiture de sport est le moteur 6 cylindres à aspiration naturelle connu des courses de la 911 GT3 Cup et de la série 911 GT3. L'unité "déroule" jusqu'à 9000 tr/min. Par rapport à la Porsche 718 Cayman GT4, la nouvelle 718 Cayman GT4 RS développe 80 ch supplémentaires. (59 kW), ce qui correspond à un rapport masse/puissance de 2,83 kg/ch. Le couple maximal a été augmenté de 430 à 450 Nm.
La nouvelle variante haut de gamme du 718 dispose de prises d'air derrière les vitres conducteur et passager. Le 718 Cayman a traditionnellement de petites vitres latérales ici. Les nouvelles bouches d'aération améliorent le flux d'air d'admission et créent en même temps un son immersif juste à côté des oreilles des voyageurs. Les concepteurs ont conservé les entrées d'air caractéristiques devant les roues arrière pour refroidir le moteur.
Comme toutes les Porsche actuelles de la famille RS, la nouvelle 718 GT4 RS est uniquement disponible avec la transmission à double embrayage (PDK) à 7 rapports de Porsche. La boîte de vitesses passe les vitesses instantanément et garantit des performances maximales. Les palettes de changement de vitesse permettent au conducteur de changer de vitesse manuellement sans lâcher le volant. Alternativement, un levier de vitesses redessiné sur la console centrale est disponible.
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La transmission PDK à rapport court à réglage sportif constitue la base de l'incroyable accélération de la nouvelle voiture de sport à moteur central. La 718 Cayman GT4 RS accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes (GT4 avec PDK : 3,9 secondes) et atteint une vitesse de pointe de 315 km/h (GT4 avec PDK : 302 km/h) ; puis il utilise la septième vitesse.
La voiture double ne pèse que 1415 kg - avec un réservoir de carburant plein et sans conducteur, selon la norme DIN. C'est 35 kg de moins que la 718 GT4 avec PDK. Le poids du véhicule a été réduit grâce à l'utilisation de composants en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) tels que le capot et les ailes avant. Le poids a également été réduit grâce à l'utilisation de moquettes légères et à la réduction de la quantité de matériau isolant. De plus, la lunette arrière est en verre léger. Le désir d'éliminer chaque gramme supplémentaire est démontré par des panneaux de porte légers avec des charnières en tissu pour l'ouverture et des compartiments de rangement en filet.
De l'extérieur, un nouvel aileron arrière fixe avec des supports à jambes de force flexibles et des jambes de force en aluminium attire le regard. Son design haute performance est dérivé de la Porsche 911 RSR de course et a récemment été utilisé pour la première fois dans une voiture de production Porsche, la nouvelle 911 GT3. En mode Performance, réservé à une utilisation sur circuit, la 718 Cayman GT4 RS génère environ 25 % d'appuis en plus que la variante GT4, qui est également associée à une hauteur de caisse inférieure de 30 mm (par rapport à la 718 Cayman) et à des bouches d'aération avant attrayantes. , des passages de roues, une protection de soubassement optimisée sur le plan aérodynamique avec un diffuseur arrière, un diffuseur avant avec de nombreux niveaux de réglage et un nouveau becquet avant avec des ailettes latérales profilées.
Les performances supérieures de la voiture sont également dues à la modification du châssis. Il utilise des joints à rotule pour attacher fermement le châssis à la carrosserie pour une manipulation encore plus précise et directe. Le châssis réglable et prêt pour la piste comprend des configurations d'amortisseurs spécifiques à RS et des réglages de ressort et de stabilisateur révisés.
Le design dynamique de la GT4 RS est complété par le pack Weissach en option. Le capot avant, les prises d'air de traitement, les prises d'air de refroidissement, le couvercle du module d'admission, les capuchons de rétroviseurs latéraux et l'aileron arrière ont des garnitures en fibre de carbone, tandis que les embouts d'échappement en titane rappellent ceux de la Porsche 935. en titane. Le pack comprend également une partie supérieure du tableau de bord recouverte de tissu Race-Tex et un grand logo Porsche sur la lunette arrière. De plus, dans le cadre du pack Weissach, au lieu de jantes en aluminium forgé de 20 pouces, des jantes en alliage de magnésium forgé de 20 pouces peuvent être commandées moyennant des frais supplémentaires.
La première mondiale de la nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 RS a eu lieu au Salon de l'auto de Los Angeles. La voiture peut être commandée au prix de 731 2021 PLN. zł avec TVA. Les livraisons débuteront en décembre 4. De plus, la GT718 RS est disponible avec un pack Weissach en option qui améliore encore son aérodynamisme. La version de course de la 4 Cayman GT2022 RS Clubsport fera également ses débuts à Los Angeles, qui apparaîtra dans certaines séries de courses nationales et internationales à partir de XNUMX.
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