La nouvelle Audi A5 Sportback - "la supériorité par la technologie" a du sens !
Les cinq premiers, apparus sur le marché en 2007, sont probablement connus de tous. Le coupé soigné a plu à de nombreux fans des quatre anneaux. Il y a sept ans, la Sportback rejoignait la carrosserie à deux portes, juste plus pratique grâce à ses cinq "clôtures". Maintenant, le marché a une nouvelle version de cette combinaison de carrosserie intéressante - un coupé familial.
De l'extérieur, la nouvelle Audi A5 Sportback a l'air très digne. Les concepteurs ont augmenté l'empattement et raccourci les deux porte-à-faux. Combiné avec un capot épais et pointu et une ligne de carrosserie que la marque décrit comme une "tornade", le résultat est un grand coupé à l'allure sportive. Malgré ses petites dimensions (la longueur de la nouvelle A-five est de 4733 mm), la voiture semble être optiquement légère.
Il n'est pas difficile de voir la tendance actuelle dans l'industrie automobile selon laquelle les lignes de la carrosserie d'un modèle à l'autre se précisent. C'est la même chose avec la nouvelle Audi A5. Un gaufrage net peut être trouvé sur presque toutes les parties de la voiture, donnant à la carrosserie un aspect tridimensionnel - même les grandes surfaces ne sont pas aussi plates qu'une table. Une attention particulière est accordée au long gaufrage, qui s'étend en une ligne ondulée sur tout le profil de la voiture - du phare à la toute fin de l'arrière. Le long hayon se transforme en douceur en un petit spoiler. Grâce à cela, la voiture semble légère et "aérée", et non "en bois".
Vnetzhe
Si nous avions affaire à de nouveaux modèles Audi, nous ne serions pas surpris d'être au volant de la nouvelle A5 Sportback. C'est la simplicité et l'élégance typiques du Groupe Ingolstadt. Le tableau de bord horizontal crée une sensation d'espace. En fouillant dans les chiffres, il convient de souligner que l'intérieur des nouveaux cinq a augmenté de 17 millimètres et que la zone où se trouvent les mains du conducteur et des passagers a augmenté de 11 millimètres. Il semble que 1 centimètre ne devrait pas avoir beaucoup d'importance, mais c'est le cas. En option, le siège du conducteur peut être équipé de rouleaux de massage, ce qui augmentera encore le confort du voyage. Le confort des passagers voyageant dans la deuxième rangée de sièges a également été pris en compte - ils disposent désormais de 24 mm d'espace supplémentaire pour les genoux.
L'Audi A5 Sportback possède l'un des plus grands coffres à bagages de sa catégorie. Volume disponible jusqu'à 480 litres. Dans la pratique, il est difficile d'atteindre profondément le coffre sans reposer les genoux sur le pare-chocs qui, avec le temps actuel, ne sera pas propre pendant longtemps. Cependant, la ligne de coffre fortement inclinée ne vous permettra pas de transporter des objets encombrants. Par conséquent, lors du transport de petits objets, il est préférable de rester, et non, par exemple, de grandes boîtes en carton. Le couvercle de coffre de l'A5 Sportback s'ouvre électriquement sur simple pression d'un bouton de série. Cependant, à la demande du client, la voiture peut être équipée d'un système de contrôle gestuel.
L'écran de 8,3 pouces de la console centrale est légèrement axé sur le conducteur. Grâce à lui, nous pouvons intégrer un smartphone (iOS ou Android) avec un système Audi MMI adapté. De plus, grâce à l'Audi Phone Box, nous pouvons non seulement charger le smartphone par induction, mais aussi le connecter à l'antenne de la voiture, augmentant ainsi la portée des appels entrants et sortants.
Pour une expérience acoustique, la nouvelle Audi A5 Sportback utilise un système audio Bang & Olufsen avec 19 haut-parleurs d'une puissance totale de 755 watts.
Horloge virtuelle
Depuis un certain temps déjà, Audi (ainsi que Volkswagen et, plus récemment, Peugeot) ont évité le tableau de bord analogique rond traditionnel. Désormais, leur place est prise par un cockpit virtuel, un écran de 12,3 pouces. On peut tout y afficher : cadrans numériques de compteur de vitesse et de tachymètre (en deux tailles), données du véhicule, multimédia et navigation avec l'option d'image satellite Google Earth. En option, l'Audi A5 Sportback peut également être équipée d'un affichage tête haute. Cette fois, la marque a abandonné la plaque en polycarbonate coulissante du tableau de bord (qui, pour être honnête, n'avait rien à voir avec la grâce et l'élégance), au profit de l'affichage de l'image sur le pare-brise devant les yeux du conducteur.
Voiture avec une grande intelligence!
Il est difficile d'imaginer une voiture moderne qui n'essaie pas de "penser" pour le conducteur. Certaines personnes aiment que la voiture bavarde en conduisant, que quelqu'un grince des dents, mais une chose est sûre, cela contribue à accroître la sécurité du conducteur, des passagers et même des piétons et des autres usagers de la route. Et surtout, ça marche.
Quels systèmes retrouverons-nous à bord de la nouvelle Audi A5 Sportback ? Bien sûr, le régulateur de vitesse adaptatif avec contrôle automatique de la distance, sans lequel il est difficile d'imaginer une voiture premium moderne. De plus, le nouveau A-five reconnaît les panneaux de signalisation à l'aide de caméras (nous connaissons donc toujours la limite actuelle, pas celle fournie par le système de cartographie, qui peut avoir des informations obsolètes obtenues, par exemple, à partir de travaux routiers). Lorsque vous conduisez avec un régulateur de vitesse actif, la voiture détermine elle-même les restrictions et adapte la vitesse de la voiture à la réglementation. Malheureusement, cette autonomie se fait au prix de freinages et d'accélérations brusques, ainsi que de restrictions changeantes.
Dans l'A5 Sportback, on retrouve bien sûr un assistant embouteillage (jusqu'à 65 km/h) qui aide le conducteur à se déplacer en ralentissant, en accélérant et en prenant momentanément le contrôle du véhicule. S'il est nécessaire d'éviter un obstacle, l'assistant d'évitement de manœuvre calcule le bon chemin en une fraction de seconde à l'aide des données de la caméra, des paramètres du régulateur de vitesse et des capteurs radar. Initialement, le système d'avertissement secoue le volant dans une direction sûre. Si le conducteur comprend le "message caché", la voiture le soutiendra dans la suite de la manœuvre.
De plus, le conducteur peut utiliser Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist et Rear Cross Traffic Monitor pour sortir plus facilement des espaces de stationnement exigus.
Car-2-Car
L'une des caractéristiques les plus intéressantes de la nouvelle Audi A5 Sportback est le fait que ces voitures communiquent entre elles à leur manière. Le régulateur de vitesse actif mentionné précédemment avec lecture des panneaux de signalisation transmet actuellement les données reçues au serveur. Après filtrage des informations, les autres voitures de la marque sous le signe des quatre anneaux, équipées de ce système, seront informées à l'avance de la limitation de vitesse dans cette zone.
Le plus : en cas de perte d'adhérence sur sol glissant, le système transmettra cette information au serveur afin que les autres voitures puissent « avertir » leurs conducteurs. Le temps peut être difficile et parfois nous le trouvons glissant quand il est trop tard. Si la voiture nous avertit à l'avance que la traction dans une zone particulière pourrait être un peu souhaitable, de nombreux conducteurs retireront probablement leur pied de la pédale d'accélérateur.
En bref, les nouveaux A-Fives communiquent entre eux, échangent des données sur le trafic, les conditions routières (que nous pouvons en quelque sorte traduire en conditions météorologiques attendues) et même une visibilité limitée pendant le brouillard.
Options de moteur
L'Audi A5 Sportback est disponible avec six moteurs : trois à essence et trois à allumage automatique.
Le premier groupe est représenté par les unités TFSI bien connues avec un volume de 1.4 litre et une puissance de 150 ch, ainsi que 2.0 en deux options de puissance - 190 et 252 ch.
Moteurs diesel 190 TDI de 2.0 ch et six cylindres 3.0 TDI de 218 ou 286 ch. Le moteur diesel V6 six cylindres le plus puissant développe un couple énorme de 620 Nm, déjà disponible à 1500 tr/min. L'Audi S5 Sportback deviendra certainement un plaisir pour les amateurs de conduite sportive, sous le capot duquel se cache un moteur de trois litres d'une capacité de 354 chevaux.
Lors des premières courses, il nous est arrivé de parcourir plusieurs dizaines de kilomètres sur le moteur diesel le plus "faible" avec une transmission quattro (un tel terme semble étrange pour une voiture d'une capacité de près de deux cents chevaux). D'où vient ce choix ? Les statistiques d'Audi montrent que ce lecteur a été le lecteur le plus fréquemment choisi par les clients jusqu'à présent. La voiture ne peut pas pécher avec une puissance excessive, mais contrairement à son apparence, elle est très dynamique. Jusqu'à une centaine d'accélérations en 7.4 secondes. Et si le mode sport est sélectionné via le système Drive Select d'Audi (disponible de série), la calme A5 Sportback montre de quoi elle est capable avec ses 400 Nm de couple maximal.
La vérité est que même si tout le monde dit aimer les voitures puissantes, quand il s'agit de les acheter, ils optent pour quelque chose de plus raisonnable et économique. Et un moteur diesel de 190 ch. pas gourmand du tout. Selon le constructeur, il n'a besoin que de 5.3 litres de gazole pour une distance de 100 kilomètres autour de la ville.
Puissance de transmission
Au moment de décider d'acheter ou non la nouvelle Audi A5 Sportback, vous avez le choix entre trois options de groupe motopropulseur. Il peut s'agir d'une boîte manuelle à six rapports, d'une boîte automatique à double embrayage, d'une S tronic à sept rapports (qui n'est pas seulement dans le diesel le plus puissant et dans la version S5) et d'une tiptronic à huit rapports (installée uniquement dans les deux unités vient d'être mentionné).
Les variantes de transmission manuelle de l'A5 Sportback sont disponibles avec le nouveau système de transmission intégrale quattro avec technologie Ultra. Par rapport aux systèmes stationnaires, cette option est optimisée en termes de performances. Tout cela grâce à l'embrayage multidisque, qui désengage l'essieu arrière dans des conditions moins difficiles. L'Islander "découple" alors l'arbre de transmission, ce qui entraîne de réelles économies de carburant. Mais ne vous inquiétez pas - les roues arrière entreront en action en aussi peu que 0,2 seconde si nécessaire.
Quelle que soit la version du moteur, la transmission intégrale permanente quattro classique est toujours disponible. En conduite normale, le différentiel central autobloquant envoie 60 % du couple à l'essieu arrière et les 40 % restants à l'essieu avant. Cependant, dans des conditions plus difficiles, il est possible de transférer jusqu'à 70 % du couple à l'avant, voire 85 % à l'arrière.
A5 Sportback avec le diesel le plus puissant de 286 ch. et l'Audi S5 peut également être équipée en option d'un différentiel sport sur l'essieu arrière. Grâce à cela, nous pouvons franchir les virages encore plus rapidement et plus nets, et la technologie elle-même éliminera tous les signes de sous-virage.
Le slogan de la marque "La supériorité par la technologie" prend tout son sens après avoir exploré les capacités technologiques de la nouvelle A5 Sportback. En regardant toutes les nouveautés à bord, la question peut se poser : est-ce encore un cinq discret ou un chef-d'œuvre technologique ?
Enfin, nous parlons d'une «voiture de tous les jours» qui n'est pas tout à fait celle qui a des performances de conduite phénoménales, grâce à des technologies de pointe, est luxueusement fabriquée et communique en plus avec d'autres représentants de son genre.
Enfin, il y a la question du prix. La liste de prix s'ouvre sur 1.4 TFSI d'un montant de 159 900 PLN. La variante diesel 2.0 TDI que nous avons testée avec un moteur quattro de 190 ch. coûts à partir de 201 600 PLN. Le S-Friday 3.0 TFSI le plus "chargé de testostérone" représente déjà une dépense importante d'un montant de 308 600 PLN. Oui je sais. Beaucoup de. Mais Audi n'a jamais été une marque bon marché. Cependant, certains sages ont remarqué que les clients souhaitent de plus en plus utiliser une voiture, et pas nécessairement en posséder une. Pour cette raison, la proposition de financement Audi Perfect Lease a été créée. Ensuite, le vendredi A le moins cher coûtera 1 PLN par mois ou 599 PLN par mois pour l'option S3. Ça sonne déjà un peu mieux, non ?
