Nouveautés sur le marché du GPL. Quelle installation au gaz choisir pour la voiture ?

L'installation d'une usine à gaz est encore très rentable. Les systèmes GPL fonctionnent également de mieux en mieux avec les moteurs à essence.

Le dernier rapport des analystes d'e-petrol.pl montre que le prix de tous les carburants dans les stations-service polonaises, à l'exception de l'autogaz, a augmenté au cours de la semaine dernière. Les prix du Pb95 et du diesel ont augmenté de 4 PLN pour atteindre en moyenne 5,64 PLN et 5,56 PLN/l. Le prix du Pb98 a augmenté de 3 PLN, au niveau de 5,85 PLN/l. Le prix moyen du GPL est constamment de 2,75 PLN/l.

Dans cette situation, il vaut la peine de calculer que conduire un HBO coûte presque la moitié du prix. Presque, car il faut se rappeler que les voitures ont encore besoin d'essence pour démarrer le moteur, et la consommation moyenne de GPL est d'environ 10 à 15 % supérieure à celle des carburants classiques. Malgré cela, une voiture de classe moyenne qui brûle en moyenne 11 litres d'essence avec une consommation d'essence de 13 litres économisera environ 1000 200 PLN sur une distance de 564 kilomètres (358 PLN d'essence, XNUMX PLN d'essence). Condition? Installation correctement sélectionnée, qui vous permettra d'effectuer un trajet sans problème et économique.

Injection directe

Il existe de nombreux nouveaux produits sur le marché du GPL. La solution révolutionnaire est constituée des derniers systèmes de génération LPI XNUMXe conçus pour les véhicules à injection directe de carburant. Par exemple, la société néerlandaise Vialle a préparé des installations pour les véhicules Volkswagen et Audi équipés de moteurs FSI et TSI.

« Jusqu'à présent, leur reconstruction a été très difficile, car le rejet de l'injection d'essence et l'utilisation du gaz liquéfié ont conduit à leur défaillance rapide. De nouvelles installations alimentent en gaz la chambre de combustion à l'aide d'injecteurs d'essence. Contrairement à une usine de série, le gaz de la quatrième génération ne se dilate plus, explique Wojciech Zielinski d'Awres à Rzeszow.

Les unités de cinquième génération peuvent également être installées sur des véhicules à injection de carburant conventionnelle. Dans les deux cas, ils réduisent la consommation de carburant jusqu'à 10 %.

– Avec l'injection classique, du gaz froid est amené à l'extrémité du collecteur d'admission, ce qui permet de refroidir la paroi. L'air froid est aspiré, on peut dire que cela fonctionne comme un refroidisseur intermédiaire, explique Zieliński.

Les usines LPI en Pologne commencent tout juste à fonctionner, mais sont déjà populaires en Europe occidentale. Le coût de conversion d'une voiture à injection conventionnelle est d'environ 1300 euros. Pour l'injection directe, le prix est d'environ 1500 euros. Cette saison, les fabricants ont préparé de nombreux nouveaux produits pour une installation cohérente.

Prix ​​du carburant élevé ? Les conducteurs ont des moyens de le faire

« Tout d'abord, ce sont des innovations électroniques qui permettent un meilleur contrôle du dosage du carburant et du fonctionnement de l'unité. Par exemple, Prins utilise des buses japonaises toujours plus avancées qui fonctionnent avec une précision horaire. Dans les nouvelles usines de cette entreprise, la pression de travail est deux fois plus élevée que celle des boîtes de vitesses italiennes, explique Wojciech Zieliński.

Plusieurs espèces

Heureusement, il existe un choix beaucoup plus large d'installations consécutives, ce qui rend leurs prix plus attractifs. Ils commencent à environ 2000 4500 PLN, mais lorsque le système doit être étendu avec des éléments supplémentaires, ils peuvent aller jusqu'à XNUMX XNUMX PLN.

Ne lésinez pas sur les mises à niveau de voiture. La garantie d'un bon fonctionnement économique d'un moteur avec une installation au gaz est le bon choix des composants, et non l'installation des moins chers, convainc Wojciech Zieliński.

Méfiez-vous des carburants baptisés. Les fraudeurs savent contourner les contrôles

Quand récupère-t-on la séquence ? Bien sûr, pour les moteurs fonctionnant à l'injection électronique multipoint. Cette installation fonctionne précisément, elle alimente en gaz sous pression directement le collecteur, à proximité des buses. Comme dans le cas des installations traditionnelles, il se compose d'électrovannes, d'un cylindre, d'un réducteur, d'un gicleur, d'un capteur de pression de gaz et d'un système de contrôle.

"Les différences sont principalement dues à une meilleure électronique, ce qui entraîne un prix plus élevé", explique Wojciech Zieliński.

Les voleurs volent le carburant directement du réservoir. Quel est le risque pour eux ?

Une installation plus pauvre pour environ 1500-1800 PLN peut être installée en toute sécurité sur les voitures à injection de carburant à point unique. Ici, seuls des éléments standard et un système de contrôle légèrement plus simple sont suffisants, qui sont chargés de préparer et de fournir le mélange de carburant approprié au moteur.

Le retrait du module de commande réduit les coûts d'installation mais peut endommager le moteur. Causer? Le véhicule recevra le mauvais mélange de carburant, ce qui entraînera une mauvaise performance du moteur et pourrait endommager le convertisseur catalytique. Les systèmes les moins chers ne sont presque jamais installés, car trouver une voiture avec carburateur sur le marché secondaire devient de plus en plus difficile.

Qu'en est-il des accises ?

Les automobilistes s'inquiètent de l'augmentation des droits d'accise sur le GPL. La proposition de la Commission européenne différencie le montant des taxes en fonction de l'efficacité énergétique du carburant et de la quantité de gaz à effet de serre émis dans l'environnement par les véhicules qui y circulent. Si le tarif de l'essence reste au niveau actuel, et pour le diesel il augmente légèrement, alors pour le GPL il passera de 125 euros à 500 euros la tonne. Ensuite, le prix du litre d'essence passera à environ 4 PLN le litre.

– Cependant, jusqu'à présent, il ne s'agit que d'une proposition qui, même si elle est mise en œuvre, implique une augmentation progressive des prix. Nous aurons une période de transition pour augmenter la taxe, explique Grzegorz Maziak, analyste chez e-petrol.pl.

Essence 98 et carburant super. Est-ce payant ?

Aux prix actuels du carburant, l'installation de l'unité pour 2600-11000 PLN sera rentable dans environ 1600-7000 km. Un système plus simple pour environ 5000 PLN sera amorti dans environ XNUMX km. Ainsi, avec un kilométrage annuel moyen de XNUMX km, c'est un maximum de deux ans.

Gouvernorat Bartosz

photo de Bartosz Guberna