Nouveau marquage des pneus - voir ce qu'il y a sur les étiquettes depuis novembre

À partir du XNUMX novembre, tous les pneus neufs vendus dans l'Union européenne seront marqués de nouvelles étiquettes. Ils permettent au conducteur d'évaluer plus facilement les paramètres des pneus.

La coutume d'étiqueter les marchandises remonte à 1992, lorsque des autocollants spéciaux pour l'étiquetage des appareils électroménagers ont été introduits en Europe. Dans leur cas, l'accent a été mis sur l'évaluation du niveau de consommation d'énergie. L'équipement est divisé en sept classes, désignées par des lettres de "A" à "G". Les appareils les plus économiques reçoivent une désignation similaire à "A", ceux qui consomment le plus d'électricité - "G". Des autocollants lisibles permettent de comparer facilement les appareils et de choisir le meilleur.

Autocollant comme sur un frigo

Le nouveau système d'étiquetage des pneus, développé par des fonctionnaires de l'UE en 2008, fonctionnera de manière similaire. Au fil des ans, des travaux ont été menés sur un système unifié d'essai des pneus pour les voitures particulières, les camionnettes et les camions. Au cours des travaux, les experts ont décidé, entre autres, que les propriétés économiques, en l'occurrence l'effet sur la consommation de carburant, ne seraient pas la seule caractéristique du pneu testée et évaluée. L'étiquette du pneu sera composée de trois parties.

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– Cela affecte la consommation de carburant par la résistance au roulement, le comportement sur sol mouillé et les niveaux de bruit. Tous trois dépendent, entre autres, du type de bande de roulement, de la taille du pneu et du composé à partir duquel il est fabriqué, souligne Andrzej Wilczynski, propriétaire d'une usine de vulcanisation de pneus à Rzeszów.

Voici à quoi ressembleront les nouvelles étiquettes de pneus. Nous avons marqué leurs champs individuels en rouge.

Résistance au roulement et consommation de carburant

Les experts de Goodyear expliquent l'importance des paramètres estimés.

Le premier facteur à évaluer est la résistance au roulement. C'est le terme pour l'énergie perdue par les pneus lorsqu'ils roulent et se déforment. Goodyear compare cela à une expérience avec une balle en caoutchouc lancée au sol à partir d'une certaine hauteur. Il se déforme également au contact du sol et perd de l'énergie, finissant par arrêter de rebondir.

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La résistance au roulement est importante en termes de consommation de carburant. Plus il est petit, plus le pneu roule facilement. Une voiture consomme moins d'essence et émet moins de dioxyde de carbone. Les experts de Goodyear affirment que la résistance au roulement représente 20 % de la consommation de carburant. Dans le cas des véhicules équipés de pneumatiques appartenant aux segments « G » ou « A », la différence de consommation de carburant peut atteindre 7,5 %.

Adhérence sur sol mouillé et distance d'arrêt

Pour classer un pneu en adhérence sur sol mouillé, deux tests sont effectués et les résultats sont comparés à un pneu de référence. La première consiste à mesurer les performances de freinage de 80 km/h à 20 km/h. Deuxièmement, la mesure de la force de frottement entre la route et le pneu. Cette partie du test est réalisée à une vitesse de 65 km/h.

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Les pneus du segment "A" se caractérisent par une meilleure tenue de route, un comportement stable dans les virages et des distances de freinage plus courtes. La différence de distance d'arrêt entre les pneus A et G peut atteindre 30 %. Dans le cas d'une voiture circulant à une vitesse de 80 km/h, elle atteint jusqu'à 18 mètres.

Niveau de bruit externe

Le dernier paramètre à tester est le niveau de bruit. Les ingénieurs pneumatiques accordent une grande importance à une conduite aussi silencieuse que possible. Pour cela, de plus en plus de nouvelles bandes de roulement sont créées.

Pour le nouveau marquage des pneumatiques, le test est réalisé avec deux micros placés le long de la route. Les experts les utilisent pour mesurer le bruit généré par une voiture qui passe. Les microphones sont placés à 7,5 m du centre de la chaussée à une hauteur de 1,2 m Type de chaussée.

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Selon les résultats, les pneus sont divisés en trois catégories. Les meilleurs d'entre eux, avec un niveau de bruit d'au moins 3 dB en dessous de la norme acceptable, reçoivent une onde noire. Les pneus dont le résultat est jusqu'à 3 dB en dessous de la norme sont marqués de deux vagues. Le reste des pneus qui font plus de bruit, mais ne dépassent pas les limites autorisées, recevront trois vagues.

L'étiquette ne fait pas tout

Une faible résistance au roulement réduit la consommation de carburant et réduit le bruit des pneus. Mais dans de nombreux cas, cela signifie également que le pneu sera moins stable et moins adhérent, surtout sur sol mouillé. À l'heure actuelle, il n'existe aucun pneu sur le marché qui appartiendrait au segment « A » tant en termes de performances sur sol mouillé que de consommation de carburant. Il est possible qu'ils apparaissent bientôt sur le marché, car les plus grands constructeurs du monde travaillent déjà à trouver une solution leur permettant de trouver un compromis entre ces deux paramètres.

Selon les créateurs des étiquettes de pneus, une méthode d'étiquetage unique permettra aux clients de sélectionner facilement les meilleurs pneus du marché qui répondent le mieux aux besoins des conducteurs.

– Malheureusement, l'étiquette ne résoudra pas tous les problèmes. Lors de l'achat de pneus, vous devez également faire attention aux autres marquages ​​apposés directement sur le caoutchouc. Cela inclut la date de fabrication, l'indice de vitesse et l'utilisation prévue - rappelle Andrzej Wilczynski.

Tout d'abord, il est impératif de suivre les exigences du constructeur automobile, énoncées dans la notice, pour la taille des pneus (diamètre, profil et largeur). La valeur clé est le diamètre de la roue entière (diamètre de la jante + profil/hauteur du pneu - voir ci-dessous). Lors de la recherche d'un remplacement, n'oubliez pas que le diamètre de la roue doit être au maximum de 3 %. plus petit ou plus grand que le modèle spécifié par le constructeur du véhicule.

Nous expliquons ce que signifient les autres marquages ​​de pneus importants. Nous avons mis en évidence le paramètre en cours de discussion en gras :

1. Objectif du pneu

Ce symbole indique sur quel type de véhicule le pneu peut être utilisé. "R" dans ce cas - une voiture de tourisme, "LT" et "C" - un camion léger. La lettre est placée dans la séquence de caractères avant la largeur du bus (par exemple, P/215/55/R16 84H).

2. Largeur des pneus

C'est la largeur mesurée d'un bord à l'autre du pneu. Donné en millimètres. N'achetez pas de pneus trop larges pour l'hiver. Dans la neige, les plus étroits sont bien meilleurs. (par exemple, P/215/ 55 / R16 84H).

3. Profil ou hauteur

Ce symbole indique le rapport entre la hauteur de la section transversale et la largeur du pneu. Par exemple, le nombre « 55 » signifie que la hauteur du pneu est de 55 %. sa largeur. (ex. P/215/55/P16 84N). Ce paramètre est très important, un pneu trop haut ou trop bas sur une taille de jante standard signifie une distorsion sur le compteur de vitesse et le compteur kilométrique.

4. Radial ou diagonal

Ce symbole vous indique comment les pneus ont été fabriqués. "R" est un pneu radial, c'est-à-dire un pneu dans lequel des fibres de carcasse situées dans le corps s'étendent radialement à travers le pneu. "B" est un pneu diagonal dans lequel les fibres de carcasse s'étendent en diagonale et les plis de carcasse suivants ont un agencement de fibres en diagonale pour une résistance accrue. Les pneus diffèrent par la structure de la couche de corde. Dans le sens radial, les fils entrant dans les bourrelets sont perpendiculaires à l'axe de la bande de roulement, et la carcasse est circonférentiellement délimitée par une ceinture non étirable. Cette structure offre une meilleure motricité car le pneu a une meilleure adhérence au sol. Malheureusement, il est plus vulnérable aux dommages. (ex. P/215/55/R16 84H).

5. Diamètre

Ce symbole indique la taille de jante sur laquelle le pneu peut être monté. Donné en pouces. (ex. P/215/55/R16 84h).

6. Indice de charge

L'indice de charge décrit la charge maximale autorisée sur un seul pneu à la vitesse maximale autorisée pour le pneu (qui est décrite par l'indice de vitesse). Par exemple, l'indice 84 signifie que la charge maximale autorisée sur le pneu est de 500 kg. Il peut donc être utilisé (avec les autres pneus identiques) dans une voiture d'un poids maximum autorisé de 2000 kg (pour les voitures à quatre roues). Ne pas utiliser de pneumatiques dont l'indice de charge est inférieur à celui obtenu à partir du poids total en charge maximal du véhicule. (ex. P/215/55/R16 84H) 

7. Indice de vitesse

Spécifie la vitesse maximale à laquelle un véhicule équipé de ce pneu doit être conduit. "H" signifie vitesse maximale de 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. Il est préférable de choisir des pneus avec un indice de vitesse supérieur à la vitesse maximale du véhicule spécifiée dans les données du constructeur. (ex. P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, service de presse Goodyear :

– La mise en place d'étiquettes sera certainement utile aux conducteurs, mais je vous conseille d'aller plus loin dans le choix des pneumatiques. D'abord parce que les principaux manufacturiers de pneus testent beaucoup plus de paramètres, comme Goodyear jusqu'à cinquante. L'étiquette indique uniquement le comportement du pneu sur des surfaces mouillées, nous vérifions également le comportement du pneu sur la neige et la glace, par exemple. Des informations supplémentaires sur les pneus permettent de mieux les sélectionner en fonction des besoins du conducteur. Des pneus différents seront nécessaires pour une voiture qui travaille en ville, une autre qui roule souvent à travers les montagnes. Le style de conduite est également important - calme ou plus dynamique. L'étiquette n'est pas une réponse exhaustive à toutes les questions des conducteurs. 

Gouvernorat Bartosz

photo Goodyear

Lors de la préparation de l'article, des matériaux du site labelnaopony.pl ont été utilisés