Nissan Leaf 2 / TEST : pensé, pensé, ne provoque pas de désir [Yalopnik]

Jalopnik, avec un groupe d'autres journalistes américains, a eu l'occasion d'essayer la nouvelle Nissan Leaf. Il a décrit la voiture comme une voiture à acheter, pas un cœur. Donc pas d'émotion.

Yalopnik fait écho à ce qu'Elektrek a décrit : Nissan a conçu la Leaf comme une voiture de milieu de gamme. Il n'a plus l'autonomie de 160 kilomètres (100 miles) de ses concurrents, mais il n'a pas non plus 350-380 kilomètres comme le Tesla Model 3 ou le Chevrolet Bolt :

Nissan Leaf 2, voiture moyenne. Sur l'axe horizontal se trouve le kilométrage, sur l'axe vertical se trouve le prix de la voiture dans la variante de base (c) Nissan USA.

Selon les journalistes de Jalopnik, la nouvelle Nissan Leaf ressemble désormais à n'importe quelle autre Nissan dans la rue. À leur avis, le résultat est normal, mais maintenant la voiture va se perdre dans la foule des autres voitures.

La voiture sera disponible aux États-Unis dans les variantes S, SV et SL.

Intérieur et économie : grande batterie - un compromis avec le reste

Le coffre, l'intérieur et l'interface utilisateur sont définis de la même manière : tout va bien, bien pensé, sans trop de fioritures. Le seul élément étrange à l'intérieur est le commutateur de mode de conduite (anciennement : le levier de vitesses). Le journaliste a également noté une petite, mais très importante économie : un seul port USB pour la recharge est apparu sur le panneau avant..

Il s'avère que c'est le résultat d'un calcul économique - l'installation d'une batterie de 40 kWh a provoqué des coupures dans d'autres parties de la voiture. Par conséquent, la qualité des matériaux est bonne, mais ne peut pas être qualifiée d'"excellente".

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Conduire? Vide d'émotion

Le voyage n'a pas non plus provoqué d'émotions particulières de la part du représentant de Jalopnik. Cependant, il a souligné que les acheteurs de la nouvelle Nissan n'en attendent certainement pas plus.

La conduite autonome de niveau 2 au prix le plus bas du marché a été reconnue comme une caractéristique souhaitable du véhicule. Cependant, le journaliste a constaté que la nécessité de garder les mains sur le volant et de se concentrer sur la route n'aide pas beaucoup pour le reste. Au contraire, cela l'inquiète.

Recharge : 30 minutes CHAdeMO +142 km

Selon Jalopnik - probablement de Nissan - une charge CHAdeMO de 30 minutes augmente l'autonomie de 142 kilomètres. Lors du chargement à partir d'une prise murale de 16 ampères à la maison, il faut 12 heures pour charger la batterie.

Varto Przechitacz: Nissan Leaf 2018 est une voiture électrique pour adultes calmes et rationnels

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