Nissan Almera 1.8 16V Confort Plus

Comment récupérer quatre personnes avec beaucoup de bagages à Almera et les envoyer en voyage de plusieurs jours ? Alors vous enlevez l'étagère de la botte, la mettez en premier, et quand elle ne se détache pas, vous serrez les sacs à dos, les sacs de couchage, les sacs de voyage et plus encore... et puis une partie encore et encore dans le dos des places. et encore ... entre les deux, vous vous battez deux fois avec des passagers qui devront parcourir les 2500 prochains kilomètres aller-retour, puis calmez-vous, réfléchissez, mettez tous les déchets et en arrière, sautez dans vos cheveux à nouveau, puis dites au revoir à la troisième technique. "Ça ne marche pas, qu'est-ce que c'est." Et puis, deux jours plus tard, à Alicante, vous découvrez que, entre autres, ce sac contenait des sous-vêtements, et que les magasins en Espagne sont également fermés pour le nouvel an. Bref, c'est dur.

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Un coffre trop petit et, par conséquent, trop peu d'espace de vie pour un équipage de quatre personnes ont été les principaux inconvénients du test le plus difficile d'Almera à ce jour dans notre supertest, un voyage dans le sud de l'Espagne que nous avons entrepris alors que le monde catholique faisait ses adieux au deuxième millénaire. A savoir, lorsque nous avons réussi à mettre (presque) tout ce dont nous avions besoin dans cette voiture d'un peu plus de quatre mètres de long, il serait difficile de dire qu'il y a suffisamment d'espace pour les passagers. Peut-être selon les normes asiatiques. (Maintenant, vous tous qui avez été torturés dans un bus en Inde ou dans un pays du tiers monde tout aussi peuplé, vous savez ce que je veux dire. À genoux, vous pouvez vous essuyer le nez si vous oubliez accidentellement vos mouchoirs.)

D'accord, j'exagère, mais le fait est que l'endroit le plus désirable de notre voyage était l'endroit derrière le volant où le conducteur a pu apprendre quelque chose d'intéressant. Par exemple, que l'Almera est une voiture confortable avec un moteur bon et puissant qui, autrement, perd de l'agilité à pleine charge mais conserve son agilité.

Je me souviens, quelque part sur le périphérique de Ljubljana, j'ai mis la cinquième vitesse, et puis rien à la limite, rien en Italie, si je ne me trompe, pas sur la Côte d'Azur en France, quelque part dans les profondeurs d'Espagne, je pense que j'ai dû traverser un peu plus bas, le troisième. La créature dans le nez de la voiture tourne et s'étire magnifiquement et ne se soucie même pas d'un freinage ou d'une accélération brusques. Il tire toujours. Plus d'une fois, je me suis surpris à regarder autour du levier de vitesses et à chercher des plaques de transmission automatique familières. Ce qui est fondamentalement normal, car rien ne s'est amélioré avec le kilométrage. C'est encore inexact caoutchouteux.

Son châssis et sa tenue de route globale sont également louables. Les âmes sportives fronceront désormais les sourcils car il sera clairement trop mou pour eux, mais avec un peu de bon sens dans les virages, la conduite reste neutre et stable même sous une (trop) lourde charge et confortable lorsqu'elle est associée à un moteur flexible. Et nous pouvons le dire après l'avoir déjà testé sur tous les terrains possibles et dans toutes les conditions qui peuvent vous rencontrer sur la route. Lorsque, par exemple, de fortes chutes de neige ont commencé à tomber à Bresca et que des vents forts et en rafales ont rejoint l'échange de neige et de pluie de Geno, le profil latéral bas et arrondi d'Almera a également été louablement coupé. Il a continué à conduire rapidement et prudemment.

Prochain. Almera, comme nous vous l'avons informé dans l'un de nos précédents rapports, a déjà subi une ou deux rayures sur la tôle. A droite, quelqu'un a dû nous griffer (ou plutôt elle) alors que la voiture était garée.

Je vous préviens que de telles déclarations doivent être traitées avec une certaine retenue. Un homme, surtout un homme, et surtout s'il est dans le rôle d'un pilote d'essai, a du mal à admettre son erreur et le fait que l'affaire qui lui est confiée est si inconfortable et ressemble à une grand-mère adossée au mur le plus proche. Eh bien, je vais risquer une partie de ma réputation de macho et admettre que j'ai aussi laissé ma signature sur son (jusqu'à présent) beau vert bleuté métallique. Donc, le pare-chocs avant droit et le côté de la voiture sont à moi. Sur le chemin du parking, j'ai chanté pendant un certain temps et à propos d'un miracle, ça arrive, resk, la couleur a disparu. Sinon une égratignure mais un avertissement.

Avec ses courbes baroques qui rendent difficile pour un œil non averti de déterminer la bonne circonférence, et avec des surfaces vitrées pas trop grandes qui s'effilent uniformément vers l'arrière, l'Almera est une voiture opaque. Au moins jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Une partie de ce ressentiment peut également s'exprimer dans les barres de toit fortement inclinées, qui, par leur massivité, donnent un sentiment de sécurité, mais surtout avec des virages serrés vers la gauche, le champ de vision est considérablement réduit. Mais ce n'est pas seulement la spécialité d'Almera, et il n'est pas surprenant que certains constructeurs automobiles pensent déjà aux barres de toit transparentes.

Après notre voyage, Almera était à près de 40.000 XNUMX milles. A la liste des équipements endommagés ou manquants s'ajoutent le cache en plastique du rétroviseur gauche qui s'est levé à Alicante et un "spoiler" fissuré qui, je crois, a été endommagé sur l'une des "étiquettes" du côté des décombres. nous avons pris parce que nous étions trop intelligents lorsque nous avons lu la carte de la voiture. Mais Almera n'est pas responsable de cela. Cependant, dans sa direction, il y a un miroir droit cassé, qui, quelque part près de Marseille, s'est mis à pencher vers l'asphalte, et on ne pouvait plus lui persuader de refléter l'image de ceux qui nous suivaient. Qu'avec une lunette arrière presque complètement "frappée", cela devenait assez gênant. Almer n'a montré aucun autre signe de vieillissement.

La consommation sur notre route était en moyenne d'un peu moins de dix litres (9, 6) aux cent kilomètres. Compte tenu de la vitesse très élevée que nous pouvions nous permettre et des conditions météorologiques défavorables que l'Almera a dû surmonter, elle était toujours dans la plage attendue et acceptable. Quiconque cherche à se rapprocher des sept litres et demi promis par l'usine sur de longues distances devra faciliter un peu la conduite, et surtout, il devra avoir un pied un peu plus léger sur la pédale d'accélérateur. Mais je n'avais pas le sentiment que c'était impossible à réaliser.

Ainsi, la Nissan Almera est une voiture très utile et fiable qui peut supporter de nombreuses charges sans énerver les passagers et les conducteurs. Des trajets plus longs ? Aucun problème. Avec quatre passagers ? Oui, avec un cours de yoga de base. Cependant, vous pouvez bien sûr être plus ennuyeux et simplement résoudre le problème en utilisant une galerie de toit. Après tout, il est beaucoup plus agréable de parcourir le monde en culotte fraîche.

Thaddée Golob

Photo : Urban Golob, Domen Erančič.

Nissan Almera 1.8 16V Confort Plus

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	12.208,83 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	84 kW (114 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,1 avec
Vitesse maximale:	185 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,5l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - montage transversal à l'avant - alésage et course 80,0 × 88,8 mm - cylindrée 1769 cm3 - compression 9,5:1 - puissance maximale 84 kW (114 ch.) à 5600 tr/min - couple maximal 158 Nm à 2800 tr/min - vilebrequin en 5 paliers - 2 arbres à cames en tête (chaîne) - 4 soupapes par cylindre - injection multipoint électronique et allumage électronique - refroidissement liquide 7,0 l - huile moteur 2,7 l - catalyseur variable
Transfert d'énergie:	moteur entraîne les roues avant - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,333 1,955 ; II. 1,286 heures ; III. 0,926 heures ; IV. 0,733 ; v.3,214 ; marche arrière 4,438 185 - différentiel 65 - pneus 15/210 R XNUMX H (Pirelli Winter XNUMX)
Capacité:	vitesse de pointe 185 km / h - accélération 0-100 km / h en 11,1 s - consommation de carburant (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (essence sans plomb, OŠ 95
Transport et suspension :	5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, pattes à ressort, traverses triangulaires - suspension simple arrière, barre de torsion multidirectionnelle, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques - freins aux deux roues, disque avant (refroidissement forcé) , disque arrière, direction assistée, avec crémaillère, servo
Masé :	véhicule vide 1225 kg - poids total autorisé 1735 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1200 kg, sans frein 600 kg - charge sur le toit autorisée 75 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4184 mm - largeur 1706 mm - hauteur 1442 mm - empattement 2535 mm - voie avant 1470 mm - arrière 1455 mm - rayon de conduite 10,4 m
Dimensions intérieures:	longueur 1570 mm - largeur 1400/1380 mm - hauteur 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - réservoir de carburant 60 l
Boîte:	normale 355 l

Nos mesures

T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 %
Accélération 0-100km :	11,0s
1000m de la ville :	33,4 ans ( 155 km/h)
Vitesse maximale:	187km/h (V.)
Consommation minimale :	6,7l / 100km
tester la consommation :	8,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	52,8m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse	59dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse	58dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse	58dB
Erreurs de test :	fonctionnement de la jauge de carburant

оценка

• Quoi qu'il en soit, l'Almera super éprouvée est fermement ancrée dans nos cœurs, et nous devons admettre qu'elle nous sert parfaitement. Sur les trajets plus courts et plus longs. Cependant, il est vrai que deux adultes sont à l'aise pour rouler confortablement, car le confort de la banquette arrière est différent du confort des sièges avant. Mais il attire déjà l'attention sur cela par la taille du coffre, qui est principalement destiné aux besoins des familles avec de jeunes enfants. Et si nous ajoutons à cela des performances presque impeccables, nous pouvons dire que jusqu'à présent, nous en sommes satisfaits. La seule erreur apparue sur le supresta a été corrigée sur le service régulier.

Nous louons et reprochons

carrosserie cinq portes

boîtes et boîtes à l'intérieur

moteur économique

position sûre sur la route

boite de vitesse imprécise

réception magnétophone

fermeture du tiroir dans la partie supérieure de la console centrale

pas de fixation ABS